cippy

Qualche differenza ci sarà, l'unica è sentire qualche video per farsi un'idea, visto che dal vivo è praticamente impossibile.

Senza conoscere se è one, cooper, cooper s, jcw, one d, cooper d o sd è impossibile darti un aiuto. Co vuole qualche info in più.

Quindi il terminale. Dovresti aprirlo, togliere la lana di vetro e risaldarlo. Si può fare, ma personalmente non è un lavoro che mi piace.

Montando le pinze jcw ho risolto e ora sono soddisfatto. Ho solo all'inizio un piccolo punto morto, probabilmente dovuto alla pompa più piccola della jcw, ma basta farci l'abitudine e ora non lo sento più.

Il v2 ha lo stile del jcw, ovvero si separa prima della pancia, mentre il v1 ha la valvola dopo la pancia. Inoltre il v1 mi pare abbia in ditazione il centrale silenziato, a differenza del v2 che è libero. Metto 2 foto per far capire. v1 http://i1253.photobucket.com/albums/hh586/ssr_mfg/Remus/remus-f56-mini-cooper-s-catback_zpsa2teuivb.jpg v2 http://www.lohen.co.uk/images/shop/prodimages/remus-cat-back-gen-3-kit-no-bg-lohen.jpg

Io comunque dei sensori non mi fido mai molto. Sulla r56 mi avevano fatto andare contro un paletto (invisibile ad occhio perchè più basso dell'auto) che per loro non esisteva.... Sui freni non posso che concordare, non mi hanno mai entusiasmato, ma potrebbe essere più colpa che dei materiali delle nuove "frenate intelligenti", che in base alla quantità e velocità della pressione regolano la frenata. Per cui se inizi a frenare poco e poi devi premere di più non è contemplato e frena sempre poco....

Quindi il centrale.

Di solito il primo dovrebbe essere olio e filtri.

Ma per silenziatore cosa intendi?

Mi pare si parlava di quest'anno per l'uscita. Lo scarico con valvola esiste, perchè era montato sulla jcw della presentazione presente al next100 festival di settembre.

Togliere il centrale devi comunque prendere un'altro tubo per sostituirlo. Secondo me, anche per la resa estetica, sostituire il terminale è la spesa giusta. Lo step2 sono stati i soldi meglio investiti sulla mia ex mini.

Se l'aggiornamento è gratuito fallo fare, almeno ti togli un dubbio.

Preferisco l'accoppiamento al panda ahahaha

In realtà con il centrale non è necessario mappare, c'è un piccola perdita ma nulla di che, te ne accorgi appena.

Esatto, io avevo step2 con il centrale originale. Lo step1 costa di più ed è più silenziato, il 2 invece è più rumoroso.

Se intendi girare in pista Monza adesso con la stagione estiva di gare chiude i trackday, se non qualche iniziativa di privati (a giugno mi pare ci sia la top gear cup).

Visto che sei in un posto caldo puoi mettere sicuramente una gradazione più densa, visto che non hai problemi di freddo. In certo casi in bmw usavano il 10w60 che mettono nelle m, ma anche parlando con altra gente non sarebbe il massimo, perchè vai a sforzare troppo organi come la pompa, che per pompare l'olio più denso deve fare molto più fatica.

Io uso tinypic.

Non mi piacciono le cornici in tinta, ma va a gusti personali.

Sono le cose che mi vengono in mente. Termostato mi sballava le temperature, ma non mi ha mai fatto questi sintomi. Mettila sotto diagnosi, magari esce qualcosa.

Candele, pompa benzina o filtro benzina.

Secondo me non è altro che un computer di bordo per registrare i viaggi e valutare dei parametri, non è un navigatore.

Ce ne saranno in giro anche altri camuffati diversamente. Finchè non c'è un comunicato ufficiale con le foto sono tutte congetture.

Un tagliando conta poco considerando che in 9 anni avrebbe dovuto farne 4, è poco indicativo. Per il tagliandone andrei da un meccanico di fiducia piuttosto che farsi spennare in bmw. Dopo 18.000km è ovvio che si presentano in buone condizioni, ma la mescola dopo 9 anni si sarà indurita parecchio.

Il journey mate lo ho usato solo una volta 5 minuti per curiosità, ma non mi pareva ci fosse la riproduzione sullo schermo.