Fra881

ma dell'ordine dei 40€ o dei 100?

ah bene, manodopera quanto si va a spendere circa?

il supporto motore inferiore è il 3 giusto? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=RE31&mospid=48020&btnr=22_0098&hg=22&fg=05

infatti io vengo dal mondo motociclistico per quello avevo il dubbio ;)

la frizione è a secco o a bagno d'olio? nello smontaggio del cambio è obbligatorio svuotarlo? per capire se nei 510€ di cambio frizione in bmw (col mini regeneration) è incluso anche la sostituzione dell'olio cambio.

ma con la risonanza a 1500 giri non ci sono fastidi? vibrazioni al minimo o lì vicino? ps: come perchè e cosa si rompe dei bimassa originali?

solo che il volano costa un sacco di soldi... ma per cosa si rompe il volano? e in che modo?

qualcuno?

ho preso la mini 8000km fa usata (works r53 prerest) con la frizione che era già molto dura e quasi da cambiare, anche a detta del precedente proprietario. adesso ha 85000km e ha ancora la frizione con cui è uscita di fabbrica e con cui l'ho comprata, perchè per ora slitta abbastanza poco, slitta solo quando faccio prima seconda veloce e giù tutto che sento che ci mette un po' ad attaccare e nelle partenze in salita ripida fatica un pelo. io penso di tenere la mini per altri 15-20mila km e vorrei evitare una spesa inutile, ma non vorrei nemmeno essere costretto a cambiarla 5000km prima di darla via che tanto vale allora cambiarla subito. mi rivolgo a chi ha cambiato la frizione, letti questi sintomi secondo voi regge per altri 20mila km? e tenendo questa, rischio che i rivetti del disco guarnito rovinino il volano o me ne accorgo dal rumore quando arrivano a contatto?

serio? ci devo provare anche io. in realtà comunque ultimamente il problema si è molto attenuato anche a me, che uso la 95. dando gas nei primi secondi si affoga ancora ma l'intervallo di tempo si è accorciato parecchio e se non do gas tiene bene il minimo d'accensione oltre i 1000 senza sborbottare fino ai 500 come prima. boh...

non serve per questi problemi... io prima che diventasse 100 e costasse sta madonna in più usavo la blu super, ma lo faceva uguale. comunque è cresciuto man mano, l'anno scorso non lo faceva, cosa che potrebbe suggerire la tesi del sensore map sporco da cambiare. comunque domani vado in bmw per prendere una minigonna ma non mi farò fare la diagnosi, come minimo mi sfilano un cinquantello. ho comprato il trasmettitore bluetooth per obd2, appena arriva lo collego all'android e vi dico che errori mi da.

ho provato, non ho differenze a frizione aperta o meno...

formula sae, è un campionato mondiale di macchine a ruote scoperte di tipo formula progettate e costruite da team universitari di ingegneria ;)

sì esatto... per quella cosa della frizione non c'ho mai fatto caso, proverò la prossima volta. appena ho tempo vado in bmw e vi faccio sapere la diagnosi, al momento ho un esame e poi devo andare a fare una gara a silverstone quindi per un paio di settimane non riesco, ma poi vi aggiorno ;)

bologna...

a luciano non chiedo neanche più da quando ho visto che la sua cinghia servizi costa come in bmw, e senza contare la spedizione.. e non solo la cinghia. comunque anche se me lo facesse pagare meno su pezzi da 40€ alla fine ti mangi tutto l'eventuale sconto con la spedizione, andrò in bmw :post-8-1120393919: sarà dura strappare alla bmw una diagnosi senza però fargli risolvere il problema a loro, appena ho tempo di andarci vi faccio sapere qual'era il problema.

se il MAP è rovinato quindi da problemi solo ed esclusivamente al minimo e in accensione solo da fredda? sapete mica se si trovano fuori dalla bmw? come le candele che in bmw le paghi 130 online le ho prese a 40...

grazie! sensori e lambda posso provare a pulirli o se si sono sporcati sono da cacciare via? sai dirmi approssimativamente cosa costa il map e la lambda? :)

usavo la blu super 98, da quando hanno solo la super+ da 100 costa troppo e uso la 95 ma fa uguale con entrambe...

rieccomi, allora ho rimesso la bobina originale ma il problema è rimasto identico. non credo sia un problema elettronico perchè è proprio il motore che si affoga, per tenerla accesa devo pelare appena appena il gas e tenerla sui 2000. già se do 1/5 di gas si affoga e ammutolisce. se non do gas borbotta e sobbalza scendendo anche a 500 giri per poi risalire e riscendere e spesso, spegnersi.

perfetto, appena ho tempo provo e ti dico, in questi giorni ho esami a tappeto...

dici che può essere la bobina anche se dà problemi solo in accensione, e solo a macchina ferma da qualche giorno? qualdo è in moto poi va perfettamente e anche se l'ho accesa il giorno prima ad esempio si accende bene...

r53 jcw pre-rest con ic grs, colli janspeed 4-1, bobina, airbox alta v2. il resto è originale, candele comprese (appena cambiate). negli ultimi mesi (indifferentemente, freddo o caldo che sia) se la macchina è ferma da qualche giorno fa sempre fatica ad accendersi. spesso la prima volta si accende, tentenna qualche secondo e si spegne. alla seconda volta che la accendo prende perfettamente (se non che prima di partire bisogna comunque aspettare 4-5 secondi altrimenti il motore muore o lo devi tenere a 3000 giri). una cosa probabilmente collegata che ogni tanto mi fa, ma questa raramente diciamo mi è successa 4-5 di volte, al semaforo in folle al minimo il motore gira male, un po' troppo basso di giri e fa muovere leggermente tutta la macchina in sintonia (il che mi fa pensare che forse gira a 3 cilindri). al semaforo dopo torna a girare liscia. cosa può essere e come tento di risolvere?