el.indio

si sa niente dei motori?

Non so se avete notato ma il famoso 1.5l 3 cilindri di cui si parlava è il diesel...

Grazie per le risposte lunghissime e dettagliate e scusatemi per le cose orrbili che ho detto.... cmq rimango della mia idea..meglio spendere 30k euro su quel cesso di jcw 150 piuttosto che sulla nuova coupe due posti che con 30k al massimo prendi la solo la s con i cerchi da 17.... per quanto riguarda la gp, la lascio a voi e vi auguro buon divertimento. X Robson: avevi ragione la lancer costa al momento 49000 però a quota 43000 c'è la impreza.....fai tu.... per quanto riguarda la tua macchina spero che non ti sei offeso dicendoti che hai tentato di farla assomigliare alla gp, vedendo gli specchi rossi e quei cerchioni, il pensiero è quello...cmq sia hai avuto un idea molto originale Cmq per concludere come molti la metto sui soldi, io trovo un pessimo investimento mettere in post montaggio componenti della jcw factory perchè la spesa finale risulta piu elevata della factory stessa e l'affidabilità, gia precaria in generale, e le prestazioni sono di granlunga inferiori...senza dimenticare la svalutazione che corre veloce tanto quanto la mia che di jcw non ha nulla.... Per quanto riguarda l'indirizzo della mini è inutile negarlo, è destinata ai giovani o chi si sente tale. Non prendiamoci in giro almeno qui..un ragazzo di 25 anni sogna la mini, non di certo una opel astra station.... Che poi piaccia a qualche smanettone coi capelli bianchi non lo metto in dubbio...cmq il prezzo di attacco di una cooper s è molto buono per questo che pur essendo giovane me la sono potuta permettere, poi non dimentichiamoci che ci sono persone che stanno economicamente bene e la vedono giusta per i figli

Va beh ragazzi, vi scrivo questa e poi chiudo.... I gusti sono soggettivi, ma non dimenticate che la mini è una macchina per giovani per cui spicca quando è colorata I colori sobri e scuri la spengono. Infatti sulle copertine di tutti i giornali c'era la laser blu col tetto bianco La JCW 150 secondo me ha degli ottimi accostamenti, e una km0 full optional a 30k euro (e presto scenderà) ti fa risparmiare un bel po' rispetto al nuovo, credo che se fosse stata allestita per l'estero con questa colorazione ne avrebbero vendute molte di più Per la GP non ho parole..40k euro è da pazzi..Giuseppe dice addirittura 50k! Purtroppo è sempre una mini e non potrà mai competere con sportive più potenti specie 4x4, e la lista a quota 40-50k euro è piuttosto lunga.... Certo che nel suo piccolo con la mini il divertimento è assicurato, non ha rivali col suo segmento, tuttavia credo che tra qualche mese la jcw 150 sarà un ottima opportunità per portarsi a casa una jcw nuova al prezzo di una cooper s. Ma poi in definitiva non capisco tutto sto accanimento contro il tricolore....

Ovvio che la jcw 150 con quei colori deve piacere...ma come dicevi qualche post piu su, hai speso anche tu tra kit e cerchi 30k euro per tentare di farla assomigliare alla gp, a sto punto a quota 30k se dovessi scegliere vado diretto sulla jcw 150 che ha gia tutto di serie con 211cv... cmq, con questo non voglio dire che il tuo ragionemento è sbagliato, ma 38k euro per una gp con 2 sedili in meno mi spiace ma è una pagliacciata, puoi regolare tutti gli assetti che vuoi ma con 40k euro la lancer scarica 295cv su 4 ruote sotto a 4 sedili....e non è che la lancer è piu macchina e proprio che è un altro pianeta a parità di prezzo... io ne ho spesi per la mia 23k circa e credimi che sono gia troppi.....

Come ho già scritto, molti hanno commentato le foto di presentazione della jcw nera-tetto rosso come una pessima combinazione....sei d'accordo anche tu? Secondo i piu tanti invece è stupenda. Se non è invidia questa? Di sicuro poi meglio una jcw 150 a 30k euro che una cooper s full optional dello stesso prezzo che ha motore, sospensioni ecc di granlunga inferiori... La peggior arlecchinata secondo me è la gp, 2 adesivi in piu e 2 sedili in meno..ma dai....ma come si fa. Con quello che costerà ci sono ben altri mezzi sul mercato che di sostanza ne hanno da vendere, hai presente la lancer?..... Poi per coloro che parlano di edizioni limitate...teniamo i piedi per terra..i tempi delle cosworth e dei deltoni purtroppo sono finiti da un pezzo.....

curiosità: ma visto che in UK è nata la mini, per tradizione popolare ha un prezzo inferiore?

Io abbondenerei tutta la generazione sia 175cv che 184cv, visto che devi aspettare nel 2013 esce il modello nuovo, altrimenti rischi poi di trovarti con un usato invendibile....conta che nel mercatino c'è un ragazzo che deve vendere la sua che è attuale e sta facendo la sua bella fatica...spero per lui che riesca Poi ste macchine è sempre meglio comprarle nuove, di solito le usano dei giovani che le prendono apposta per andare forte e quando le vendono significa che non ce la fanno più...conta che poi il prezzo di attacco non è elevatissimo...se non hai la mania degli optional con 23k euro te la porti a casa, la s per esempio a parte l'assetto che costa pochissimo al momento dell ordine han gia tutto..

mi sa che lo hai perso....io l'avevo perso in autostrada, stesso lato del tuo. Prendilo dal demolitore al volo perchè in bmw non lo vendono da solo...

Lascia perdere i grafici Robson, scoppietta anche il 112 abarth che ha 75cv.... Tu stai tirando in ballo dei mega discorsi ingegneristici ma non si è ancora arrivati al perchè con la pressione di un semplice tasto sport sulle 184 escono gli scoppi... hai scritto 3 lunghi post sui fluidi, per altro molto interessanti, poi c'è chi dice per il grasso, chi per il magro ma sto tastino alla fine cosa fa?

In fatto di mappe io non sono nessuno, ma controllerei l afr in rilascio sulle 184. Se è meno di 25 con sport disinserito significa che gli iniettori non vegono completamente chiusi, quindi gli scoppi non ci sono.

Poi per quanto riguarda gli scoppiettini dalla marmitta..ho notato che mollando l accelleratore il valore afr è infinito quindi presumo che gli iniettori vengono chiusi completamente. Potrebbe dipendere questo? Anche perche c é chi dice che gli scoppi siano per rapporto grasso, altri per magro...ma alla fine perchè sulla 184cv senza il tasto sport non si sente nulla?

Scusate ragazzi, ma non riesco a capire precisamente quale sia il rapporto "neutro" ossia ne grasso ne magro Con obd mentre vado l'AFR è 13.8-14.3 fino a 4000giri..è grasso o magro alla fine? Oltre i 4000 non sono arrivato perchè ho il motore nuovo e ho preferito non tirare la macchina Robson adesso con la mappa per curiosità che valore ti da? cmq nell ultimo riquadro del grafico postato da atomiczen non sembra hanno fatto un bel lavoro con la mappa perche sono sempre e comunque sotto i valori della macchina stock