Carlo.87.

La velocità massima di un auto, infatti, conta fino ad un certo punto.... conta più che altro "come" ci arriva eheheheh Comunque la JCW è un gran bel mezzo... ma se non sei un fan sfegatato del mondo mini occhio al prezzo, perchè se la riempi di optional fai meglio a passare ad altre macchine più performanti... il solito discorso insomma.

Guarda che certe lotus passano il doppio del loro tempo in officina rispetto alle mini ehehehehe Detto questo, io non comprerei mai una macchina da pista usata da un privato, mai! Certe macchine, se le devi comprare usate, comprale da una concessionaria con almeno 1 anno di garanzia e falle controllare per bene. Perchè non ti illudere chi le ha, al 99% le ha tirate come si deve in una pista. Detto questo, io sono il primo favorevole all'usato garantito.. e con 30 mila euro ti porti a casa macchine molto graziose. Se invece vuoi una macchina nuova, ed il budget è sotto i 30 mila euro... la mini cooper s è il top! Sempre che tu non sia solito andare in pista.... se fosse cosi' dai un'occhiata alle clio rs gordini ;)

Si aspettano ancora i prezzi... speriamo non siano saliti rispetto allo step I precedente! andrà più forte della stock si......... ma la factory è la factory dai eheheheh

vabbè li ha inciso lo spoiler in carbonio. Costa troppo per quello che è. Per quella cifra meglio aggiungere qualcosa e prendersi il challenge

Che meraviglia... attendiamo il prezzo. Ma il kit "estetico" non doveva rimanere uguale pure per il nuovo modello??? Non ho capito se questo nuovo pacchetto comprendeà il kit aero + quegli altri controlli elettronici oppure un nuovo kit aero più le altre cose.

Io invece se mi decido mi compro un camion. Ovviamente senza rimorchio stile americano incredibile. Tu pensa che considerazione avrebbero di me se girassi per strada con un camion. Ci metto poi il kit JCW e vado alla grande. Per il posteggio è il top, male che vada sboccio tutto...

Ma perchè non si danno da fare con la coupè... e magari la trazione posteriore! o integrale! Questi sarebbero progetti seri... Bah, le crudeli leggi del mercato. I più vogliono il diesel da panico... i più avranno il diesel da panico...

Io ho abbandonato l'idea dei superleggera... dicono siano troppo fragili. Penso di prendere i team dynamics pro race 1.2 che "dovrebbero" essere più resistenti

che sound Ma quindi non hai usato la mini per 4 mesi? Ammirevole :D

A me non piace per niente A sto punto meglio un'oldina

Resta sempre il problema del bordo cromato attorno alla vettura... quello è il difficile... per il resto basta togliere qualche vite e qualche clip piccolo OT: Ma qualcuno ha mai provato il nastro isolante?

Ti parla uno che di gatti ne ha ben 12!!!!! L'unica cosa è il telo... ma occhio che fa più danno lui in inverno che i gatti. Il problema è che l'attrito del telo con in vento fa graffiare la macchina, ed anche che metti un telo felpato le unghie dei gatti lo trapassano come niente. Io ho risolto mettendo una sorta di plaid morbidissimo spesso circa 1,5cm sotto al telo felfato. In questo modo non graffio nulla e le unghia dei gatti non riescono ad arrivare alla carrozzeria. I contro di questo sistema stanno nelle dimensioni.... infatti trovare un plaid del genere che ti copre tutta la macchina è impossibile. Te ne dovresti compare un paio e cucirli insieme tra loro... Io comunque utilizzo la protezione Plaid + Telo solo per il cofano dato che è li che i gatti si vanno a mettere.... il resto della macchina è scoperto.

Anche io ti consiglio una mappa ad hoc... Purtroppo qui in Sicilia non abbiamo grandi preparatori... ed è un peccato perchè di macchine ce ne sono in giro a non finire. Preparatori veniteeeeeeeee Secondo me se il generale si trasferisse qui si farebbe i miliardi...

Complimenti per l'exige RBG, che mezzo.

Nei motori con turbina a benzina andrebbe eliminato.... che aggeggio inutile. Tra l'altro, ad uno che si compra un turbo benzina non gliene frega niente di questi risparmi minimi sui consumi. E se gliene frega ha sbagliato motore. :D

Anche io voglio togliere tutte le cromature esterne... le maniglie come il contorno fari anteriori non sono un problema da smontare, nè da verniciare... qualsiasi buon carroziere ti fa il lavoro come si deve. Il vero problema è il contorno cromato sotto i vetri che gira intorno alla macchina... quello a quanto pare è una gran paranoia da smontare. Infatti il dilemma è se si possa pellicolare senza smontarlo... PS: per il contorno fari e il bordo sotto i vetri basta pellicolare, per il tappo benzina e le maniglie invece conviene verniciare se non vuoi impazzire

Perchè secondo la configurazione, gli unici cerchi sui quali le run-flat sono deselezionabili sono appunto i conical spoke (quelli che ha cippy in foto per intenderci). Per tutti gli altri modelli di cerchi le run-flat sono obbligatorie, challenge compresi.

Io benedico il tasto Sport ihihihihi sulla nuova è proprio indispensabile... e tieni presente che nonostante il video di Cippy sia ottimo non rende la potenza degli scoppi ahahhah. Con una cifra irrisoria ti fai un sound ottimo oltre allo sterzo che cambia molto. Ps: i consumi di olio sono comunque alti.... occhio a controllarlo sempre! non ti fidare di quello che ti diranno in concessionaria. Secondo loro il primo tagliando si deve fare a 30000 km!!!!!!!!!!!!!!!!!! e non c'è bisogno di rodaggio!!!!!! Io ho fatto 2000 km di rodaggio senza superare i 3000 giri e poi la prima tirata seria a 2500 km, ma nche ora che sono a 4000 non esagero mai. Ah l'olio a 2100 km era diminuito di più di un terzo!

Io se dovessi scegliere metterei temperatura olio.. è troppo importante. A tal proposito volevo sapere da voi "come raffreddate" il motore dopo una bella tirata prima di spegnerlo. Personalmente faccio 1-2 km a 2000 giri e poi dopo che mi fermo aspetto 2-3 minuti prima di spegnere il motore. Sono troppo esagerato o dovrei aspettare di più? Voi come vi regolate?

Lascia stare il catalizzatore... se non hai una macchina da corsa iperpreparata non serve a niente toglierlo. Anzi come sottolineato dagli altri le prestazioni calano e i rischi di rotture varie aumentano. Per lo Step I certo il solo terminale non è neanche regolare ci mancherebbe. Io se lo monto, infatti, monterò tutto il kit intero. Per il discorso prezzo guardate che alla fine quello che fanno pagare è l'omologazione ed il montaggio. Cioè una elaborazione aftermarket tra centralina scarico e filtro non costa meno di 1500€, ma non si ha nè omologazione, nè garanzia ed inoltre nessuno ti assicura che comunque non avrai problemi di turbina o altri componenti (poi certo dipende da quanto si va oltre con la centralina e a chi ci si rivolge). Il kit Step I ti costa si 1000 eurozzi in più, ma hai omologazione, garanzia ed in più è un kit supercollaudato e diffuso per cui hai più garanzie anche in tal senso. In definitiva, COSA MONTARE lo si deve scegliere in base alle proprie possibilità, esigenze e, sopratutto, al "posto in cui si vive". Io, per esempio, che vengo fermato almeno 3 volte a settimana dalle FDO, ed ogni volta mi controllano tutta la macchina, non monterei mai qualcosa fuori omologazione, perchè mi durerebbe appunto manco una settimana ahahahahah Per cui montare qualcosa di "ufficiale" ed omologato rappresenta l'unica soluzione per me.

C'è da dire poi che lo Step I è il più richiesto dai proprietari di S... per questo il prezzo è cosi alto :) Comunque se è per il 184 cv io ti consiglio di aspettare che esca tutto il kit come sto facendo io :D Inoltre, non ne ho la certezza, ma penso che se monti uno Step II su un telaio diverso dalla JCW perdi la garanzia della casa... perchè comunque non è un pezzo omologato per le normali Cooper S.