MINIco007

Bravo,speriamo che la trafila sia finita

Sera a tutti

Sera ragazzi, scrivo qui,perchè anche a me questo pomeriggio si è accesa ancora la spia avaria motore, fatta la diagnosi, con bimmerlink, è uscito ancora l' errore con codice 2AB600, che sta ad indicare il sensore di pressione gas di scarico a monte della turbina, qualcuno di voi sa indicarmi quale è questo sensore,mostrandomi una foto o un link,per poterlo cambiare io? Gia ho cambiato il mese scorso quello sul collettore di aspirazione e non vorrei che ne è un'altro o che si è rotto lo stesso. Ggrazie e posto un foto del sensore che ho sostituito.

Sera a tutti

Oltre alle spazzole,va pulito anche l'indotto dove fanno contatto le spazzole stesse,le fessurine si rienpiono di sporcizia,ma il problema potrebbe essere che si sia dissaldato qualche avvolgimento dello stesso e non faccia contatto,come potrebbe essere saltata o qualche spazzolina o la saldatura della stessa, ti consiglio di rismontare il tutto e se non trovi niente di anomalo,di prenderne una nuova,eviti sbattimenti. Se non sbaglio,chi ha avuto problemi,l'ha sostituita direttamente.

Sera a tutti

Sera

👍

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Basta che confronti i codici, ho visto i vari modelli di R56 ,anche LCI e sono identici, ti posto le ricerche.......... https://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=MF91-EUR-11-2009-R56-MINI-CoopS_JCW&diagId=51_6323 https://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=MF71-EUR-11-2009-R56-MINI-Cooper_S&diagId=51_6323 https://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=ME31-EUR-09-2009-R56-MINI-One&diagId=51_6323 https://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=SV91-EUR-10-2011-R56N-MINI-CoopS_JCW&diagId=51_6323

L'ha alleggerita

Buongiorno Angelo, bella notizia 👍 Ma....... io comunque,ho sempre l'impressione che manchi qualcuno...........Ciao......

Benvenuto, Alberto

Se ti sei registrato a dovere,inserendo il nome cognome e indirizzo e località,non dovresti avere problemi,altrimenti avrai problemi con i contenuti,inoltre ti rammento,che i tuoi dati, saranno visibili solo ai Moderatori e non a noi utenti, tutto questo è necessario per navigare al meglio sul forum. Grazie.

Bravo Angelo, unica cosa brutta, se posso, è vedere il filo di ferro attaccato al cofano

Poi non dimenticare che le centraline si disattivano dopo i 10 /20 minuti,quindi se è ripartita la ventola è perchè quando hai spento l'auto non hai fatto finire di raffreddare il circuito, come già spigato da @Steven e da @cippy, poi per il fumo, se ne consuma tanto è normale che lo stesso consumo è dovuto alla combustione,per la puzza,potrebbe essere che qualche gocciolina di olio (qualche trasudazione)sia caduta su un punto incandescente, tipo collettore di scarico ,turbina, scarico stesso

A questo punto ti sei dato la risposta da solo e grazie per averci tenuto in allenamento il cervello Non dimenticare di caricare l'aria condizionata, se non lo hai fatto.........se no ci chiedi di risolvere un altro rebus

Benvenuto tra Ministi

Benvenuto tra Ministi

Ciao e benvenuto,qui solo presentazione, per i problemi ci sono le sezioni apposta e se cerchi bene già c'è un topic su questo argomento dove ci sono gli schemi e le modifiche da fare.

Hai pienamente ragione,ma la centralina la prima cosa che legge è il sensore, se ora è starato, legge un valore sballato, e fa partire la ventola, ora o è quello o lo spurgo, se fosse la resistenza,o non parte proprio, o parte solo una delle due velocità, ma se parte a 78 gradi ,il problema non è quello, sappiamo bene che le temperature di esercizio sono la prima poco sopra i 100 e la seconda oltre i 100

Benvenuto

Ripeto,o il sensore temperatura testata o bolle d'aria o termostatica che non funziona bene e non apre del tutto facendo riscaldare la temperatura motore e non dando la possibilità di riciclo libero, altra prova è controllare la temperatura dei tubi radiatore, se è uguale è ok e non è il circuito dell'acqua quindi è elettrico se invece il tubo che va dal motore al radiatore è più caldo rispetto al tubo che dal radiatore torna al motore il problema è nel circuito,aria o valvola termostatica sballata.