cippy

A giorni non lo so. Lunedì dovrebbero arrivare i calendari, poi si deve trovare il tempo di preparare tutte le spedizioni, e lavorando tutti ci si deve un'attimo organizzare.

Dipende. Se si parla di pezzi originali è ovvio che non può competere con il 30% di sconto federclub, ma su altre cose lo è eccome.

Aspetta l'esperto, ma tendenzialmente è sempre meglio farlo in movimento, in quanto arriva aria al radiatore e il raffreddamento è molto più efficace.

Ovviamente si, senò non sarebbe andato in stampa. Aspetta e lo scoprirai :D

Esatto tu non la hai.

Comunque mi pare che mi avevano detto che valeva solo in caso di nuove polizze e non di rinnovo, e che era molto difficile farselo applicare. Io lo scorso anno ci avevo provato, inutilmente, ma alla fine me ne ero fatto fare uno dalla compagnia perchè mi ero lamentato per altri motivi. Scrivi a matteo, se esiste è lui che lo sa.

Infatti chiedevo. Sicuramente quando avrò un po' di tempo libero leggerò i tuoi testi.

E tu non perdi occasione per fare il saputello. Effettivamente questa volta ho preso una cantonata, so bene che il cool down fa girare l'acqua e non l'olio, chissà che avevo in mente quando lo ho scritto. In ogni caso penso sia dannoso dopo un tirata, con un'uso normale non credo possa compromettere la turbina in modo grave sul lungo periodo. Mio padre lo ha sempre usato e non ha mai avuto nessun tipo di problema.

Come dici tu ho imparato a diffidare sempre di quello che viene dette sui forum, ma c'è da dire che il tuoi intervento è molto costruttivo. Non ricordi di preciso, ma in molti dicevano che spostare il kat aiutava a prendere cavalli, spostando il tappo più in la e diminuendo le temperature. Se poi esso lavorava peggio penso fosse una cosa che mettevano in conto, del resto non hanno i problemi di omologazione delle case. Del resto in caso di preparazioni spinte consigliano di toglierlo il kat, spostandolo magari si può ottenere un risultato simile. Anche per lo scarico ho sempre letto che più si aumentava il diametro, più si perdeva in contropressione e quindi in prestazione. Ricordo un utente con la r56 mappata con kat 100 celle che dopo aver messo lo scarico challenge, in luogo dell'originale, lamentava una discreta perdita cavalli, che non riusciva a recuperare neanche con la mappa. Tanto che poi è tornato indietro.

Sul meno divertente però ci sarebbe qualcosa da dire, dipende. Il fatto che sia più auto e con un assetto meno estremo non significa che sia meno divertente.

Prova a chiedere a federclub.

In molti. e non sempre i primi che passano, hanno sempre detto di spostare il kat lontano dalla turbina perchè così si facevano calare le temperature della stessa, migliorando il rendimento. Come intervengo io credo di avertelo già spiegato e comunque non sono affari tuoi. Se pensi che tutto quello che dico siano cazzate da bar amen, me ne farò una ragione. Del resto pare che qui dentro per te siamo tutti delle capre e solo tu ne capisci... Allora illuminaci, visto che non si finisce mai di imparare. E comunque in passato dei presunti espertoni, che parevano dei santoni in materia e con una conoscenza sterminata, si sono poi rivelati dei cazzari da bar. Quindi il mostrare conoscenze non sempre significa capirne.

I fari adattivi sono optional, non sono mai stati di serie. Li puoi riconoscere perchè hanno la parte interna curva all'altezza del lavafaro più scura. Ti allego una foto per farti capire. Quello che è obbligatorio è la regolazione automatica dell'altezza.

Lo sconto vale solo sui pezzi.

Dipende da cosa uno cerca. Se si cerca un'auto più moderna, più comoda, con finiture migliori senza dubbio f56, se si cerca un'auto più spartana, un po' più scomoda, più giocattolo la r56. Poi indubbiamente c'è il fattore costo che incide. Devi valutare tu, queste sono cose che non si possono consigliare. Sono 2 mini un po' diverse. Delle differenze ci sono, è innegabile.

Comunque è curioso come mediamente dici l'esatto opposto di quello che si è sempre detto.

Veramente complimenti, proprio un bel comportamento. Visto che li odi tanto non capisco perchè ti sei iscritto. Se vuoi rimanere vedi di seguire il regolamento, altrimenti nessuno ti trattiene. Non vorremmo arrivare al punto di non ritorno.

Bel dilemma di difficile risposta. Sono auto simili ma concettualmente molto diverse tra loro. Mi pare comunque di capire che la scelta la hai già fatta in favore della r56.

C'è comunque molta gente che mette un regolabile anche se non fa pista. Del resto su r56, su f56 c'è ancora poco, anche con cifre oneste si trovano dei buoni coilover adatti per uso stradale. Alla fine il mettere solo molle migliora si il lato estetico, ma peggiora quello del confort. E non è vero che un regolabile è più rigido, anzi, molti facevano notare un migliore assorbimento delle asperità. E non sarebbe così strano. Per quando la differenza è minima, la mini di base è sempre stata piuttosto alta, e sappiamo che altezza e handling non vanno d'accordo. Quindi può essere abbiano irrigidito l'assetto, e un assetto più basso può accettare una taratura più morbida. Io ho messo un regolabile perchè reputo le molle un compromesso, e non li amo. Avendo poi l'intenzione di andare in pista un regolabile era necessario.

Per farla tenere meglio si deve lavorare sull'assetto. Dipende da quello che cerchi, si può sostituire tutto l'assetto o lavorare sulle barre antirollio. Io ho montato un assetto regolabile. Sicuramente aiuta, ma devi pensare di mettere sul piatto sui 1.000€. No, al massimo sul gruppo sospensioni. Altrimenti c'è la possibilità di mettere un jcw pro, che è un kw variante 1 rimarchiato. Ma senza tessera federclub ha un costo fuori mercato. Quante gente mette l'assetto per l'efficacia? La gran parte lo fa per estetica. E' pieno di mini con assetti da corsa, kat, mappe, ecc. e poi quando si va in pista siamo sempre i soliti 4 gatti. Io l'assetto, non ho problema a dirlo, lo ho messo per un motivo estetico e funzionale. So bene che per renderla efficace in pista si deve spendere un bel po', ma non vado in pista a fare il tempo, non mi interessa, ma per divertirmi. E per divertirmi basta e avanza averla tutta stock. E' chiaro che non restituisce un feeling come una s2000, ma non è che non è divertente. Per quanto magari non a livello di una r56, è comunque migliore della gran parte delle auto in commercio. Sarei curioso di capire cosa intendi per con molto meno.

Di gente che lo fa con la cooper s è pieno, vuoi metterci arrivano con il rumore della turbina, magari amplificato da una bella pop off e gli scoppiettii dallo scarico? Tutta un'altra cosa. Non mettermi in bocca parole che non ho mai detto. Lo ho cambiato in primis per un motivo estetico, visto che di base la f56 è un suv. Sono sicuro che mi sarei divertivo anche con l'assetto stock, ora è semplicemente più efficace. Ma come detto lo avrei fatto anche sulla r56, se la avessi tenuta, quindi mi sarebbe cambiato di poco. Secondo me sei troppo influenzato dal tempo di auto per giudicarla con obiettività. Per fare 4 curve in allegria l'assetto stock della f56 va più che bene, non è una merda come lo so vuole far passare. E la tanto decantata r56 in pista non è che avesse stò grande assetto, parliamoci chiaro.