MINIco007

Non lo conosco,ma credo che vada bene lo stesso,comunque fai una bella pulizia e poi ringrassa, fai lo stesso con la leva interna all'abitacolo

Sbaglio o ci sono...............assenti?

Benvenuto,il consiglio è di fare qui le presentazioni del caso e una volta fatte, di scrivere nella discussione già aperta nella sezione dedicata alla MINI R60. Grazie.

Se posso darti un consiglio, compra lo spray per pulire i dischi e le pasticche,vai da un ricambista e lo prendi,è uno spray che devi spruzzare sulle forcelle e sopra gli snodi delle stesse,torneranno come nuove,poi metti un po di grasso siliconico spray e vedrai che tornerà tutto ok, mi raccomando, grasso siliconico.

Confermo,possiamo definirlo il "GURU" del forum

Benvenuto tra Ministi

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Saluti a tutti...........

https://www.autoblog.it/post/MINI-cooper-5-porte-evoluzione-e-design-con-piu-spazio

Azz,mi pensavo la 2 porte,con quello ho più dimestichezza visto che ho avuto la prima serie diesel e la seconda a benzina

Il problema è che oggi nessuno più si mette a perdere tempo,cambiano e basta,quando io facevo il meccanico,prima si individuava il guasto e poi si cercava di capire perchè è successo,infine si cercava di risolvere o mettere al corrente il cliente di come era potuto capitare,ad esimpio,io avrei smontato le corde dal cambio e dall'interno avrei mosso la leva per vedere se era libera o se la colpa era delle corde,poi avrei cercato di muovere a mano le forcelle del cambio ,non è certo che cambiare le corde risolveva il problema.................... Quando vedo i video di @Angelo1970, mi piace il suo modo di lavorare e ragionare sul problema,e non si limita a risolverlo,ma va in profondità per capire la causa, TOP

Benvenuto

Buon pomeriggio @cippy che modello è la smart, 450 oppure 451?

Bisogna smontarlo, si inizia intanto a vedere la dentatura del volano e pignone in modo da escludere i primi problemi è una procedura per vedere se è tutto ok, non è che cambi il motorino e finisce la ,ma credo che il problema sia il gioco acquistato dall'indotto, come ho spiegato già ad un'utente che ha sostituito il motorino sulla sua MINI, l'asse dell'indotto , gira alle due estremità su due boccolette, che a forza di girare si consumano e fanno toccare l'indotto all'interno della carcassa, non mantenendo in asse l' indotto, questo gioco a lungo andare rovina i denti sia di pignone che corona volano.............

Questo e un pignone con ingranaggi che ruota con altri ingranaggi ,questi ingranaggi,fanno in modo che il pignone gira più velocemente con il minimo sforzo,sono usati su motori con grande compressione o motori diesel,e fanno più giri rispetto all'indotto interno,il pignone senza ingranaggi, gira alla stessa velocità dell'indotto

https://www.quellidellelica.com/vaq/MotorinoAvviamentoR1100R1150.pdf Qui ci sono tutti i componenti del motorino

Allora, ci sono vari casi da ipotizzare, denti del pignone del motorino consumati, denti volano in alcuni punti consumati, se il motorino ha gli ingranaggi interni consumati,indotto che striscia,o elettromagnete che non attacca, bisogna smontare il motorino e smontarlo tuttoper vedere le sue condizioni,oltre a controllare il volano ruotandolo per controllare i denti,poi se è tutto ok si passa all'accensione,corpo farfallato da pulire,controllare le candele e infine la pompa della benzina,ma sono convinto che se il motorino non è in asse,sforza a far girare il motore.Se trovo delle foto ti faccio capire il suo problema ............se è lui il problema......

Benvenuto tra Ministi.

Benvenuto tra Ministi.

Buongiorno

Buongiorno,appena svegliato da una notte di sfoglio

Benvenuto

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E' il colore che dicevo io , a questo punto, 2 risposte esatte

Speriamo che non rientra nei cambi difettosi....................