cippy

Per me un'auto che ha di serie un dispositivo che fa uscire dalle casse il rumore di un gt-r è un'auto da aperitivo. Può avere anche sotto in telaio della madonna, ma una cosa così non la accetto. Per me è una presa per il culo all'appassionato. Non dico che tutte le nuove sono apparenza, ma si stanno spostando sempre più verso quel lido. Ora il marketing stà diventando sempre più vincolante. Un'auto sportiva come si deve, non venderebbe, perchè troppo estrema, così mettono delle cose in meno e te le fanno passare come sportive. Ormai contano solo i numeri, non la passione. Che poi le vecchie magari non erano perfette è vero, ma auto come la punto gt, la uno turbo, il clio v6, e altre auto veramente ignoranti non torneranno più, perchè ora la maggior parte della gente moderna non le capirebbe e rimarrebbero invendute.

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Per me l'emozione è una parte imprescindibile dell'auto. E concorre alla sportività pura. Se prendo un'auto definita sportiva, che però non mi emoziona per nulla, può anche essere la più veloce del mondo, ma non è una sportiva come la intendo io. Sportiva è solo un termine "impersonale" per definire l'auto, e nel mondo dell'auto è probabilmente stato fin troppo abusato come termine. Spesso ci sono auto definite "la sportiva della gamma" che all'atto pratico non hanno nulla per giustificare tale nome, se non qualche personalizzazione estetica e un motore più prestante. Sono ben conscio che è una definizione personale, ma penso che il mondo dell'auto debba essere personale, e non in generale.

Le nuove generazioni sono semplicemente più veloci non sempre perchè più sportive, ma perchè hanno materiali migliori e uno sviluppo migliore delle vecchie. Giusto per rimanere in tema clio, la nuova potrà anche andare più veloce, ma non puoi dirmi che è più sportiva. Avrà anche un ottimo telaio, ma il fatto che me la proponi solo con un doppia frizione, che tra l'altro nell'uso sportivo non sembra stò gran che, e quel sistema che simula il rumore di altre auto (gt-r e vecchie alpine, ad esempio) me la rendono decisamente da aperitivo. Senza contare che la personalizzazione estetica è molto ridotta rispetto al passato. La vecchia era il non plus ultra delle piccole da trackday, questa sicuramente non lo sarò, perchè è diventata più borghese. Credo che molti rs-isti puri non la prenderanno. Purtroppo il mondo dell'auto stà cambiando, e le piccole sportive di una volta sono destinate a scomparire: meno sostanza e più apparenza, perchè è quello che gli utenti vogliono.

Ci sono tantissime discussioni sull'argomento, usiamo il tasto cerca prima di aprire discussioni. Grazie.

Ovvio che non su parla di un sound da ferrari, ma per essere un 1.4 turbo non suona affatto male.

Per la seconda volta, ti invito a compilare correttamente i tuoi dati, grazie.

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Purtroppo sono problemi tipici che da il gpl montato su auto che non lo prevedono. L'impianto centra ben poco.

Benvenuto!!!!

L'ss non comprende lo scarico, è lo stock. Comunque oggi me ne è passata una a lato, e ha tirato uno scoppio degno di una r56.

Benvenuto!!!!

O magari qualche tubo un po' lento.

Non so come funziona la trasformazione a gpl, ma in teoria il serbatoio del gpl non dovrebbe essere collegato all'indicatore della mini, ma al suo. Quindi l'autonomia dovrebbe essere in base alla benzina nel serbatoio, non a quella di entrambi. Magari vedendo che fai chilometri e la benzina non scende, pensa che ci sia il sensore che non va. E da li l'errore. Per il cdb invece i consumi li calcola in base ai km fatti e allo stile di guida. però ovviamente lui lo fa come se ci va dentro benzina, non gpl. E sappiamo che in consumi a gpl sono sempre più altri. Anche se un consumo di 20 km/l mi pare in ogni caso ottimistico per un benzina.

Evidentemente il pianale usate ha imposto questa scelta. Che poi, detto sinceramente, ma chissenefrega.

Non è anomalo, Lui fa i conti a benzina, non a gpl.

Purtroppo le nuove regole sui crash test per i pedoni impongono ai progettisti dei vincoli ben precisi. e non vorrei che lo sbalzo anteriore, decisamente grande per una mini, a giudicare da quelle foto, sia un'obbligo in tal senso.

Bmw purtroppo ultimamente con i motori stà facendo un po' di cavolate. Non è raro sentire nei forum o in giro bmw con problemi. Solo che ovviamente le voci restano confinate li, e tutti pensano che bmw faccia solo motori eccezionali. C'è anche da dire che bmw stà sviluppando soluzioni innovative e nuove, quindi ci stà che ci possa essere un qualche difetto di gioventù. Anche se mi chiedo, visto tutti i test che fanno prima, come possono sfuggire questi problemi. In ogni caso ormai le economie di scala la fanno da padrona in tutti i gruppi automobilistici. E se la f56 hanno dovuto farla così a causa del pianale e alle regole sui crash test?

Benvenuto!!!!

Quoto!!!! Sarebbe stata la piccola hot hatch quasi definitiva. Peccato che in renault si sia fumati qualcosa di pesante quando hanno varato il progetto.

Simpatica come spiegazione, e direi anche veritiera.

E' sempre il solito discorso: una mini gp è nata per andare su strada, strizzando l'occhio alla pista. Ma non è progettata per quello. Se volete un'auto da pista, prendevi una mini challenge e portatela in giro con il carrellino. Che poi è facile dire con gli stessi soldi mi prendo un'auto con 300cv. Ma il mantenimento? Costerebbe molto di più di una gp. Lo abbiamo ripetuto milioni di volte: si deve considerare il costo complessivo, non solo quello di acquisto.

E qui si parla della nuova infatti.....

Ma se semplicemente si fosse stancato di averle li? Del resto lui ora lavora per mercedes, con ferrari non ha più nulla a che fare. E quando decise di accettare la proposta della mercedes non mi pare si sai posto molti problemi sul "tradimento" verso la ferrari. Secondo me non è una mancanza di rispetto: chissà quanti cimeli ha che gli ricordano quel periodo.

Tempo fa era stata postate una lista in un discussione, prova a cercarla.