clabat

Perdona Mamo, puoi spiegare bene il fenomeno che avverti?

OT2: ricordo quando uscì la civic VTI; 160 cv x 1,6 litri... 100cv/litro, aspirato; tiro ed allungo da paura... era il '92, un'era glaciale fa... giù il cappello davanti a quegli ingegneri

Un grazie x Pozzame e Luka. Nessun altro che sappia qualcosa di più preciso??

Passato oggi in conce... mi dicevano che dovremmo iniziare a vederle da fine febbraio/inizio marzo. Cmq la r56 non è più ordinabile

silver, suggerisci al tuo amico di iscriversi sul forum così ci racconta per bene tutto e forse si riesce a "risolvere" il problema... del resto è un MINIsta, non vedo perchè NON debba iscriversi... non trovi??

Penso e spero di no, visto quello che costa a BMW sostituire un motore x intero

Sapete per caso come è realizzato l'interno del presilenziatore delle nostre eSSe? E' il classico tubo mitragliato diretto oppure ha una o più precamere risonanti? Per intenderci allego qualche immagine schematica

Raga, ognuno la pensa e si comporta come meglio crede xò se io vengo qui a chiedere lumi su un problema, raccolgo opinioni e suggerimenti e alla fine risolvo, credo che il minimo della civiltà sia informare la community. Tuttavia mi rendo conto che la civiltà non la si può imporre x decreto. O ce l'hai o non ce l'hai ;)

Ludo, non sarebbe neanche da chiederlo...

Figuriamoci adesso.... Vabbè, ho deciso, non ti sfido più.... Hihihihihihi

... ma anche l'erogazione. Quella mi ha impressionato (la danza del contagiri)... poi vabbè, se ricordo hai anche cambiato gli alberi

Incredibile il regime di giri dopo il cambio marcia: 6.200 giri appena innestata la 4°. Ci sono "emozioni" che noi r56isti non potremo mai provare, sob..... Poi, vabbè, esteticamente la tua mi fa impazzire: pugno di ferro in guanto di velluto... sono appena andato a rivedere la tua gallery ;)

Che roba...... sbavissimo ;)

Ha rimappato via obd o in boot?

A sto punto ritorna il ragionamento: se metto l'additivo per "ripulire" e noto l'effetto vuol dire che "spendo" per ripristinare un'efficienza che poco per volta ho perso... Non conviene a sto punto spendere poco per volta un pò in più utilizzando sempre benzine buone e godendo "sempre" (e non solo dopo il trattamento con additivi) delle prestazioni massime del motore?

Non discuto x chi prende una vettura usata e non si sa trattata come, ma per chi parte da zero non sarebbe meglio usare sempre benzine premium. Come costi non penso che ci si allontani troppo rispetto alla spesa periodica per additivi. Ci vorrebbe un calcolo serio, ma voi che ne pensate?