cippy

No, è domenica. Il sabato ci sono solo le prove. http://www.autodromodifranciacorta.com/wp-content/uploads/2014/04/Franciacorta_Programma_13042014_V21.pdf

Il divertimento e le emozioni sono cose personali, in quanto ognuno è diverso. A me, per il poco che ho provato la f56, non mi ha trasmesso le stesse cose della r56. Forse se non avevo mai provato una r56 non lo avrei detto, perchè non avevo il termine di paragone. Ma siccome la ho il confronto è inevitabile. E la f56 andrà pure di più, ma per me trasmette meno. Poi magari avendo modo di provarla per bene potrò anche cambiare idea, ma per ora così. Anche se su certe cose, come il tachimetro centrale o il contagiri ridicolo non la cambierò mai. Le riviste che tu citi spesso sulle audi dicono: bella, veloce, ma sembra di essere sui binari, non è molto coinvolgente. E per me non saperti coinvolgere è un limite enorme.

Ma io non la critico per le prestazioni in se (è anche ovvio che un modello nuovo vada di più, consumi meno, ecc., senò è meglio che vadano a casa) ma per delle scelte che ha fatto bmw che non mi piacciono (vedi oblò centrale o erogazione della s). Ma non è per difendere la mia r56, ma perchè se una cosa non mi piace la dico, come ci sono cose migliorabili anche sulla r56. Poi delle prestazioni mi frega meno di zero. La f56 può anche fare lo 0-100 in 5 secondi o girare 20 secondi meno, ma sono cose che non mi interessano. In un'auto guardo altro. Quello però che non mi "piace" e non capisco è il difendere a spada tratta la f56. Se una cosa non mi piace, non vedo perchè alcuni devono sempre difenderla tirando fuori giustificazioni. Non mi piace l'erogazione e mi vengono a dire che è così perchè va meglio, non mi piace la mancanza del tachimetro centrale e ma è più bello così e meno pericoloso, la cooper ha la 3 lunghissima e ma non è mai stata la sportiva di casa, ecc.. Ci vuole un po' di equilibrio in tutto, invece noto una sorta di arrampicarsi anche sui vetri pur di difendere la f56.

Benvenuto!!!

O forse si stà difendendo fin troppo la nuova serie. Forse da parte di qualcuno c'è bisogno più di obiettività, perchè appena qualcuno muove una critica alla f56 arriva subito l'arringa difensiva. Va bene difendere le proprie idee, ma oltre si finisce nel cadere nel fanatismo e avere il prosciutto davanti agli occhi, arrivando perfino a giustificare e controbattere dati oggettivi.

Certo che il fanatismo ti acceca proprio. Ha spiegato bene e in modo chiaro perchè ha citato il cvt, ma evidentemente o non hai letto bene o hai letto solo la parte che ti interessa....

Benvenuto!!!

Buongiorno!!!!

Benvenuto!!!! Come scritto nel regolamento (che ti invito a leggere) sono visibili solo a te e ai moderatori.

Buonasera!!!!

La gt-r ha da sempre avuto come obiettivo la 911 turbo. Ma non avendo il blasone, hanno puntato tutto su performance e prezzo. Se fosse costata come un turbo sarebbe stata una flop. Ferrari e lambo per me sono un gradino sopra. Difficilmente i loro clienti la considerano. Li può togliere a porsche, non a loro.

Benvenuto!!! Per i consigli c'è una discussione apposita, ti prego di continuare li.

Per caso ricordi quanto costava? Perchè ho sempre letto che era parecchio cara, ma ero troppo piccolo per ricordare quanto. Probabilmente ha inciso molto anche lui sul suo successo: se era allineato con la concorrenza ma a blasone inferiore non mi stupisce il flop. Se una gt-r fosse costata a livello di una 997 gt3 o turbo, immagino avrebbe venduto molto meno. Invece con il prezzo competitivo anche con meno blasone può dire la sua.

I 15 con una r50 mi sa che li vedi con il binocolo...

Benvenuto!!!!

Non me ne intendo molto i prezzi, prova a farti un giro su autoscout per farti un'idea. Occhio solo al cambio, che nelle pre rest è mooolto delicato. In caso non hai considerato una cooper s?

O forse il nome conta più della sostanza. Sono convinto che in italia si elogino fin troppo le tedesche (bmw e audi soprattutto) per il blasone, trascurando i prodotti validi ma senza appeal. Rimango convinto che se certe auto tipo la nsx avesse avuto i 4 anelli o la doppia elica sul cofano avrebbero avuto molto più successo. Ma siccome honda non ha lo stesso appeal è rimasta nella nicchia. Anche se, mi pare di aver capito, per l'epoca aveva un prezzo piuttosto elevato.

Senza mettere il prezzo però è un po' dura dirti se è buono o no :D

Intendevo questo: un'auto quasi inutile, ma che l'appassionato sogna. Avrà prestazioni mediocri, però molti immagino se la metterebbero lo stesso in garage. Bellissima la nsx. Peccato non abbia avuto il successo che meritava.

Benvenuto!!!!

Buongiorno!!!!

Benvenuto!!!

Tra one e cooper cambia solo la mappa che io sappia. La 75cv non è altro che una versione fatta ad uso e consumo dei neo-patentati, in pratica una one ancora più depotenziata. Quindi teoricamente con una mappa dovrebbe essere possibile raggiungere la potenza di una cooper mappata.

Tanta roba il clio v6. Ne avrò visti 1 o 2 dal vivo. La classica auto ignorante.

Benvenuto!!!!