cippy

Effettivamente siamo decisamente ot.

Se è come sulla r56 per le anteriori apri il cofano e ci sono dei gancini che devi stringere. Per le post devi fare leva.

Può benissimo essere che il conce non la abbia sfruttata su strada. Anche la cabrio che ho guidato sabato aveva su 20km.

Si, però sotto un profilo di blasone un porsche con un 2.0 turbo, concorderai con me, non è la stessa rispetto a un più nobile 6 cilindri. Che poi il vecchio 6 "base" era un bel polmone e fare meglio non era così difficile, è tutto un'altro discorso.

Su 4ruote di questo mese, se non ho visto male, si parla che l'assetto è una modifica strutturale, quindi senza omologazione. Può essere che un regolabile, che quindi varia l'altezza dell'auto, possa non rientrare nella casistica da te citata?

Se vai in pista olio e tubi in treccia sono la prima cosa che si deve fare, anche su versioni decisamente più costose, come una m3 o una a45 amg. Solo alcune specifiche, come possono essere le 911 gt3, la superveloce, la speciale, ecc. non sono necessari. Ma su qualsiasi hot hatch si devono mettere in conto. Non credere che la r56 jcw fosse meglio di assetto: su strada ok, ma su pista aveva parecchi limiti ed era necessario sostituirlo.

Il pezzo deve essere disponibile in postmontaggio aftermarket per quel modello. Faccio un esempio: per la r56 cooper s si potevano montare i freni jcw, ma non ufficialmente. Quindi teoricamente non eri a norma se lo facevi.

Ora che ci penso avevo visto che alcune intestate ad alphabet sono quelle di test drive, che poi passano ai conce per la vendita una volta terminata la loro "vita da test".

Teoricamente da noi nessun assetto, se non quelli venduti dalle case aftermarket, sono omologati.

Ma non solo di bmw, di tutte le case. Può non piacere, ma è il mercato attuale che richiede queste vetture. E i costruttori si adattano. Del resto se persino porsche si mette a equipaggiare tutte le auto con i turbo, e sulla boxter piazza un "banale" 4 cilindri, capisci che il mondo è cambiato.

Dipende anche uno cosa intende per divertimento. Domenica a monza girava una con una 500 anni novanta neanche sporting, e sono sicuro si sia divertito lo stesso. Divertimento ed efficacia non vanno sempre di pari passo, che è un po' la critica mossa alle audi in passato: ottime auto, ma divertenti come un ferro da stiro. Che poi sono convinto che la maggior parte dei guidatori le troverebbe divertenti lo stesso.

Non credo, se era alphabet sicuro qualche chilometro lo aveva fatto, idem bmw italia. Che poi una cooper s non la fanno girare per i conce per venderla, non è una goodwood o una f1 che hanno un prezzo importante e si fa fatica.

Quella è la vera domanda. Sono sicuro che per l'utente medio siano divertenti lo stesso. Chi cerca qualcosa in più sa bene che in ogni caso ci deve mettere mano.

Dovrei postare il video, ma giusto ieri a monza ho assistito a una scena epica: turno riservato alle smart, uscita dalla ascari spunta uno dei lotus a noleggio con dietro una smart fortwo brabus. Per metà rettilineo la smart resta incollata al posteriore della lotus. Anche se il sound fa sembrare che il lotus stesse tirando, è ovvio che così non era.

C'è però anche da dire che la comodità sempre maggiore è una prerogative di tutte le auto moderne. Se si prendono le nuove 488 gtb e huracan, ma anche una 911 gt3 rs, si potrebbero anche usare quasi tutti i giorni per come sono docili e assorbono bene le asperità quando si va piano. Cosa che in passato non si poteva neanche lontanamente pensare.

Dipende anche molto dalla pista. C'erano clio rs che in certe piste (mi pare franciacorta) stavano davanti alle m3. Oltre che da una marea di altri fattori. In una pista come appunto franciacorta, piccola e con pochi rettilinei, non mi stipisco si riesca a stargli dietro. A monza sarebbe impossibile.

Prima delle pinze ci vanno olio e tubi. Le pinze sono l'ultima cosa da cambiare. Non è raro che degli impianti stock con i materiali giusti frenino più di un 4 pompanti con materiali "normali".

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Questa è un'ottima notizia, sono il modello che vorrei montare anche io. Io ho girato a monza con la mia cooper s. La mia monta assetto bc racing con dunlop sport maxx rt da 17 e sono stato soddisfatto del suo comportamento. Il motore spinge bene fino agli alti, e l'assetto mi ha soddisfatto, un po' mi ha ricordato la vecchia r56. Unico appunto i freni, non tanto come potenza frenante, ma dopo un po' tendevano ad allungare la frenata sempre di più.

Non è tutto vero. Le pinze non è necessario cambiarle, per la maggior parte delle persone bastano delle pastiglie più performanti.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Esatto. Forse ti stai confondendo con l'antifurto.

Non ha nessuna spia che io sappia.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Può essere gli sia rimasta li perchè avevano pretese di vendita assurde. o forse. se il conce è grande, se ne erano dimenticati.