cippy

Qui sul forum lotus si parla di oscar. http://www.lotus-drivers.it/threads/9210-Speed-Day-English-Stile-Monza-6-Febbraio/page59 Dovremmo spiegargli che anche loro facevano un bel bordello.

Sarà stato nel pomeriggio. E' sempre colpa degli altri.

A me non è mai successo.

Uno davanti a me si è girato alla 1 di lesmo, fabietto lo ha anche ripreso.

Perchè se devi stare a modificarla una jcw non perderà valore, mentre una gp molto probabilmente si. Le r53 jcw le trovi anche a molto meno di 20.000€. http://www.autoscout24.it/ListGN.aspx?mmvmk0=16338&mmvco=1&make=16338&version=jcw&pricefrom=1000&cy=I&zipc=I&ustate=N,U&nm=False&pageid=search

Secondo me è la gente che non le sa usare. La lotus è un'auto praticamente pronto pista, se non sei capce è facile fare la cazzata.

Allora sei giustificato.

Però la modifichi lo stesso. Se devi fare ciò prendi una jcw, tanto i sedili dietro li puoi togliere, se vuoi lo spoiler gigante lo puoi mettere. Insomma, puoi rednerla simile a una gp se vuoi. E la puoi elaborare come vuoi. Una gp fidati, le ho viste ieri in pista, vanno già bene da stock.

La 184cv sarà più e meno li. Non credo vada molto di più.

Io ho il numoro della prova della gp. Se ti interessa posso recuperarlo e vedere che dice.

Se però lui vuole una r53 è un po' difficile mettergli il 184cv.

Ecco qualche bella foto.

C'eri anche te? Non ho visto la tua mini.

Non centra nulla. Puoi avere qualsiasi altra auto, ma la presentazione è un requisito obbligatorio.

Concettualmente sono la stessa auto, non se se abbia dei particolari diversi dalla jcw. So solo che va di più, perchè è più potente e con meno peso. In ogni caso si, ha il differenziale di serie. Se dovessi scegliere tra una rjcw e una gp sarei molto indeciso. La gp è la gp: bellissima ed esclusiva, ma avrei non poche remore a toccarla. E' un modello esclusivo, facendoci delle modifiche, anche reversibili, la si rovinerebbe. però dovrei averla per vedere. La jcw invece la elaborerei senza problemi rendendola unica come dico io, ma ovviamente non avrebbe il fascino e l'esclusività della gp. In ogni caso ti posso assicurare che una gp va veramente forte anche da stock.

Ottime gomme, no ho semrpe sentito parlar bene. Non le monto, ma io con pirelli mi sono sempre trovato benissimo.

In effetti per il kit aero sulle rest si deva cambiare una traversina all'alteriore per poterlo montare.

Mio padre ha il 320d (177cv), quindi so bene gli ingombri del motore, e su una mini non ci stà neanche a piangere. Non ao se il 143cv della 318 è diverso o lo stesso con una mappa diversa. Però ho letto che il nuovo 2.000 da 184cv che monta la serie 3, è stato progettato per essere montato anche trasversalmente.

Non si sa ancora. Forse in conce lo sanno.

Secondo me sei un tantino confuso. Sei partito con una s, poi la jcw, la exige e ora la gp. Ora fermati e fatti delle domande, datti delle risposte e poi trovarai la soluzione. Ogni auto ha i pro e i contro, noi possiamo anche consigliarti, ma poi la decisione deve essere tua. Tendenzialmente non ho mai sentito gravi problemi alle r53, anzi, e per le r56 jcw. La gp è un'auto veramente bella, ma ovviamente paga la sua esclusività. 2 posti, bagagliaio completamente a vista, consumi da petroliera, abbastanza scomoda, ecc. Non è un'auto per tutti i giorni, ma da usare nei week end e per i track day. Diciamo che è un'auto da tenere e far invecchiare bene.

Vi riporto l'articolo ufficiale. https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/it/pressDetail.html?outputChannelId=10&id=T0095853IT&left_menu_item=node__2312

Se devono fare la presa d'aria molto più grande significa che scalderà un casino.

Il motore della foto però è il 175cv, non il 184.

Immagino. Se avessi partecipato al briefing lo avresti saputo.