cippy

Allora forse è meglio puntare a una jcw. Come giustamente dice dexter montare una turbina maggiorata senza toccare il motore rischieresti di non riuscire a sfruttarla al 100%, con tutti i problemi che potrebbero derivare dall'andare a toccare il motore. Concordo anche con clabat sul costo. Se trovi una jcw a buon prezzo ok, ma se la devi pagare tanto non so quanto valga la pena.

Come dice silver potrebbe essere qualsiasi cosa: candele, pompa benzina, iniettori, solo per citare le prime cose che mi vengono in mente.

Buongiorno!!!!

Le terranno per il post lancio. Ed è anche una cosa normale direi. Non ci ho mai fatto caso, ma non so quante prove siano pubblicate prima del lancio ufficiale. Avevo letto che non era altro che l'aisin vecchio solo rivisto, immagino più che altro nel software.

Appunto, oltre si entra in un terreno troppo esclusivo, e a quel punto molti lasciano stare la tecnica e puntano il blasone. Del resto spendere 50.000 per una piccola, anche se da pista, diventa difficile.

Ma la tributo pagavi il nome ferrari e l'edizione limitata. Questa non è limitata, dipende da quanto vorranno venderle. Di sicuro meno di 40.000€ non costerà, ma se si sale oltre i 50 si arriva in un terreno pericoloso.

Dipende da quello che cerchi e da quanto sei disposto a spendere, il punto è tutto qui.

La novità è il 3 cilindri, è normale se ne parla di più. La cooper s è quasi banale sotto questo punto di vista. Per il cambio penso che sia perfettibile perchè non all'altezza del dsg o dello zf 8 marce, a maggior ragione con software bmw.

Buonasera!!!!! Questa no, è la edition one. Al massimo la normale :P

Benvenuto!!!

Era un discorso in generale, non riferito al forum. Io ho una mini, ma potendo me la metterei in box eccome.

Non è detto. Spesso certe auto sono solo una pubblicità viaggiante di quello che può fare una casa, una vetrina del know-how tecnologico della casa. E delle loro redditività interessa fino a un certo punto. Si vociferava che le prime gt-r erano vendute in perdita o a redditività praticamente nulla. Idem per la lexus lf-a, che nonostante il prezzo elevato (mi pare oltre 300.000€) era venduta in perdita. Anche per la 4c si vocifera una redditività molto limitata per tenere abbordabile il prezzo. Però sono tutti esempi di eccellenza tecnologica, che portano blasone e interesse alla casa costruttrice. Questa 500 vuole dire "ecco cosa sappiamo fare se vogliamo", erano anni che si attendeva un risveglio da parte di fiat, e 4c e biposto sono li a testimoniarlo, quasi a dire "gli italiani stanno tornando". Come ho letto in un'altro forum la biposto è "bellissima e molto allettante nella sua quasi totale inutilità". Per la maggior parte di noi è inutile, ma allo stesso tempo ti fa dire "cavolo se la vorrei".

Benvenuto!!!!

Stacca la batteria.

In ogni caso, che possa piacere o no, che si inutile o non ecc. se ne stà parlando da quasi tutte le parti. E questa è senza dubbio una grossa vittoria per fiat. Come diceva qualcuno "nel bene o nel male, purchè se ne parli".

Se si può definire nuova. La elise è la stessa da anni, gli hanno solo fatto un restyling. A parte quella però non c'è nulla. E non tutti apprezzano la lotus, per una questione di affidabilità in primis. Poi non ho mica detto che andrà più forte di una lotus, che si mette dietro auto ben più blasonate e costose, ma se cerchi un'auto da corsa omologata non ci sono alternative. Se avesse il calice e il roll bar completo, ma impensabili per essere omologata, sarebbe una da corsa a tutti gli effetti. Penso che ale intenda dire che è una stradale con soluzioni da auto da corsa. Una da td puro può essere la caterham, la radical e simili, ovvero auto pensata solo per quello. Anche la lotus è da td, ma è più stradale, non solo per quello.

Massi ma il telaio cup mica è chissà che. Il telaio è sempre lo stesso, cambiano le tarature, che sono più rigide. Ma il telaio rimane lo stesso della clio base. In ogni caso questa monta soluzioni che le altre auto si sognano. E dovremmo essere contenti che una casa italiana la mette in culo ai tedeschi. Invece no, sempre a criticare e trovare il pelo nell'uovo. Dovremmo essere più nazionalisti in questi casi. Fiat ultimamente stà tirando fuori delle chicce assurde (vedi questa e la 4c) che i tedeschi si sognano, perchè non hanno le palle di farle.

Ma potevi pure dirmelo che mica me la prendevo, del giudizio degli altri mi interessa poco o nulla. Come detto non mi pare che nessuno abbia fatto battutine, semplicemente hanno espresso un'opinione, magari in modo più colorito. E quando si posta qualcosa si deve anche mettere in conto queste risposte. Come hai detto il mondo è bello perchè è vario. In ogni caso ora torniamo in topic, che è meglio.

Già, che disdetta. E io che pensavo che il rosso fosse sportivo :(

L'altezza più che l'ammo la fa la molla. Se metti la molla più bassa abbassa di quasi 3 cm anche con l'ammo stock. Non lo conosco, ma potrebbe avere molla più bassa e ammo con stelo accorciato.

Quoto silver. La step2 è praticamente plug&play, per le altre ovviamente ci si deve lavorare, con tutti i problemi che può comportare.

Benvenuto!!!!

Scusa capalese, ma qui, leggendo tutto, mi pare che nessuno abbia mancato di rispetto nessuno. Hai chiesto una cosa e ti è stato risposto, magari in modo colorito ma che rendeva bene l'idea. Anche io trovo i copripinza ridicoli e di pessimo gusti, degni delle migliori auto tuning, e lo dico. Se si apre una discussione si deve essere anche pronti a ricevere critiche. Se si pretende di avere solo approvazione, mi sa che chiedi troppo. Che poi io ho la mini rossa da cafone, lo scarico da aratro, metterei volentieri la panchina dietro e ho il gancio traino verde. Forse quindi dovrei solo stare zitto e andare a nascondermi, perchè sono il peggio :D Ma me ne frego, perchè a me piace. Sono tamarro? Amen, a me piace così.

Partiamo dal presupposto che non paragono nuovo con usato perchè lo trovo errato, con quella cifra che c'è di pronto pista? Già è difficile trovare auto pronto pista, a quelle cifre non c'è nulla. Solo la elise. Senza considerare atom, caterham, ecc., ancora meno sfruttabili. Poi certo, se si considera l'usato l'offerta si amplia, ma come detto io non lo faccio. Che poi questa hai già su tutto e omologato, cosa non trascurabile in italia. A questa non ci deve fare nulla. La prenderei? Non lo so, ma ammetto che mi invoglia molto. E dipenderebbe molto dal presso finale. Massi, mi sembra che sia molto riduttivo quello che dici, e pieno di luoghi comuni. La hai mai provata una 500 abarth per dire che è una merda? O parli solo per sentito dire? La clio e la megan rs derivano da auto tutto meno che sportive, eppure spaccano i culi e hanno tra i migliori telai in giro. Il fatto che derivi da una panda non conta nulla.

Buongiorno!!!!