Thirdeye

Finalmente un video per quantificare le prestazioni e non un pezzo di carta!!!Carta che tra l'altro va bene, benissimo, ma non rende l'idea come un video. I cavalli stimati, ho letto su un altro post, che sono circa 250, il video mi conferma che come tempi 100-200 è allineata alla mia r53 (che però di cv non ne ha 250). Comunque le r56 hanno una coppia impressionate, complimenti davvero, macchina stupenda e veloce.

Radiatore abitacolo?

La frizione c'è sempre, certo.

Autoracing Trieste. Prova a scrivergli una mail, puoi dirgli che ti ha dato il contatto il ragazzo con la mini color panna di Gorizia (si ricorda di certo).

A vederlo sembra il jcw

P.s. Certo in uk e in america son bravi, niente da dire...ma i risultati eclatanti dipendono molto dal banco, sarebbero più veritieri dei tempi (0-180,60-200 etcetc). io con una configurazione simile alla tua sono arrivato a 220cv (veri), il target è indicativamente quello, tra i 215 e i 225 con quelle modifiche. comunque assurdo che si spenga ad ogni stop, la mia lo faceva solo da smappata (ci ho fatto 60km, da un officina all'altra).

Sei catalizzato o no?io con una configurazione simile (colli gttjanspeed e camme rmw race) ho gli iniettori jcw, il duty cycle è sicuro e l'afr è ottimale. Io in realtà cercavo dei 450 o 550 da scalare dato che si presterebbero bene anche andando avanti con le modifiche (bvh...). Quello che me l'ha mappata mi ha detto che non avrebbe problemi a scalarli, poi in pratica non so...se vuoi puoi provare a metterti in contatto con lui...

O i gommini andati...non saprei però. Può essere che vibri...alza l'auto e controlla.

Non ho ancora capito se hai la spia costantemente accesa e se ora la mini va bene...ti si era accesa, poi diagnosi, spenta la spia non si è più accesa?l'auto gira bene e da ulteriori errori in diagnosi?

Did you mean "attributi"?

Puleggia e mappatura sono cavalli facili, la cosa che rende di più e costa meno su una cooper s. Prendi circa 20 cavalli e l'erogazione diventa molto più corposa, ne vale veramente la pena. Magari metti da parte qualche eurino e la mappatura la fai tra qualche mese...assieme a filtro a pannello e candele un grado più fredde.

Non si rovina nulla, però non ottimizzi al massimo quello che hai montato.

Prova a vedere in che stato sono i dischi,magari i posteriori se non li hai mai cambiati. Se sono scalinati e un pò ruggini nel bordo esterno, sommato a delle pastiglie molto consumate, posson fare quel rumore. Poi non si capisce perchè fai un pò troppa confusione mentre cerchi di spiegare, metti troppe domande assieme ed è difficile dare una risposta certa.

Bene!tra i 350 e i 550 indicativamente.

Tieni in osservazione il tuo amico 24-48 ore per escludere che si sia rotto un seno venoso nella testa.

Se tagli la puleggia devi stare attendo a non danneggiare l'alberino del compressore. Comunque anche se ruota non succede nulla. Qui non so dove sia finita la guida, prova o cercarla su google, ne trovi mille...di sicuro c'è sia sul sito alta che su quello di kavs.

Secondo me se non ne ha in quel range non ne ha...e dato che le r56 hanno molto da altre parti meglio ottimizzare quello. L'unico modo per avere potenza più in alto è montare delle camme diverse (non la strada migliore su r56) oppure andare sul pesante con una turbina differente (e magari anche pistoni e tutto il necessario). Il motore è fatto così, l'elettronica non può fare miracoli, riempire 3/400 in alto in un auto già preparata e già mappata non è cosa fattibile con un ulteriore ritocco all'elettronica. Godetevele che le rullate di ste r56 sono comunque spavantose secondo me!!

Ahahah,confermo che l'utente è di Udine! Dice: "arrivederci, facce di buco di culo". ahahah, mi fa troppo ridere leggere il friulano! Scrivo così per cercare, se possibile, di stemperare un po'...magari siete entrambi in buona fede e vi state scornando per nulla, già è difficile mettere in chiaro le cose a 4occhi, figuriamoci via whatsapp o via forum...almeno telefonatevi, ognuno cerchi di mettersi nei panni dell'altro, scusatevi l'un l'altro (scusa no tapona la busa, ma è sempre buona educazione) e risolvete, su dai!

Tra l'altro dovrebbe anche esserci una guida sucome farlo in questa sezione...se non ricordo male.

No, cambi la puleggia volumetrico, non cambi nulla alla distribuzione. Scusami, ma se fai una domanda così forse non è cil caso che tu lo faccia da solo...