cippy

2008 o 2009 se non erro. In ogni caso basta vedere i cavalli sul libretto: se sono 211 è una step2, se sono 192 o 200 è una step1. Quello è l'unico modo certo. Il prezzo dipende dai km e anche dagli optional.

Chiarissimo. Sono molto diverse. La r53 è più old style, va di meno ma ti trasmette più velocità, beve abbastanza ed è più difficile prenderci cavalli. Un r56 è più recente, beve meno, va di più e sicuramente è più fresca. Come affidabilità la r53 è un mulo, però sulle jcw r56 non ho mai sentito grossi problemi. Devi solo stare attento che sia una jcw factory, e non una s con il kit jcw. Come vedi sono auto simili da diverse, dipende da quello che cerchi. Ovviamente per la r56 devi andare più in la con gli anni, che mi pare sia uscita nel 2008 la jcw factory.

Sicuramente una gran macchina dinamicamente parlando, ma esteticamente non mi ha mai fatto impazzire. Non so se la prenderei mai.

C'è scritto in basso a sinistra, harry's lap timer.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione. Ti invito anche a leggere il regolamento, visto che c'è la risposta alla tua domanda. Grazie.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Buonasera!!!!

Allora se la vuoi 2006 è una r53, quindi non è la discussione corretta. Allora continua qui /index.php?/topic/30099-consiglii-acquisto-mini-r50-r52-r53/page-10">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/30099-consiglii-acquisto-mini-r50-r52-r53/page-10

Noi ti aiutiamo volentieri, ma prima devi schiarirti tu un po' le idee. Va bene il budget e i km, ma cosa cerchi? Quanti km fai? Cooper s o jcw?

Dipende cosa cerchi. Per forza una jcw? O va bene anche una s? R53 o r56?

Benvenuto!!!!

Tu e marco ci siete già. Ma simo e silver sicuri?

Per i consiglia sugli acquisti ci sono delle discussioni apposite, quindi ti invito a postare i tuoi dubbi in quelle. Grazie.

Quelli delle riviste più o meno sono reali. Sono quelli delle case che sono una truffa legalizzata. In ogni caso non mi pare che nessuno abbia mai chiesto una mini da 300cv. Per me il 2.0 da 192cv, anche se come potenza non è elevata, mi va anche bene. Potevano solo rendere l'erogazione un po' meno piatta, visto il tipo di auto.

Qualcuna messa giù un po' bene (quanto meno di estetica, non so cosa avessero sotto) la ho vista, ma niente, non riesco a farmela piacere. Soprattutto dietro.

Benvenuto!!!!

Superquoto. Le case spesso vedono l'appassionato come un "problema", perchè è ipercritico verso il prodotto. Preferiscono perdere qualche appassionato per guadagnare altri clienti. E' ovvio che non possono stravolgere tutto e perderli tutti, ma sono in proporzione talmente pochi che qualche perdita è accettabile. E pure l'elite fa così. Se notate tra le supercar è sparito il manuale, e perchè? Semplice, perchè ne vendevano talmente pochi che era uno sforzo economico troppo grosso. Quindi anche loro hanno preferito perdere qualche cliente.

Buongiorno!!!!

Se gli togli i problemi vari non mi pare fosse un motore schifoso, anzi. Non vedo perchè preferire questo all'altro se non per motivi di affidabilità, sperando abbiano imparato. Che poi tra l'alto molte case, anche se un più più in alto, hanno la strumentazione al centro.

Buonasera!!!!! Mettono la mini perchè la temono e la prendono a modello. Dovrebbe essere un motivo di vanto.

Benvenuto!!!!

Anche se eri iscritto ora sei un nuovo utente, quindi ti invito a ripresentarti, grazie.

Sapete perchè la cooper s è 2.0? Molto semplice, questione di costi. Bmw dopo la rottura con psa non poteva certo andare avanti a farsi da sola dei motori quasi solo per la mini, con dei costi elevati. Così hanno fatto una nuova famiglia di motori modulari. Essi hanno tutti dei cilindri di 500cc, e si può ottenere un 3 da 1.5, un 4 da 2.0 e un 6 da 3.0, sia benzina che diesel, e sono tutti turbo. I benzina condividono, se non ricordo male, il 60% dei componenti, mentre i diesel il 40% con i benzina. Come potete immaginare tutti questi pezzi in comune sono un bel vantaggio per bmw come costo di produzione. Volendo il 1.5 può arrivare a ben 231cv (bmw i8), quindi perchè hanno messo il 2.0? Evidentemente volevano o rendere la cooper s più elitaria, o come penso, per motivi economici. Magari dare più potenza al 1.5 lo rendeva troppo costoso per il prezzo mini, o perchè lo rendeva poco elastico (la i8 ha un elettrico da 130cv). O forse perchè dare il solo 2.0 alla jcw avrebbe richiesto troppo, così mettendolo anche sulla s si ha un'ammortamento migliore. Insomma, da che parte la si guarda, bmw ha pensato più al loro tornaconto e al guadagno che agli acquirenti.

Come da regolamento, che ti invito a leggere, il primo messaggio fa fatto nell'apposita sezione e i dati personali devono essere corretti. Grazie per la collaborazione.

E allora? 1)La r53 non ho mai detto che non mi piaceva, ma semplicemente che quando c'era non avevo la patente, quindi non ero di parte. 2)A volte ho bisogno di tempo per farmi piacere un'auto. La 458 all'inizio non mi convinceva molto (come peraltro tutte le ultime ferrari), ora la adoro. 3)Il fatto di essere fan mini non mi impedisce di criticarla. Non sono di quelli che credono che la mini sia la miglior auto al mondo e inattaccabile, perdonandogli tutti i difetti e facendo di tutto per farli sembrare pregi. In ogni caso questa cosa, anche per colpa mia, è già andata avanti troppo. Torniamo a parlare della f56 che è meglio.