GreenCooper

http://www.youtube.com/watch?v=hGfWGBaLckA ** NOTA #1 Il Computer di Bordo torna ad essere "bloccato" quando si spegne la macchina, in questo caso è quindi necessario tornare alla voce 19.00 ed inserire il proprio codice di sblocco ** NOTA #2 Ecco le funzioni utili (le altre sono perlopiù info tecniche di scarso interesse)... 01.04 = Data di produzione della macchina 01.06 = Versione SW della centralina 05.00 = Consumo medio 05.01 = Autonomia residua 06.00 = Litri di carburante TOT./ litri nel serbatoio SX/ litri nel serbatoio DX 07.00 = Temperatura del liquido di raffreddamento 07.03 = Giri/minuto del motore 08.00 = Velocità reale 08.01 = Velocità indicata dal tachimetro 09.00 = Voltaggio della batteria 12.00 = Velocità media 14.00 = Numero di errori (passati e/o presenti) registrati 21.00 = Reset della centralina

quei due powerflex li montai sulla mia vecchia R50! Sono eccezionali, la macchina cambia tanto, ma ricordo che il mio meccanico impiegò ore per montarli...magari avesse seguito questo video! L'unica nota dolente è che si consumano molto ma molto velocemente....dopo circa 15mila km dovetti sostituirli perchè di loro era rimasto poco o niente...

canale 6,5 e ET 35 cosa viene fuori? Ho trovato una buona offerta per dei MAK da 16"....mi spaventa un pò la misura però! Oltretutto i fori sono 4x98....andranno bene?

sulla 120d ho messo il modulo proprio per questo....non sapevo a chi rivolgermi e comunque il CnTech è molto diffuso sul BMW Passion F., mi sono "fidato" per questo!

Anto93 ho visto che sei di palermo! Io ormai abito a Roma, ma sono tornato proprio qualche giorno fa!

è un modulo aggiuntivo come tanti altri....Seletron e CnTech sono le uniche due che conosco! Il funzionamento è lo stesso, aumentare la pressione del rail.... Tramite l'utente Gabo (da poco presente anche sul MegaMini) acquistai sul BMWPassion Forum una CnTech per la mia 120d 177cv, costa molto meno della Seletron e non ho mai avuto un problema! La macchina va veramente bene ormai non so più neppure da quante migliaia di chilometri! Sono tentato di metterla pure sulla One, ma vorrei prima vedere se riesco a trovare qualcuno che la Mini la mappa, dato che la OneD R56 LCI ha lo stesso motore della CooperD LCI castrato nell'elettronica....e in questo caso il modulo si aumenterebbe le prestazioni, ma non tanto quanto la mappa!

ma chi ha mappato la nuova One ha sostituito fisicamente la centralina?!?! o è stata soltanto caricata la mappa di una cooperd?

I LED che uso e dei quali parlavo sono questi (9v-32v CanBus, non riscaldano) E queste le resistenze (una per ogni posizione)

io ho sempre le luci accese...lascio il devioluci sempre su on! una sola coppia è durata tanto, circa 5000km ma poi si sono dissaldate le reistenze...l'accoppiata led canbus 9-32v e resistenze, invece, ormai non so più da quanto durano! non sfarfallano mai, solo un poco, ma veramente poco, ri-mettendo in moto dopo la pausa dello start&stop...

scusa la grammatica, colpa dell'iphone :)

è colpa dello start&stop, dell'elettronica in generale della mini e, comunque, dei LED non stabilizzati e non capaci di smaltire il calore (sulle R56 devono far fuori 5w per non fare accendere la spia del check luci...e 5w scaldano).... Io ho risolto con una coppia di LED stabilizzati per funzionare con tensioni da 9v a 32v e, anche se canbus (quindi non fanno accendere la spia) ho comunque messo due resistenze, una per ogni lampada, in modo che siano queste e non i LED a dovere smaltire il calore. le lampade che uso le ho comprate su xenovision, le resistenze le trovi ovunque...il solito valore che da anni si sente in qualunque forum: resistenze ceramiche da 5w 47ohm... Purtroppo led del genere per la targa non ne ho ancora trovati...oltretutto la resistenza non saprei dove metterla dato il poco spazio! Quindi per adesso sulla targa continuo ad avere le alogene!

Io ho un kit h4 bixeno da oltre 10000km, e non mi ha mai sfanalato nessuno!

thread aggiornato con la nota relativa ai kit da 55w; l'uso di una cavo speciale per MINI con faro H4 (nessuna resistenza, condensatore o altro richiesto); la rimozione del cappuccio metallico nelle lampade H4 Bi-Xeno per aumentare la profondità degli abbaglianti) e l'indicazione di buoni venditori.....direi che ormai c'è tutto....

ma parlate di una One da volere trasformare in Cooper o di una Cooper da volere trasformare in S ? Per la seconda ipotesi c'è poco da fare..... Mentre trasformare una One in Cooper è molto "semplice"... a livello meccanico, tra le due, esiste una differente gestione dell'elettronica (quindi con una rimappa la One raggiunge i cavalli di una Cooper....anzi, se la mappa è fatta bene la One raggiunge i cavalli di una Cooper mappata, un paio in più cioè)! Le uniche altre differenze tra One e Cooper è il rapporto al ponte, ma non credo che soffrirai la differenza... Lo scarico ha delle differenze meramente "estetiche" (la One ha il silenziatore nella pancia molto grande e un terminale ne cromato ne particolarmente grande; la Cooper ha il silenziatore principale nel centrale e un terminale più grande e cromato) Infine, a livello telaistico, la differenza è la rigidità di ammortizzatori e molle, ma soprattutto la presenza della barra antirollio posteriore (oltre che un maggior diametro della barra antirollio anteriore) nella Cooper...purtroppo se la tua One non è uscita dalla fabbrica con l'assetto sportivo (era optional), non hai i supporti sul ponte per potere installare la barra, dovresti quindi farteli saldare da un meccanico!

Opinioni su questo? (ne esistono di diversi modelli in base al motore della propria auto...) LINK è un modulo aggiuntivo che elimina sia FAP che DPF...è poi rischiesta l'eliminazione fisica di quest'ultimo sostituendolo nello scarico con un tubo dritto...

è una resistenza omica. la nuova versione è una resistenza omica variabile... cercate sul web, dovrebbe esserci pure qualcuno che l'ha aperto. L'acceleratore by-wire invia un'impulso elettrico proporzionale all'inclinazione del pedale, in posizione di riposo l'impulso è zero, in inclinazione massima l'impulso è 100. Tra zero e 100 esistono diversi step riguardo all'impulso, e ad ogni step corrispondono diversi gradi di inclinazione. Del tipo da 0° a 1° l'impulso è 5, da 1° a 15° l'impulso è 10, da 15° a 30° l'impulso è 20 ecc.... In questo modo non esiste mai un'accelerazione brusca, dato che anche premendo tutto e subito l'acceleratore, l'impulso viene inviato seguendo una curva. Lo sprint booster altrò non fa che amplificare il segnale con l'uso di una normale resistenza che spiana gli scalini. Con lo sprint booster, infatti, ad ogni grado di accelerazione corrisponde un impulso e uno soltanto, in questo modo la corrente segue non più una curva ma una semiretta. Il risultato è come avere sempre il piede sull'acceleratore, tranne in posizione zero dove chiaramente l'impulso è comunque nullo. Queste sono stete le mie impressioni quando lo montai sul'R50 (lo scrissi sul CMI):

VIDEO TUTORIAL Nelle NOTE del video sono indicate le varie funzioni....

Io lo avevo montato sull'R50... non era male, considerando anche che su un'aspirato non si può fare chissàcchè... Può essere un valido sostituto al Tasto Sport delle R56/R60, tuttavia a mio avviso "strapazza" troppo la macchina e a lungo andare potrebbe rovinare qualche cosa....

Le ring fanno un bell'effetto luce bianca, ma in formato H4 illuminano poco... In formato H7 (quello delle Mini R50) sono da 100w, una potenza sufficiente riuscire a fare più luce di una alogena classica pur avendo il vetro azzurrato. In formato H4, invece, sono da 80w su gli anabbaglianti e 100w su gli abbaglianti....gli anabbaglianti, quindi, non hanno una potenza sufficiente per sopperire al filtro causato del vetro azzurrato, quello che si ottiene in questo caso è una bella luce bianca, ma meno profondità del fascio luminoso. In formato h4, ti posso consigliare le Osram NightBraker se ti interessa solo un POCO di luce in più, ma nulla di stravolgente....di contro la luce emessa è solo UN POCO più bianca delle lampade tradizionali... Una soluzione che coniughi colore della luce e intensità luminosa sarebbe una lampada H4 da 100w su gli anabbaglianti, ma lampade con con questo voltaggio non esistono di marche "affidabili"... Come ho detto più volte le scelte sono: Osram NightBreaker se vuoi un poco di luce in più rispetto le alogene tradizionali, però hanno lo stesso colore Ring SportzBlue se vuoi solo qualcosa di "estetico"....fanno una luce bianca, ma illuminano meno delle originali Un buon kit xenon, e sottolineo "buon"....massima illuminazione e ottimo colore, ma sei a rischio delle FdO

onestamente io ormai usavo solamente il tweak per potere usare un qualunque cavo tv out (e non soltanto quello apple); quello per visualizzare tutto tramite il tv out (e non solo pochi programmi); barrel per avere il centro notifiche nella lockscreen e browserchanger per impostare un altro browser come browser di default... Di contro ti assicuro che la velocità di riaposta e la durata della batteria ne risentiva parecchio...

Perdonami.....ma credo tu esageri un poco... è come volere una marmitta che non si ossidi....

dimenticavo AtomicWeb...a mio parere il miglior browser web per iOS...

Proprio ieri mi è venuta la voglia di "legalizzarmi"....ho aggiornato l'iphone 4 a iOS 5.1 e salutato il jailbreak.... L'unica app che ho "perso" è Sygic, un ottimo navigatore...ma 50 euro per un programmino sono davvero troppi...magari lo prendo se un giorno va in offerta! Riguardo ai tweaks di cydia, invece, rimpiango quello che mi faceva vedere il Centro Notifiche nella lockscreen, quello che indicava l'ora di invio/ricezione di ogni SMS e quello che mi permetteva di visualizzare qualunque cosa sulla TV (tramite cavo)... Di contro devo ammettere che il telefono è più reattivo e la batteria dura un pelo di più... Riguardo alle App, se può interessare, a mio parere queste sono immancabili.... SmartSync (sincronizza le foto e le info dei contatti con facebook) Wuppy (trova le password di molte reti Alice e Fastweb) EuroTrad (un ottimo traduttore OFFLINE ita/ing/fra/ted/spa) DocScanner (per fare scansioni in b/n o colori, su pdf o immagine. Può anche trasformare in testo un'immagine) RowMote (trasforma l'iphone in un telecomando per il MAC) PerfectPhoto (ottimo editor di foto) TouchReTouch (per "eliminare" elementi non voluti nelle fotografie) Waze (un buon navigatore, ma ha bisogno di internet) DirectU Europa (le mappe di google maps di tutta europa offline) Metrò (calcola il percorso usando la metro in tutte le città del mondo, offline) SendLocation (invia via SMS le coordinate gps di dove ti trovi, o l'indirizzo, o il link a google maps) UnArchiver (fantastico, legge qualunque formato di file o archivio compresso, può inviare e ricevere file via wifi, allegare files alle email, inviare le foto e i video del rullino via wifi, aprire gli allegati delle email, ecc...) BTShare (per inviare foto, video, contatti e qualcos'altro via bluetooth) TvForYou (la TV in streaming, tutta la RAI e Mediaset) OPlayer (legge qualunque formato video) LogMeIn (per accedere al desktop del MAC in remoto) SoundHug (per scoprire i testi delle canzoni ascoltandole) PagineGialle (...) e chiaramente Dropbox, Skype, Viber, WhatsApp e Facebook...

L' "affare" è grande quanto il quadrante di un orologio.... Da questo si diramano due cavi, uno termina in un Jack 3.5mm da inserire nella presa AUX e l'altro termina nella spina da inserire nell'accendisigari. La spina da inserire nell'accendisigari ha anche una porta USB per potere alimentare (tramite un classico cavo USB) il telefono, l'iphone, l'ipod, ecc... Quando è in funzione (cioè c'è un collegamento bluetooth attivo) il contorno si illumina di blu, altrimenti (se è solo collegato all'alimentazione, ma non c'è un collegamento bluetooth attivo) è arancio come l'illuminazione interna delle Mini. Quando arriva una telefonata, basta premere questa "centralina di controllo" per rispondere (è come un grande unico pulsante), utilizzando automaticamente il microfono al suo interno. Per ascoltare la musica basta, chiaramente, avviare la riproduzione nel telefono/iphone. Logicamente, in entrambi i casi, dovete prima attivare il bluetooth nel telefono/iphone e mettere la radio in modalità AUX Nella scatola trovate anche una piccola calamita con del biadesivo. La calamita va appiccicata da qualche parte in macchina (io l'ho messa proprio accanto la porta AUX della radio) e su di questa va fissata la "centralina", in questo modo potete toglierla quando volete. Potete utilizzare qualunque telefono vogliate, l'importante è che, chiaramente, abbia il bluetooth! A mio parere è comodissimo da usare con l'iphone... Se usate questo telefono, infatti, avete tre possibilità di collegamento alla radio (sfruttando la porta AUX): Con un cavo Jack maschio-maschio, da inserie nell'uscita cuffie dell'iphone. è la scelta più economica, ma se volete contemporaneamente ricaricare il telefono avrete due cavi, uno in alto e uno in basso (dove c'è la presa dock di alimentazione) e secondo me oltre che brutto è anche scomodo. Usare un cavo "Apple Dock" da una parte e "USB e Jack 3.5mm" dall'altra. In questo modo l'iphone lo dovete collegare solo ad un cavo (utilizzando la presa dock in basso). Il problema è che da la "esce" la musica ma non l'audio delle telefonate. Quindi quando dovete rispondere dovreste necessariamente scollegare l'iphone e prenderlo in mano. Via bluetooth, come detto prima. In questo modo l'unico cavo da dovere usare è (se volete) quello di alimentazione. Musica e telefonate vengono entrambe trasmesse via bluetooth alla radio