cippy

Le auto si vendono al grande pubblico, non agli appassionati. E si sa che grande pubblico e appassionati guardano cose diametralmente opposte.

La prima ci stà come prezzo, è quasi full. La seconda c'è una misera foto, ma mi pare decisamente cara.

Volendo si.

Residui li farà per poco, non sempre.

Qui trovi tutte le info http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/41638-tesseramento-2016/&page=1

No, e non intendo provarle. Non amo i compromessi, e le all season lo sono. Una gomma che d'estate non è a livello delle estive e in inverno delle invernali non fa per me.

La rigenerazione forzata viene effettuata facendo salire la temperatura dei gas di scarico (il fap si rigenera con le alte temperature) iniettando gasolio aggiuntivo. L'olio non centra con la rigenerazione. Ci sarà una perdita da qualche parte.

Il fumo è bianco? Perchè di solito l'olio bruciato fa fumo sull'azzurrino.

Valuta un po' i consumi autostradali della tua (conta sempre un consumo un po' più alto, risparmiare è meglio che spendere di più poi) e fatti 2 conti.

Temo proprio di no. Bello, ma conoscendo il marchio te li faranno pagare una cifra folle. In ogni caso mettendo la stessa misura di gomme non credo si mettano a chiuderti tutte le carte di omologazione per controllare.

E' pieno di discussioni, dipende dal budget. Di scarichi è pieno, dipende cosa uno cerca.

Dipende molto da cosa uno cerca. La s è andata via? Ci credo, basta che la ha presa uno a cui di auto non frega nulla e visto il costo va via in un lampo. Il prezzo, più che le dotazioni, è sempre un'ottimo incentivo all'acquisto.

Immagino stai parlando di un diesel. La rigenerazione, se la usi spesso in città, dove non parte quella automatica ma deve essere fatta per forza forzata, non è così raro che la faccia spesso.

Un ragazzo ci aveva provato, ma personalmente il risultato non mi è mai piaciuto molto. Anche perchè per motivi di scarico sarebbero molto corti e si vede benissimo che sono finti.

La spia funziona con la pressione. Quindi in definitiva si accende quando è praticamente finito.

Si potrà sicuramente, ma per me tanto vale spendere qualcosa in più e averli già di fabbrica.

Effettivamente così parebbe, ma se hanno risposto prima che gli unici omologati nad per la mini sono quei 2, qualche dubbio viene. Dalla mail riportata si, hanno le 205. Pare che da marzo/aprile si saprà di più. Maggior battistrada sicuramente aumenta il grip a parità di gomma. Ovviamente avere più superficie di contatto porta un aumento dell'attrito, quindi più consumi. C'è anche però da dire che un cerchio after mediamente pesa di meno, quindi alla fine probabilmente cambierà poco nulla.

Mi pare avesse l'ala gp e gli estrattori sono i challenge, non i gp2.

In realtà leggendo bene sul sito oz non hanno torto. Per essere omologato secondo la uni/en deve avere le stesse misure del cerchio originale (quindi canale 7 et 54). Quindi se monto un 7 et 50 o è omologato nad o non lo è. Le solite leggi a cazzo italiane per rovinare il settore.

Come tutti quelli delle mini moderne. Al massimo quello delle r50/53/52 può essere considerato rover, visto che hanno iniziato loro il progetto.

Comunque non si capisce più nulla, mi sa che anche in oz hanno un po' di confusione.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione e inserire correttamente i tuoi dati personali, oltre che a dargli una lettura. Grazie.

Sulle citazioni mai avuto nessun problema. Sull' @Ciuller idem.

Personalmente un kat lo metterei sempre, molti meno problemi in caso di controllo. Come diametro terrei l'originale o al massimo qualcosa in più. A meno di preparazioni più corpose non serve a nulla aumentare il diametro, anzi, si rischia di perdere e basta.

Con gli originali non so, non ho provato. Penso sui 10/15mm. @emiliof56 li ha.