cippy

Te lo dico io, perchè è fiat. Se aveva una doppia elica o 4 anelli sul cofano tutti a gridare al miracolo ;)

Giuseppe, ma quello è un multimarche, non bmw. Infatti vedi che ti mette un prezzo più basso.

Quella che si è ribaltata a monza: 1)era guidata da uno del make it your race, quindi tutto meno che un pilota 2)Ha preso in pieno il dosso arancione all'interno della prima variante mentre curvava. Si sarebbe ribaltata anche una mini. Posso concordare che il baricentro è un po' alto, ma si sono ribaltate solo quelle da corsa, che avranno un assetto da pista. Del resto contro la fisica non c'è nulla da fare. Il target? Dipenderà dal prezzo, ma tendenzialmente smanettoni e amanti del marchio. Del resto auto così, praticamente pronto pista con tutto omologato, non ne trovi. Ricorda un po' come princpio la megane r26r. E' una nicchia, ma la clientela per questo tipo di auto ci sarà sempre. Soprattutto all'estero.

Buonasera!!!!

Il telaio è un luogo comune. Si può far andare forte qualsiasi cosa, senza bisogno di avere raffinatezze come il multilink. La vecchia clio rs non aveva il multilink, eppure in pista se guidata bene alla mini gli dava via in curva. Ed è a detta di tutti uno dei migliori telai in giro. E di base è una normalissima utilitaria. Se poi vogliamo dire ha il telaio di una panda ok, ma non per questo deve fare schifo a propri. La gp2 è una via di mezzo, un'incompleta per me. Non dico il cambio a innesti frontali o i vetri fissi in policarbonato, ma un intercooler, un bel rollbar, delle 4 punti con dei sedili seri potevano tranquillamente metterli. Si sono limitati al compitino. Questa può essere estrema, ma vuole essere così. E' un'auto da pista omologata. E in giro non c'è molto. Poi ovvio, dipende quanto vorranno farla pagare. Dal prezzo si determinerà se sarà un affare o un giocattolo per pochi. Il mocassino era un esempio.

E' puro marketing. Se leggi c'è scritto poco degli optional (il navi dalle foto c'è, ma non è citato) e c'è scritto che è personalizzabile. In sostanza è un invito ad andare da loro. I multimarche fanno così per attrarre la clientela.

Se guardi le auto vere da pista, non è raro che siano senza clima. La lotus lo fa pagare a parte (e pure caro, mi pare sui 2.000€), la 4c è optional gratuito, la scuderia (non so se anche la speciale) di serie non ha ne clima ne radio (li devi chiedere tu, ovviamente gratis), ed è una ferrari. Anche la gp r53 mi pare che non avesse il clima di serie. Non è che è troppo estrema, è una filosofia molto pistaiola, che troverà sempre degli estimatori. Non è l'auto da usare tutti i giorni o da farci i viaggi (anche perchè immagino sia bella rigida) ma da tenere in box e usare in pista, o per farci il giretto per divertirsi. Non è l'auto per che va in giro con il mocassino, ma per chi usa la scarpa e i guanti sparco.

Nel senso che loro una mini non la hanno mai avuta. Se vedi gli altri annunci vedi che è un multimarche. Sono andati alla presentazione, hanno fatto delle foto, sono andati sul configuratore, hanno preso il prezzo base, lo hanno abbassato e hanno fatto l'annuncio. Se poi vai da loro scopri che non ne hanno, ma al massimo te la devi ordinare nuova, a prezzo maggiore. Però magari vedi li un usato che ti piace e te lo porti a casa.

E' come le auto da corsa, si apre una finestrella sul finestrino. E poi come dice ale questa è da pista, un'auto dura e pura. Non è pensata per andare a farci l'aperitivo.

Foto fatte alla presentazione e buttate li come annuncio per attrarre clienti. Ma in realtà non hanno nulla.

Ma perchè? Servono solo per farsi prendere per il culo...

http://www.abarthpress.com/press/article/115945 Qui un po' di info. Niente radio, clima, xeno. Insomma, una sportiva dura e pura.

Qualche immagine in più. http://abarth695biposto.com/ C'è anche il link per preordinarla, quindi la faranno davvero. A me piace, ma avrà un costo assurdo secondo me.

Non so se la faranno davvero e sarà omologata. però tantissima roba Cambio a innesti frontali

Se il problema non è grosso puoi tranquillamente usare i kit di riparazione. Se è più grosso anche con il runflat non è che ci fai molto. Io ci ho fatto un po' di strada con il rf a terra, e non lo consiglio a nessuno.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie. La scontistica per il 2014 la trovi sul sito del federclub.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie. Inoltre c'è una discussione apposita per i consigli all'acquisto, ti prego di continuare su quella. Qui chiudo.

La vera mini, se vogliamo metterla su questi termini, è quella la cui produzione è finita ad ottobre 2000. Penso che il minista medio in questo periodo stà cambiando molto. Forse noi che abbiamo visto la rinascita della mini siamo un po' più restii al cambiamento che stà avvenendo. Vogliamo un'auto più basica senza troppi fronzoli o cose inutili. E questa f56 facciamo più fatica a digerirla. A me ad esempio non frega una mazza di tutta la tecnologia, di finiture migliori o di maggior spazio. A me la r56 andava più che bene. E anzi, potendo una r53 me la fare sempre volentieri. Con questo non voglio dire che la f56 fa schifo, ma che per me si è allontanata forse un po' troppo dalla mini a cui sono abituato. E ci vuole un po' per digerirla completamente, o forse non ci riuscirò mai.

Benvenuto!!!

Benvenuto!!!!

Infatti. Se pensi di risolvere la rigidità con ammo stock e molle hai completamente sbagliato. La mini è rigida, c'è poco da fare.

Buongiorno!!!!

Hai già aperto una discussione identica, perchè aprirne un'altra? Chiudo.

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