Ludo91

cambia la taratura delle sospenzioni, quelli di evo dicono k una e sensibilmente meglio dell` altra ma non ricordo quale. Credo sul sito troviate tutto, compreso un test dove le prende da una megane r26....

Ilbprob cambio è a coop e one pre rest. Non hai un meccanico di fiducia a cui fafla vedere? Con l occhio che ha uno da 20 anni nel settore te lo dice subito se è buona o no.

Sulla pressione altissima sono daccordo, ci mancherevbe altro, abbiano un rapporto tasse servizi che è ridicolo! Penso però k alcune aziende è fisiologico k falliscano in crisi, quelle k stavano in piedi grazie a maneggi vari e aministrate da chi alla prima commessa andata bene si comprava il macchinone invece k risparmiare x i tempi bui o investire è normale che se ne vadano. Non è normale invece k sia così un disastr trovare altro lavoro, ma questo credo venga dal clima diciamo pure ostile all investimento k abbiamo in Italia (ogni cosa k si vuol fare c è il comitato del no che arriva a dire caxxate, la burocrazia che annega tutto nelle cartacce e lo stato che vuole le tasse ancor prima di averti lasciato lavorare) e la soluzione non penso sia darsi all illegalità ma scegliersi rappresentanti seri (non che basino la loro campagna sul fatto k cn loro i "piccoli ladri" non han da temere) k vadano di confische e arrsesti sui disonesti ( in DE se non paghi i contributi ai dipenenti bye bye attività e in cella, altro k i ns gioiellieri c la ferrari e 900€ d reddito) e impostino dei seri progetti sul futuro, a iniziare da enormi investimenti in ricerca e istruzione. Ma questo non succede non perchè i politici sono cattivi ma xk il cittadino medo non ha abbastanza cognizione della realtà per appoggiare piani simili ( quanti k hanno in mentr solo auto, iphone, e impunità da vecchie porcatr con il fisco? Troppi) quindi il cambiamento deve essere prima di tutto culturale. E onestamentr non ho la piu pallida idea di come lo si possa attuare.

Parliamo di macchine che è meglio va.....

Studio e lavoro in una startup. Lo so benissimo k le tasse sono tante ma come scusa per evaderle è la piu penosa..... Le si paga tutti, si vota gentr k sadi quel k parla e vedi k scendono ;-)

Se ti senti in vena di impiegare tempo e soldi quest` estate (fammi finire gli esami :P) andiamo a Monza con la telemetria e tutti gli IC che vuoi con dentro termocoppie e sensori di pressione e vediamo quale e` il non plus ultra per i tuoi scopi.... tu metti gli IC (che saranno da forare per metterci i sensori) e io metto il resto :post-8-1120395257:

SIlver te la spiego alla aperitivaro cosi` ci capiamo perfettamente (si scherza neh! pero` il paragone ha senso): L` IC stock e` una zoccolaccia: sul momento risponde subito e rapidamente, fa tirare come poco altro, costa niente, ma se fai andare la cosa per le lunghe comincia a funzionare meno, sopratutto se e` estate. Un IC aftermarket e` una buona fidanzata: nell immediato ti da qualcosa meno della signorina sopra, e ti "costa" di piu, ma piu la cosa va avanti piu sei contento di averla e piu, se hai scelto bene, ti rimane fedele. Allora, come per la donna, l IC: devi andarci in giro per la citta` con gli amici a degenerare? Prima opzione Devi andare a farci viaggetti "passionali"? la seconda. Datemi il Nobel per la letteratura

Silver in linea di massima si, se magicamente il tuo intercooler diventasse di rame avresti solo da guadagnarci (quantomeno una volta raggiunto l` equilibrio dove l intercooler fa approsimativamente solo da conduttore e non da serbatoio termico, sulla famigerata prima rullata rimarrebbe davanti lo stock acciaio che "immagazzina" piu calore per scaldarsi http://it.wikipedia.org/wiki/Calore_specifico ). La "perdita ai bassi" e` piu che altro una perdita di rapidita` della risposta (ma mappi il pedale stile sprint booster e via) perche` la perdita di carico in un intercooler non rotto e` proporzionale al flusso, e ai "bassi" il flusso non e` certo quello raggiunto al regime di potenza massima. Per capirci, se avessi una macchina sovraalimentata la prima cosa che andrei a toccare sarebbe proprio l IC.... EDIT: la perdita ai bassi che intendi tu e` dovuta alla mancanza di contropressione allo scarico che si ha mettendo kat a 100 cell ecc ecc.... l idealissimo sarebbe adattare la fasatura dell` albero a camme (€€€€ + abilita` notevoli) ma con una mappata risolvi buona parte del problema

Quelli di EVO dicono che sarebbe una GRAN macchina se avesse 150cv in piu...

:huh:

guarda il libretto. Certo, se la hai pompata che fa 260 prendi quelle con il codice superiore anche se non sono obbligatorie!!!

DUECENTO EURO??? Ma e` il costo di un navigatore nuovo di pacca O.O

O ti aggiungi alla schiera dei praticoni e sfasci qll dei clienti o ti recuperi una vekkia car qualunque e impari le basi li haha prima o poi devo farlo (la seconda)

Se e` in perfette condizioni ci puo` stare, ne ha ancora da fare, metti pero` in conto una "riservina" di almeno 2k € per interventi vari che salendo cn i km possono sempre capitare.

sarebbe curioso vedere l eta` dei nuovi iscritti.... effettivamente sarebbe un sodnaggio da rifare x vedere se il forum e` invecchiato

Se volete una macchina per andare forte in rettilineo cn la mini non ci avete proprio azzeccato... infatti ogni volta che date a una Zonda o a una Lambo vi svegliate tutti sudati ahahhahahhaha

Anche i "guru" sono stati principianti sfasciatutto! Trovatevi una macchina rompibile e qualcuno k v insegni :)