psjerda

sono riuscito grazie a questo coso a smollare dado che tiene ammortizzatore, a mano non riuscivo. ho tolto anche perno che fissa ruota anteriore della moto che a mano non voleva saperne di uscire. insomma per ora soldi spesi benissimo!

fighissime! le cerco subito... grazie

la pompa va compressa come da foto prima di collegarla e spurgarla, così fissata non si può usare però pedale. ho comprato una pompa olio da norauto a 23 euro e con quella ho risolto. aperta valvola di spurgo, collegata alla pompa che tirava e ho aggiunto nella vaschetta un litro, rimontato tutto e la frizione va. è uscita molta molta aria e ogni tanto va dato qualche colpetto ai tubi e al pistone per far muovere le bolle.

provato al volo su un dado e fa il suo lavoro, non è come col compressore ma per la spesa va benissimo allego istruzioni

arrivato

smontata rimontata ma non diventa duro il pedale, solo metà. spurgata 10 volte esce sempre olio e e qualche microbolla. un meccanico mi dice che è un problema di aria, che devo insistere... mah speriamo bene auto ferma

pubblico info magari servirà qualcuno in futuro. da quanto leggo la vaschetta olio scende se stacchiamo tubo pistone frizione ma non arriva al fondo dove aspira olio per i tubi freno, quindi non serve spurgare impianto frenante. ho rimosso viti, premendo pistone esce tutto dalla sede, si tira con una cacciavite una mollettina e stacchi il tubo dell'olio che piscia per un po'. la mia perdeva, tolta la cuffia di plastica è uscito un lago di olio, miracolo che andava ancora. domani mi arriva pezzo nuovo, in teoria va compresso con del nastro americano o bisogna inventarsi qualcosa, si collega, si riempie si spurga e si monta e dovrebbe andare... speriamo

cercando ho trovato questa guida: http://www.pelicanparts.com/techarticles/MINI/27-TRANS-Clutch_Master_and_Slave_Cylinder_Replacement/27-TRANS-Clutch_Master_and_Slave_Cylinder_Replacement.htm se qualcuno ha consigli o trucchi...

altra domanda, una è la vite di spurgo l'altro è un attacco rapido o qualcosa del genere? c'è una molletta. grazie.

qualcuno l'ha provato? non mi aspetto molto ma per 29 euro le ruote le smonta e magari qualche dado, i commenti sembrano buoni... http://www.amazon.it/gp/product/B000KFU8BG/ref=s9_simh_gw_p60_d0_i1?pf_rd_m=A11IL2PNWYJU7H&pf_rd_s=desktop-1&pf_rd_r=13X5RGYBH4GQF69BXHV9&pf_rd_t=36701&pf_rd_p=577208427&pf_rd_i=desktop

ciao ragazzi, ho trovato olio sul pavimento del garage, guardando meglio mi perde un ammortizzatore e anche il cilindro frizione (che c__o!). per cambiare quest'ultimo ho capito che l'olio arriva direttamente dalla vaschetta dei freni quindi un dot4. Volevo qualche consulenza da chi l'ha già fatto, una volta cambiato e riempito l'impianto faccio normale spurgo come i freni con la vite sul cilindro? ma se si svuota vaschetta in comune coi freni devo anche spurgare i freni? Grazie mille... Tommaso p.s. per info numero 14, mi piscia olio dalla gomma

video bellissimo!

http://motori.corriere.it/motori/anteprime/15_febbraio_12/mini-roadster-coupe-paceman-fine-produzione-d73788e2-b2dd-11e4-9344-3454b8ac44ea.shtml

Ben arrivato!

ti fanno un test di guida a monza prima di vendertela...

Grazie a questi filmati ho smontato il mio compressore e pompa acqua, ma è utile anche per paraurti anteriore, radiatore e alternatore. parte1: parte2:

per info di tutti, ho avuto conferma da bmw, dopo richiesta di ulteriore verifica. l'olio giusto è MTF LT-3 non fatevi dare il 2

ciao, vorrei cambiare l'olio del cambio della mia mini cooper s r53 2005, ho chiamato in bmw e mi dicono di guardare l'etichetta sul cambio ma non riesco a trovarla. sapete dirmi in che punto è? ho guardato sul sito realoem e mi da olio MTF LT-3 inserendo mio telaio. sono andato in bmw e mi hanno dato olio MTF LT-2, dicono che dal telaio da quel tipo, ma leggendo su internet tutti parlano dell'lt3 e anche realoem...

montato tutto, stasera accendo e incrociamo le dita smontando ho trovato un condotto in plastica che va dalla farfalla al compressore, su questo ci sono due tubi di sfiato. sapete dirmi di cosa sono? uno è uno sfiato come da foto allegata... altra info, sempre a questo condotto arriva un tubo da una farfalla piccola, a cosa serve? grazie.

credo cambi solo la puleggia...

se interessa a qualcuno ne avevo trovato uno usato da http://www.serviziemotori.com/ , ho le foto che mi hanno inviato ma non so il prezzo perché non ho concluso. nuovo l'ho preso da un utente di ebay, lo vende jcw ma ne aveva uno normale ad un ottimo prezzo: http://www.ebay.it/itm/JOHN-COOPER-WORKS-COMPRESSORE-VOLUMETRICO-MAGGIORATO-MINI-COOPER-S-R52-R53-JCW-/111533843568?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item19f7ef6470

a me cigolava a freddo poi spariva, ma era il galoppino, cambiato è sparito il problema.

trovato nuovo... questo è del 05/2005, dalle foto si vede un sigillante sui carter, il mio non ne aveva. non mi resta che montarlo...