cippy

Se metti lo scarico della s l'unico problema è il diametro diverso. Il fap lo puoi anche togliere, ma in quel caso saresti completamente fuori legge (rischi anche il penale) e senza una mappa fatta come dio comanda fumeresti come i diesel di una volta.

L'r53 non è l'r56 a cui basta una mappa e prendi tanti cavalli. Sulle r53 per prendere cavalli devi spenderci bei soldi. Con pulla+mappa da una s non credo arrivi ai cavali delle gp, perchè di solito le jcw o le s rullano meno dei dichiarati. Con una s credo riesci ad arrivare sui 200, non di più. Per il discorso s/jcw o gp dipende da quello che la usi e come la vuoi. Se la usi in pista e ti accontenti la gp va più che bene, la s è un gradino sotto. Certo, se vuoi fare il tempo, devi lavorare anche sulla gp (cerchi+gomme, assetto e freni).

Il problema di questa auto, a quanto leggo, sono principalmente 2: -il motore, che essendo aspirato ed ormai abituati ai turbo è un po' "fiacco". Con un turbo, e magari qualche cavallo in più, diventerebbe molto performante -le gomme (sicuro per la toyota, non so che monta la subaru): monta le stesse della prius!!!!! E potete immaginare che di sportività non hanno nulla. Dicono che solo cambiando gomme si guadagnano almeno 2/3 secondi al giro.

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Ovvio che non tutte hanno problemi, però è sempre meglio mettere in guardia l'acquirente.

Alla fine sono la stessa auto. Mi pare cambia qualcosa nell'estetica e forse nella tarature delle sospensioni, ma poca cosa.

Le jcw non hanno i problemi delle s. Questa mi pare fosse di un ex utente del forum.

Per favore smettiamola con questa storia e torniamo a parlare della gp, grazie. Il prossimo che torna sull'argomento si becca un avvertimento. Siamo su un forum, e la lingua scritta spesso può dare adito ad interpretazioni diverse in base a chi legge, quindi prima di usare degli aggettivi "forti", magari pensiamoci un attimo.

Non per dire, ma se prendi delle molle aftermarket o riduci le tue come ti dice, l'ammo rimane lo stesso, quindi il problema del macchina più bassa davanti ci sarebbe sempre. A meno che non ti fa le molle che ribassano di più dietro. In sostanza mi pare che il tuo amico ti voglia fregare bene bene dei soldi.

Ho sbagliato a scrivere, doveva essere un devi non un devo. :post-8-1120394934:

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Per funzionare funziona il plastidip, ma devo fare un po' di esperienza per fare dei lavori fatti bene.

Questa mi pare fosse di un ex utente del forum.

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Più che altro mi chiedo dove siano i giri motore. Immagino siano in quella nicchia a lato della tondo dietro al volante, ma in quel caso mi sanno di tremendamente scomodo.

Quello che non mi è ancora chiaro è quali sono i cerchi speciali. Se ad esempio monto un canale 7.5, è speciale o no?

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Te non ce la fai più.

Auto totalmente diverse, è difficile fare un confronto.

Per me, per quello che costano, molto meglio prendere i jcw.