Laurence

Purtroppo devi rivolgerti al carrozziere.

L'Italia è passata, in un lasso breve di tempo, dall'essere un paese povero ad uno industrializzato membro del G8. Purtroppo non è avvenuta con la stessa celerità il passaggio da una mentalità contadina e provinciale a quella di cittadino universale. Il progresso sociale non è stato al passo di quello economico. Inutile lamentarsi, l'italiano medio è ben rappresentato in tutti i settori: dalla politica, alla pubblica amministrazione, dal mondo della finanza, all'impiegato delle poste. Magari anche noi un giorno diventeremo un paese evoluto. Ma ne dubito: è ritornato di moda - dagli anni '90 - l'analfabetismo funzionale. Per il momento ci appoggiamo ad un collaudato feudalesimo medievale e a qualche brillante mente isolata che innova e progredisce (sono però assai poche).

Ma poi sei atterrato sulla luna?

Io trovo ridicole le auto spacciate per sportive (quindi con assetti, sedili sportivi, mega cerchi, doppi scarichi) che si ritrovano poi sotto il cofano motori che hanno la stessa potenza di una Fiat Punto, e magari hanno anche la TA. Ci ritroviamo, quindi, Mercedes con trazione anteriore e motori da utilitaria, spacciate come fossero delle supersportive AMG; BMW con pacchetti M che di M hanno solo il badge; Audi S-Line per i rappresentanti commerciali più audaci. Democratizzare il premium ad auto che di premium hanno solo il listino. E' la perfetta metafora del mondo in cui viviamo: esteticamente voglio apparire perfetto e distinto, interiormente rappresento una mediocrità imbarazzante.

Io sono della vecchia scuola e preferisco, su Mini, ancora il manuale, sopratutto se paragonato allo steptronic BMW. Purtroppo, però, siamo arrivati quasi alla fine dell'era del cambio manuale ed in futuro ben presto ci saranno perlopiù solo cambi automatici. Se anche la Porsche, sulla nuova GT3, ha abbandonato il cambio manuale, avrà avuto dei validi e buoni motivi.

Io in città, con la Cooper S manuale, non riesco a fare più dei 9-10. Come media (per le diverse volte che la uso in autostrada) siamo sui 10.5 Un pieno mi dura circa 550km Tasto sport sempre acceso. Non bado mai a vedere come e dove consumare di meno, se non per i limiti di velocità in alcuni tratti dove sono presenti autovelox. Se devo cambiare sempre ai 2000 giri mi compravo una Cooper D.

A me non dispiacerebbe se mettessero il doppio tachimetro (come su R53): contagiri e contachilometri, lasciando al centro della plancia, al posto dell'attuale contachilometri, il modulo di navigazione. In ogni caso preferirei che tutto rimanesse così com'è. Per quanto riguarda la parte estetica, aspetto per dare un giudizio. Sono ben conscio che il livello di design toccato dalla r53 non ritornerà più (in primis per le nuove norme pedone). Spero anche che abbiano migliorato significativamente la qualità delle plastiche interne: sulla Countryman sono imbarazzanti.

Io con la 500 (2008) mai avuto problemi su tragitti autostradali ai 160 km/h. Il massimo raggiunto è stato 180 (di tachimetro) scendendo da Fossano. L'auto però mi è sembrata abbastanza sicura. Sarà che avevo i cerchi da "16 ma problemi di stabilità mai avuti. La Mini Cooper S non ne parliamo, perfetta in tutte le situazioni, salvo asfalto anch'esso perfetto. Velocità di crociera mediamente 160 senza nessun minimo problema, tutor permettendo.

Non credo sarà più bella della R56, figuriamoci della R53 (che reputo ancora la Mini più bella da quando è passata in mano a BMW), modello che ancora rimpiango. Motivo per cui terrò la mia R56 S fino a quando non cadrà a pezzi.

Dipende da molte variabili. A me in questo periodo, ad esempio, con la temperatura esterna bassa ed interna alta, non mi si accende mai. Ed in genere faccio tratte di c.ca 10-12km.

Da circa 10 giorni mi sono accorto che è comparso un nuovo rumore. Più che di rumore si tratta di un lieve cinguettio (simile ad uno stridolio) non continuo ed esclusivamente a motore a caldo, indipendentemente se è innestata la prima o l'auto è in folle, indipendentemente se premo la frizione o meno. Ovviamente si sente solamente quando la radio è spenta e l'auto è ferma poiché altrimenti non lo si noterebbe. Inoltre ahimè anche io sono incorso al rumore del tendicatena, ma lo ha fatto solo una volta quando la temperature era scesa a -6 e l'auto era rimasta ferma per 4 giorni. Generalmente non lo fa. Aggiungo anche un lieve e continuo toc toc quando l'auto è in marcia, rumore iniziato da quando ho forato la ruota posteriore destra (causa chiodo) che poi ho prontamente riparato dal gommista, anche questo avvertibile solo a radio spenta. Da dove possono provenire questi vari rumori? Dovevo portare l'auto dal concessionario in cui l'ho presa, ma causa feste credo che lo farò nel 2013!

Su Lights4Speed c'è qualche convenzione?

Anche io le guardo tutte.

Quindi è un lavoro che può fare qualsiasi "marmittaio" oppure se la comprassi in BMW la montano direttamente loro compreso nel prezzo? Inoltre, cosa cambia tra centrale silenziato e centrale non silenziato?

Dopo solo due mesi dall'acquisto, cresce sempre di più la voglia di avere un sound più sportivo per la mia Mini. Vedendo i vari post, ho avuto modo di capire che esistono due versioni. Quella originale (step1) e quella non originale, per Cooper S, (step2). Ascoltando i vari video, provando una normale JCW211cv, vedendolo esteticamente, sono orientato verso lo step2. Vi chiedo, attualmente quanto costa se vado in concessionaria BMW? Ho notato che è in vendita sul sito lights4speed, vi è uno sconto per gli utenti del forum? Da come ho letto, lo step2, necessita di tagliare un pezzo della marmitta originale. Una volta eventualmente acquistato, come si monta? E' vero che la vecchia versione dello step2 è migliore di quella attualmente in vendita? Aggiungo che la mia Mini è 100% originale e non ho intenzione di far modifiche (centralina, turbo etc..) se non a livello meramente di assetto. N.B. Se la discussione è un doppione, prego il moderatore di allegarla tranquillamente alle altre e chiedo venia anticipatamente.