maddog

Una cosa è certa per legge bisogna lasciare il kat ORIGINALE. Su questo non ci piove! Spiega tu a un giudice che hai un kat 200 celle o ancor peggio 100 celle.... È come non avere niente...... Naturalmente è la mia modestissima opinione.

È stato montato in officina, il mio miglio amico è il proprietario di autofficina, tra l'altro il pezzo è della ragazzon e è stato un pò modificato perché non tornava bene. La spia ancora non si è accesa ma si accenderà, nella grande punto è successo dopo 500 km. Per il discorso della contropressione si lo conosco ma ripeto almeno sulla Punto tutti i discorsi relativi alla contropressione poi all'atto pratico non erano veritieri. Per il discorso 100 celle anche mini garage mi ha confermato che con 100 celle si accende la spia, tra l'altro loro con le mini che usano in pista tolgono il catalizzatore. Comunque io ho provato a farlo, di questa modifica sulla grande punto sono stato molto felice e se non si prova non si può sapere tra l'altro come modifica è molto economica. Ah scordavo lo scarico è tutto originale. Altra cosa, per la spia basta inserire un emulatore bonalume.

Odore ne fa sopratutto la mattina a freddo dopo poco o niente In basso qualcosina ma veramente limitato Altre modifiche sul motore sono veramente limitate tipo candele jcw e filtro a pannello La mia è una Cooper s r 56 Comunque io ho levato il kat memore dell'esperienza grande p. Abarth ss, dove molti di sostenevano che eliminare il kat era sbagliato.... Io lo feci e i benefici furono eccezionali, temperature più basse maggior allungo in tutto l'arco dei giri, non perse neanche niente ai bassi. Montare un 100 celle lo trovo assurdo costa un botto sei comunque fuori legge la spia ti si accende ugualmente e sei fuori anche con i gas di scarico.... Ora magari devo fare un po' di km per autoadattare la centralina alla nuova situazione e poi comunque devo rimappare per forza.

Finalmente ho levato il catalizzatore... Lo sò non si può fare è contro la legge ecc ecc. Ma io proprio non lo sopporto il pensiero di quel tappo rovente in uscita.... Comunque la cosa spettacolare è che non si sente niente finchè non si tirano le marce... il rumore è praticamente li stesso di prima, ma superati i 3000 giri inizio il sound!!!! Senza considerare i vari scoppietti in rilascio. Impressioni, forse ha perso qualcosa ai bassi ma sù a guadagnato alla grande! Ora ci vuole una bella mappa...

Un consiglio, devo acquistare 4 cerchi o originali ma usati o nouvi ma repliche. Quindi mi sono orientato verso questi due modelli, anche perchè sono tra i più replicati. soltanto non mi sò decidere.... i supernova mi piacciano per l'aspetto vagamente vintage e le loro rotondità che ben si sposano con le linee della mini mentre i croos spoke sono fantastici perchè mi danno un senso più racing.... non riesco a decidermi.... Per il discorso delle repliche qualcuno ha avuto qualche problema? Sono affidabili? Grazie Tutto questo su una mini cooper S r56

Magari a senza h.....

Devo fare molte cose e chiedervi molti consigli, ho già aperto una discussione per i bilstein b14, poi devo montare tubi in treccia freni e cercare dei cerchi usati ( magari a buon prezzo ) per montare le gomme da pista il filtro BMC l'ho messo poi devo decidere cosa fare con la mappa e il catalizzatore per i freni ho acquistato le EBC yellow stuff. Dal motore mi aspettavo qualcosa in più, mentre l'autotelaio è fantastico....

Cavolo è la prima cosa che ho notato!!! Appena prendi una buca lo sterzo ti restituisce il piacere.... devo dire che la Grande punto abarth non aveva un gran sterzo, era troppo demoltiplicato e morbido anche in modalità sport cosa che la mini non ha, però questo difetto era assente...Comuque sempre meglio dello sterzo dell'abarth.....

Come ho scritto nella presentazione possedevo una GPA Abarth SS alla quale avevo montato l'accoppiata Bilstein B8 e molle HR. Mi sono trovato benissimo quindi per la Mini ho deciso di orientarmi su i fantastici B14. Volevo sapere se qualcuno qui li ha montati e ha che altezza è arrivato, visto che è regolabile. Grazie!

Ciao a tutti mi chiamo Filippo ho 39 anni ( sono vecchio ) ma malato di motori auto moto ecc ecc. Ho venduto la mia fantastica GPA Abarth SS per una mini cooper s r56. Tra l'altro sto' finendo il restauro di una Mini Cooper del 1992, spesso vado in pista ( Mugello Magione ) per i track day. Devo chiedervi molto cose dato che, sto' preparando la cooper s per la pista e la strada, sicuramente avete più esperienza di me su questa auto....