Carlo.87.

Dico anch'io come la penso... come l'opinione di tutti poi, può essere condivisibile o meno :) Per me, gli unici motivi sufficienti che dovrebbero spingere all'abbandono dei motori benzina sono l'inquinamento e il progressivo esaurimento delle risorse petrolifere. Sempre secondo me, infatti, il discorso dei consumi e dei costi eccessivi non ha alcun senso. Chi vuole risparmiare non si compra una macchina sportiva diesel..... non si compra una macchina sportiva affatto! E su questo non ci piove. La scelta più idonea in questo senso è infatti quella di avere 2 mezzi di trasporto. Il primo moooolto economico, come un motorino o una piccola utilitaria diesel (per le utilitarie si che ha un senso il diesel). Il secondo una macchina veramente sportiva a benzina che dia il massimo delle prestazioni e da usare solo qualche volta a settimana. il fatto di poter conciliare entrambe le cose... non ha molto senso per me. Non si possono avere i soldi nel portafoglio, i consumi, le prestazioni, il sound ecc... o si sceglie un estremo o l'altro, anche perchè se no non si godono appieno i vantaggi dell'uno nè dell'altro. In sintesi se volete una macchina sportiva... prendeteve la S benzina o la JCW ancora meglio. La S Diesel lasciatela a chi la vuole usare come piccola utilitaria economica.... a chi come macchina sportiva per divertirsi ha una 458 Italia!

Concordo! io lo metterei obbligatorio :D comunque se non sbaglio in un altro post si diceva che era post-montabile... Ps: ovvio che tutte le macchine andrebbero guidate con 2 mani... ma da non tutte le macchine ti aspetti un volante che ti si strappa dalle mani eheheheh

Il tasto "sport" peggiora tale sensazione... che poi non è una sensazione, è un dato di fatto che il volante strattona a destra o sinistra a seconda della scaffa. E' stata una connotazione negativa evidenziata anche dalla redazione di EVO che ha penalizzato molto il giudizio dato alla S. Il problema è da associare, a quanto ho capito, oltre che alle run-flat all'assetto della mini. Che sia da associare ad uno o all'altro o ad entrambi sta di fatto che la mini va guidata con 2 mani, sempre!

Non si può definire la S2000 "auto da checca" ma daaaaai!!!!! piccolo OT

Io spero solo che con il nuovo modello qualche problema sia stato risolto... anche perchè ne ho sentite e ne sento fin troppe di mini con il cambio distrutto, il morore fuso, cerchi che si comportano in modo diverso con macchine con lo stesso assetto!!! In realtà temo, come tutte le cose, che se qualche problema sia stato risolto.... qualche altro ne è appena nato ed aspetta solo di essere scoperto in definitiva spero di essere in tempo per estendere la garanzia a 5 anni....

Beh secondo me invece è giusto confrontare le piccole hatchback, anche per avere un termine di paragone per le nostre auto. E di confronti se ne possono fare una marea... prestazioni (qualità), prezzo, rapporto prestazioni prezzo, estetica, rapporto peso potenza... io ad esempio sono stato piu attento al rapporto qualità prezzo e alla guidabilità su strada di tutti i giorni e per questo ho preso una S, certo se poi uno va sull'usato ce ne sono di "bolidi" da comprare alla stessa cifra. Certi alfisti si basano proprio sull'estetica o comunque sulla comodità e confort dei modelli alfa, anche su i più sportivi... elementi che per esempio dovrebbero interessare meno ad un possessore di mini che ha la metà dell'abitalità e del confort. Chi possiede una clio RS ha il miglior mezzo sul mercato in quanto a trazione anteriore sui venti mila euro. Il problema però è che è un aspirato, che da il meglio a ridosso del limitatore, per questo molto più consono per chi va spesso in pista. Rispetto anche io comunque la scelta di molti che non comprano mini, anche perchè ripeto i criteri sono diversi a seconda delle esigenze.

Hai ragione non ricordavo fosse solo per le R56

"pesano 9kg" ma non pesavano 7.2???

Che una mini le dia ad una lotus..... la vedo molto impegnativa come cosa... non impossibile ma impegnativa si. Certo dipende anche dalla lotus (un conto è una elise base, un altro una exige cup 260). E dipende anche dalla quantità di lavoro e soldi investiti sulla preparazione della mini. Io rimango sempre dell'idea però che il tutto si debba necessariamente ridurre ad un discorso "qualità/prezzo". Se si ha una mini con qualche lavoretto di qua e qualche alleggerimento di là va bene; ma se si devono spendere 15k euro per prepararla allora è un altro discorso. Passione per passione la si ha anche senza estremizzare. Anche perchè arrivati alla soglia dei 50k euro si possono comprare veramente dei mostri... ma da far tremare persino una Zonda! non li ricito, ma i prezzi per acquistarle si aggirano proprio su quella cifra.

Il Generale è arrivato prima di me eheheheh non me ne ero accorto :)

wow finalmente si tocca questo argomento.... rapporto peso potenza??? se ti ha entusiasmato quello di una lotus ti consiglio caldamente di informarti sulle 2 mie auto preferite (preferite tra quelle "comprabili"). Sto parlando della mitica Caterham R500 e della ancora più incredibile Ariel Atom III supercharged... ti dico solo che... CV/tonnellata: Ariel Atom: 614,8 Caterham R500: 519,8 Mini Cooper S 184cv: 151,4 Per la cronaca la Mini cooper s ha 184cv e pesa 1215Kg, la Caterham ha 263cv e pesa 506Kg, l'Ariel ha 300 cv e pesa 488kg!!!! Ovviamente non ti sto a dire le prestazioni delle due citate..... e se pensi ai cavalli... non ne hanno poi mica tanti... Il discorso leggerezza è fondamentale per tutto. "Vai più forte ovunque", consumi di meno e inquini molto di meno tra l'altro. La nota dolente di tutto il discorso però è che non è cosi facile sbarazzarsi dei chili di troppo. Le macchine sono studiate per avere un certo peso ed hanno una distribuzione del peso studiata ad ok. Di conseguenza, ridurre ex post il peso della vettura può comportare un'alterazione di tale distribuzione. Ad esempio se scarichi di peso troppo l'anteriore... la macchina sarà più pesante "in proporzione" al posteriore e non è detto che ti vada meglio di prima... anzi... lo stesso vale per l'anteriore. In definitiva ridurre il peso eliminando condizionatore sedili ecc... può sembrare un'idea geniale, il problema poi sarebbe vedere se si è alterata la distribuzione dei pesi. Una modifica che ti da ad esempio la certezza di non modificare la percentuale di distribuzione del peso è quella dei cerchi... anche se mettere un cerchio esageratamente leggero poi potrebbe alterarne la sensibilità di guida (scrivo potrebbe perchè non ne sono sicuro).