Carlo.87.

Io benedico il tasto Sport ihihihihi sulla nuova è proprio indispensabile... e tieni presente che nonostante il video di Cippy sia ottimo non rende la potenza degli scoppi ahahhah. Con una cifra irrisoria ti fai un sound ottimo oltre allo sterzo che cambia molto. Ps: i consumi di olio sono comunque alti.... occhio a controllarlo sempre! non ti fidare di quello che ti diranno in concessionaria. Secondo loro il primo tagliando si deve fare a 30000 km!!!!!!!!!!!!!!!!!! e non c'è bisogno di rodaggio!!!!!! Io ho fatto 2000 km di rodaggio senza superare i 3000 giri e poi la prima tirata seria a 2500 km, ma nche ora che sono a 4000 non esagero mai. Ah l'olio a 2100 km era diminuito di più di un terzo!

Io se dovessi scegliere metterei temperatura olio.. è troppo importante. A tal proposito volevo sapere da voi "come raffreddate" il motore dopo una bella tirata prima di spegnerlo. Personalmente faccio 1-2 km a 2000 giri e poi dopo che mi fermo aspetto 2-3 minuti prima di spegnere il motore. Sono troppo esagerato o dovrei aspettare di più? Voi come vi regolate?

Lascia stare il catalizzatore... se non hai una macchina da corsa iperpreparata non serve a niente toglierlo. Anzi come sottolineato dagli altri le prestazioni calano e i rischi di rotture varie aumentano. Per lo Step I certo il solo terminale non è neanche regolare ci mancherebbe. Io se lo monto, infatti, monterò tutto il kit intero. Per il discorso prezzo guardate che alla fine quello che fanno pagare è l'omologazione ed il montaggio. Cioè una elaborazione aftermarket tra centralina scarico e filtro non costa meno di 1500€, ma non si ha nè omologazione, nè garanzia ed inoltre nessuno ti assicura che comunque non avrai problemi di turbina o altri componenti (poi certo dipende da quanto si va oltre con la centralina e a chi ci si rivolge). Il kit Step I ti costa si 1000 eurozzi in più, ma hai omologazione, garanzia ed in più è un kit supercollaudato e diffuso per cui hai più garanzie anche in tal senso. In definitiva, COSA MONTARE lo si deve scegliere in base alle proprie possibilità, esigenze e, sopratutto, al "posto in cui si vive". Io, per esempio, che vengo fermato almeno 3 volte a settimana dalle FDO, ed ogni volta mi controllano tutta la macchina, non monterei mai qualcosa fuori omologazione, perchè mi durerebbe appunto manco una settimana ahahahahah Per cui montare qualcosa di "ufficiale" ed omologato rappresenta l'unica soluzione per me.

C'è da dire poi che lo Step I è il più richiesto dai proprietari di S... per questo il prezzo è cosi alto :) Comunque se è per il 184 cv io ti consiglio di aspettare che esca tutto il kit come sto facendo io :D Inoltre, non ne ho la certezza, ma penso che se monti uno Step II su un telaio diverso dalla JCW perdi la garanzia della casa... perchè comunque non è un pezzo omologato per le normali Cooper S.

Benvenuto :) :) :)

9 - 9.5

Panno in microfibra, lo inumidisci e via... usare solventi vari sul motore mmmm Se lo fai 1 volta ogni 2 mesi tranquillo che resta sempre pulitissimo!

Grazie cippy :)

Che sound magnifico... a me piace già cosi se poi le fucilate che tira sono cosi in video non oso pensare di presenza... Ps: posso chiederti se per caso sai il peso dei dezent V che monti?

L'ho detto io che gli scoppiettii non rendono nei video... cmq sia

Hihihihihih no no lo so che non si può volere tutto :) e sinceramente anche cosi come stanno le cose sono più che soddisfatto :) Il filtro BMC lo vorrei mettere per prevenire eventualii "cali" di sound, e per migliorare l'afflusso generale di aria. Infatti volevo chiedere proprio all'utente monda come si era trovato in tale situazione. Il Kit Step I lo metteri per il leggero aumento di prestazioni e sound garantiti da omologazione... e se servono 2500€ pazienza :) Anche in questo caso non si può pretendere di avere l'omologazione e tutto ad un prezzo pari a quello di kit non omologati :)

Che lo step II abbia un sound incredibile non lo metto in discussione :D Però, come dicevo anche il altri post, se dovessi cambiare metterei il kit step I. Il sound migliora, si è apposto con l'omologazione, le forze dell'ordine e l'assicurazione non ti possono dire nulla e inoltre, non svuotando ai bassi, non c'è bisogno di colmare con una rimappa, che è appunto già compresa nel kit. :) Ps: io poi specialmente al discorso omologazione e forze dell'ordine ci sto il triplo più attento. Non so perchè ma ti assicuro che sono la persona più "fermata" della città. Attualmente detengo un record, penso su scala mondiale, di 2 "fermi" in tre minuti di orologio!!!!! Pensa cosa accadrebbe se andassi in giro con roba non omologata, centrali diretti, e cose cosi....

Ma se non sbaglio tu, in un post o altro, dicevi che il tuo l'avevi poi tolto perchè non ti produceva effetti positivi.... ma anzi maggiori consumi... Io metteri un BMC proprio per avere un flusso maggiore di aria e poterlo pulire più spesso. Elementi questi che suppongo incidano nel sound.

Grande Oscar! Ma il sound della tua a quando? Sarà incredibile @Monda: Parlo da inesperto.... ma è possibile che con il tempo il sound diminuisca a causa del filtro dell'aria che si va sporcando? Tu non avevi montato un filtro ITG a pannello? teoricamente con uno di quelli si dovrebbe ripristinare/migliorare la condizione iniziale no? Tenendo sempre presente quello che ha detto Oscar, che ahimè non sapevo :D

@ David: Si il tasto sport è attivo. I botti non sembrano dal video... ma ti posso assicurare che sono molto forti :D quando avrò la videocamera potrò fare un video come si deve :) @ Berto: Si è lo scarico stock, con tasto sport ;) @ MiniD: Lo step 2 ha un sound incredibile... ma svuota troppo ai bassi, e svuotare ai bassi un'auto turbo non ha molto senso secondo me. Si andrebbe a togliere una delle sue caratteristiche peculiari cioè la reattività ai bassi :) Spero in futuro, invece, di montare il kit Step I

Invece a me sembra proprio di si... nei link che hai postato si fa riferimento a mini del 2007 e ad alcune del 2008, anni in cui tale problema era noto e diffuso. Non ho visto casi del 2009-2010 nè tantomeno dell'ultimo restyling. :)

Io sono a 3500 km, non tantissimi... però per quanto ne so io il "cold start" non c'è più gia dalle ultime r56 pre-rest. Personalmente continuo a ribadire che per me i motori sono uguali, cambia solo un po di ripresa in più nel modello nuovo ed il fatto che sia euro5.

Da premettere che quando si fa un video bisogna avere le condizioni meteo giuste e anche una fotocamera/videocamera decente.... Bene, io non ho avuto nè l'uno nè l'altra :D ma nonostante ciò l'ho fatto lo stesso. E' un video molto molto breve e l'audio risulta basso (i botti di rilascio dal vivo sono veramente potenti e non rendono nel video). In definitiva è un piccolo assaggino in attesa della videocamera che arriverà a breve ehehehe :D http://www.youtube.com/watch?v=Xfw6obLJTmU

La bestiolina tira... tira e come... ma a mio avviso tanto quanto la precedente. Forse e dico "forse" ha solo un po più di ripresa nelle marce alte. Come già scritto altrove questi 9cv in più, sempre secondo me, servono solo a colmare il distacco tra euro 4 ed euro 5. Fenomeno che accomuna tutte le auto di tutte le marche. Sta di fatto che più si va avanti negli anni più si verificano 2 cose per far andare forte le auto sempre più "ecologiche": o si aumentano i cavalli (la più diffusa), o si diminuisce il peso (la più divertente) :D Il video avrei dovuto farlo ieri... ma -----> Pioggia!!! spero oggi o domani che il tempo si aggiusti :D PS: mooooooooolto off topic!!!! Occhio alla posizione di guida! la mini sembra bassa quando te la vendono... ma in realtà te la vendono con il sedile messo alla massima altezza!!! Abbassatelo e sentite che kart-feeling

E fai bene a cambiarle... le runflat sono terribili... oggi sul bagnato non si poteva neanche toccarlo l'acceleratore

Agli altri scoppietta, senza tasto sport, perchè hanno la versione precedente euro 4 che ha appunto un sound da paura Io, come cippy, ho la 184cv e senza tasto sport non scoppietta, ma se lo inserisci spacchi le vetrate ahahahahahaha PS: in settimana posto un video e mostro la differenza con e senza tasto sport ;)