cippy

Serve per vedere dei dati dell'auto altrimenti non visibili normalmente.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

La penso come te, anche io se dovessi scegliere ghiera tutta la vita, ma uno buono, non il più economico. Sulla r56, complice il fatto che un ghiera buono non me lo potevo permettere, alla fine decisi di provare le molle, e ne rimasi tutto sommato soddisfatto. L'abbassamento si notava, migliorando l'estetica, e il confort non era peggiorato troppo. Dell'usura non mi preoccuperei troppo, non è che ci fai ma metà della strada. Comunque si stava parlando con le b8, che sono molto diversi da un'ammo stock.

I pochi che li hanno montati hanno detto che si trovano bene, che la luminosità è pari ad avere gli originali. Ovviamente credo che nessuno abbia, per ovvi motivi, fatto un test sul lungo periodo.

Più silenziato direi.

Io avevo le eibach sugli ammo stock e l'abbassamento si notava.

Il tagliando va fatto ogni 2 anni o tot km.

Basterebbe leggere il regolamento, comunque è questa. http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/

Sarà sicuramente l'assetto sport, nulla di che.

Non ho mai provato, ma credo di si.

Se lo hai preso nuovo sarà sicuramente new.

Per la countryman i pezzi jcw non sono altro che le parti in plastica sotto al paraurti. Ma per essere montate è necessario avere i paraurti della cooper s/sd. Inoltre avendo il doppio scarico, su una cooper devi cambiare anche quello. Le minigonne invece sono da cambiare in ogni caso. Alla fine tra acquisto e pezzi ti uscirebbe una bella cifra.

Non pensare che tra standard e sport ci sia tutta questa differenza. Solo se hai una buona sensibilità riesci a capire le differenze tra i 2.

I freni in realtà erano montati solo sulle ultime, quelle che uscivano jcw già di fabbrica.

I tagliandi sono ogni tot km, decisi dal computer in base allo stile di guida, o 2 anni, in base alla scadenza che si raggiunge prima.

Si dice che i motori dopo i 10.000 km danno il meglio di se. Poi il consumo dipende anche molto dalla tipologia di strade che si fa. Per vedere il consumo di un viaggio devi andare nel computer di viaggio sullo schermo centrale e mettere la spunta reset ad ogni accensione.

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Per montare il kit jcw devi montare i paraurti della s/sd e acquistare i pezzi, mentre le minigonne devi prendere le jcw. Poi devi cambiare anche il terminale con uno della s/sd o un artigianale. Ma cercare una s/sd al posto della cooper? Almeno i paraurti e lo scarico li hai già e hai la possibilità di trovarne una con già il kit jcw.

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Diciamo che ho i miei dubbi possa avere un effetto così tanto pulente. Anche perchè da certe parti potrebbe rimanere nelle cisterne un bel po', con il rischio di pescare anche un bel po' di sporco. Diciamo che i carburanti speciali li ho sempre visto un po' come delle spese inutili, su auto normali.

In germania per le omologazioni funziona in maniera totalmente diversa, non hanno i codici nad.

Hai postato la stessa domanda su tre discussioni diverse (cosa contraria al regolamento, in un posto basta e avanza) e qui sei decisamente off topic. Cerchiamo di fare un po' di attenzione, grazie.

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Troppo presto? Poi ci si lamenta se il motore ha problemi a lungo andare.

L'assetto sportivo non è altro che ammortizzatori con una taratura più rigida e barre antirollio diverse. Ordinando i pezzi, credo sia possibile per il conce montarlo dopo senza problemi. Indubbiamente il conce ha sbagliato, però anche tu prima di ritirare l'auto dovevi controllare che tutto fosse a posto. E' una delle cose basilari da fare, un errore può sempre capitare.