cippy

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Già postato, chiudo.

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Immagino che ad ogni motore sia associata una sua centralina. Non credo puoi usare la tua centralina su un motore diverso, ma dovresti sentire di qualcuno di più esperto. Identici identici no, la base è la stessa, ma internamente cambia qualcosina. Il jcw è rinforzato in alcuni punti. E la turbina è un pelo diverso. Poi si deve vedere se i collettori sono gli stessi, ecc.

Immagino che devi cambiare anche la centralina, quindi penso che devi cambiare anche l'immobilizer, e da li la chiave e quindi ricodificare la chiusura centralizzata (ammesso si possa). Senza contare che saresti decisamente fuori legge.

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Purtroppo è vero. Quando scendi si nota molto. Testato in prima persona.

Ma allora è inutile iniziare a lavorare il motore per 2 pistate all'anno. Mappa, candele, kat, assetto e freni (completo se puoi, senò va bene anche tubi in trecci e paste serie). E se proprio vuoi l'ic maggiorato. Il resto credo che finirai per non sfruttarlo mai, con tutti i problemi che potrebbero venire.

Io non ho il sensore pioggia. Magari con quello il funzionamento è diverso.

Secondo me ti stai facendo troppe seghe mentali.

Infatti. Basta spostare un po' la "moquette" e mi pare ci siano 2 viti da svitare.

Io sulla mia se schiaccio il pulsante va a intermittenza, se tiro su la levetta parte il continuo, se la tiro su ancora il continuo veloce. Ed era così anche su vecchio cooper d, infatti ci ho messo un po' a capire come funzionava.

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E' una minchiata tirarlo giù.

Ma non centra, le cose se sono belle le apprezzo. Ma quello sembra un pezzo messo li a caso. Non c'è continuità.

Nessuna. A me quel baffo in carbonio non piace proprio.

Malati di apple, che ne pensate dei nuovi 5s e 5c?

Ma come, prima dici che c'è una grossa differenza, e ora no? Queste cose le sentirai forse se hai una buna sensibilità in pista, non certo su strada normale.

Si, ma non è detto che per questo sia più veloce. Più cavalli vuol dire più difficoltà a scaricarli a terra. A maggior ragione senza un differenziale autobloccante. Se devo spendere dei soldi solo per guadagnare qualche decimo in rettilineo e andare lo stesso in curva, preferisco tenermeli in tasca.

250 con un turbina originale è follia. E sinceramente tra 220 e 250 non credo ci sia tutta questa differenza.

Di certo non si mettono a controllare se consuma olio o aprono il motore per vedere in che condizioni è. Certo, se l'auto manifesta problemi devono intervenire, è un problema loro.