cippy

Ma vuoi mettere avere una s contro una cooper fasulla? E poi non credo che lo scarico della s sia omologato sulla cooper, quindi non sei a posto con la legge.

25000v?

Accidenti se va.

Benvenuto!!!! I 17 non sono troppo grandi, sono la misura giusta per la mini.

Bella. Anche se non impazzisco per quei cerchi.

Vero, ma a monza sei sempre a chiodo. Si strada facevo i 18. E non ci andavo piano gli ultimi tempi.

Infatti sono solo discorsi teorici. Sulla carta vanno di più, ma se non sei capaci il primo bravo con la uno turbo ti svernicia.

Questo è bello. Il generale ne ha uno simile e stà molto bene.

Concordo. Si parla tanto di downsizing, bmw annuncia nuovi 3 cilindri per consumare meno, e poi che fanno? Mettono un 2.000 sotto una mini. Alla faccia del downsizing. Se le premesse sono quelle del 2.000 bmw, mi padre con il 320d coupè da 177cv fa i 16. Togli cavalli e peso e dovrebbe consumare meno della cooper d.

Io ho in casa il 2.000 bmw sulla serie 3 (177cv). La potenza aiuta, ma è molto diverso rispetto al 1.600 psa della cooper d. Ai 4.000/4.500 dovrebbe arrivarci. Il problema è che si ferma li. La sd sarà presa da chi fa tanti chilometri, ma anche da chi crede di risparmiare, tanto il disel costa e consuma meno. Però non considerano che un 2.000 è sicuramente più esoso in manutenzione.

Se fosse costata di più sarebbe stata un flop.

Con 30.000, più che alla clio guarderei diretta la megane rs per la pista.

A me non frega nulla se va di più, tanto il sound è diverso e gli scoppi in rilascio non li fà, quindi ha sempre qualcosa in meno. Non mi metto a fare a gare, dico solo che se mappiamo la sd forse va più forte, ma si deve mappare. Il confronto va fatto tra auto stock o mappate entrambi, non con i miscugli. Io ho detto che potevano differenziarle come è stato fatto con golf gti e gtd, che esternamente sono diverse.

Idem. Quando dovevo cambiare la d, ho guardato altro, come ds3, punto abarth, ecc. Però non trovavo nulla all'altezza della mini, nessuna mi dava le stesse emozioni. Non avrei preso la mini solo sei i miei mi avessero preso una focus rs o una impreza sti.

Una domanda. Ma il modulo di scarico lo compilo li o è meglio se me lo porto da casa già compilato?

Appunto, mappata. Con una mappa potrebbe arrivare sui 200/210cv se è lo stesso motore bmw. Allora mappo la s e ci tiro fuori 230cv, e la sd torna a stare dietro. O si comparano auto stock o entrambe elaborate. Fare un miscuglio non ha senso. Infatti è quello che ho sempre detto: la sd è per chi vuole l'estetica s ma fa tanti chilomteri. Infatti a me non fa ne caldo ne freddo se ha la stessa estetica.

Allora sai che ti dico, la mini non fa per te. Se inizia a farti questi problemi sul prezzo significa che non va benoe per te. Si sa che la mini è cara, e certe auto si prendono solo se si è convintissimi. La jcw è una questione di cuore.

Per la step 2 avevo letto sui 230cv. Ma non so se sia una cosa vera.

Devi essere li prima delle 9.30. Poi fai tutto li.

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A me non frega una beneamata cippa se è uguale, ha la mia s benzina e so che è superiore. Quello che dice è che potevano caratterizzarla di più. Tutto qui. Il prezzo sembra allineato. Anche s ele mo aspettavo un po' superiore.

Così su due piedi ti direi di si, ma con qualche limitazione. Visto che per montare il kit aero si deve cambiare una traversina, immagino valga la stessa cosa per il normale. Il posteriore credo non dia problemi.

Semplice, non scopiazzando semplicemente la s facendo cose un po' diverse. Esempio: vuoi lo scarico centrale? Bene, ma magari non metti il cofano con la presa d'aria. Oppure al posto dello scarico centrale ne fai uno sdoppiato, ma laterale, dovresti solo prendere il para della cooper e cambiare il sottopaeaurti, oppure metterne uno come quello della golf gti, con 2 uscite una da una parte e una dall'altra, basta semplicemente cambiare il sottoparaurti. E non è certo una spesa elevata. Le possibilità ci sono, solo che in bmw hanno voluto fare una cosa spendendo il meno possibile per guadagarci di più. Già la scelta del motore fa capire ciò: perchè perdere tempo e soldi a sviluppare un 1.600 più performate (ma visto che hanno già sviluppato un 1.600, perchè non farlo più performate?), quando abbiamo un 2.000 già pronto?

Si, ma il concetto è lo stesso. La countryman non rientra nel concetto mini. E' anche lei fuori dal concetto mini. Per il 2.000 vero, esce dal concetto mini, ma perchè siamo abituati a vederla 1.600. Se avessero fatto una jcw 2.000 nessuno avrebbe detto nulla. Il problema è che è un motore grosso con pochi cavalli. In ogni caso siamo molto ot.

Bmw guarda al portafoglio, non all'indignazione dei miniisti. Altrimenti la countryman non sarebbe mai uscita. Sulla ferrari è diverso. La lotus monta motori toyota rivisti, eppure nessuno si sogni di dire che fa schifo.