attila79

al 90% hai l'auto fuori fase,difetto molto comune,per metterla in fase in modo corretto hai bisogno delle dime...........

per fare cavalli "veri" una Garrett gt 28 rs,altrimenti elabori la tua e tiri qualche cavallino in più................

Con filtro antiparticolato attivo ci aggiriamo sui 175cv circa,con filtro antiparticolato abolito quasi 190cv con un pelino di fumo............................unico neo è che non su tutte le 143cv è possibile intervenire sulla centralina

Se ti piace la oldina ti sconsiglio l'Innocenti 1000 perchè ha il sistema di sospensioni con "Hidrolastic" sicuramente danneggiate e difficili/costose da riparare,altro discorso se opti per una cooper 1300/export (sempre Innocenti) che non adottano il suddetto sistema.Se puoi ti consiglio di acquistare un cooper 1300 che tenderà a rivalutarsi con gli anni e non un 1000 che nessuno vuole..............

ragazzi lasciamo perdere discussioni su forum o chiacchiere da corridoi...........................................vi posso garantire che su almeno 4 o 5 motori smontati per eccessivo consumo di olio(non per sentito dire o letto su forum stranieri) abbiamo verificato un ovalizzazione (fino a 8 centesimi) o del 2 o 3 cilindro............................Darkman se vuoi stare in una botte di ferro calza nel monoblocco 4 canne della Darton e dormi su 4 cuscini...unico quesito è: ma ne vale la pena spendere così tanti su una vettura che nella migliore delle ipotesi(costruzione 2010) vale 8/9 mila euro?

Le differenze tra le prime serie (quelle prodotte nel 2006) e le ultime (quelle prodotte nel 2010) sono minime e le ha menzionate jhoexp nel suo primo post,il problema reale purtroppo è quello dell'ovalizzazione anomala dei cilindri................che hanno risolto sostituendo l'intero motore con la versione da 184 cv......(le versioni prodotte dal secondo semestre 2010 fino alle ultime).Quindi i motori con 174 cv sono tutti una sch.....a!!!!!!

Se hai l'auto originale non farti troppe seghe mentali,l'intercooler maggiorato non serve a niente, monta un cat 200 celle che consente al preparatore di spingere un pò in piu la mappa dopo i 5000 giri.......

dipende dal prezzo................................................se la paghi poco puoi rischiare altrimenti cerca altro

generalmente si presenta un pò prima che si rompa la pompa alta pressione,l'errore in sè indica una carburazione magra....................

Sicuro non sia P0255?

L'erogazione della potenza cambia,fino a 3500 giri sembra originale o forse un pelino meno cattiva, ma dopo diventa una fucilata che ti porta al limitatore in niente

Penso un bel pò di persone!!!!!!!ne ho mappate una decina con gt 28.......tra cui anche la mia............

Per sapere che problema ha con esattezza devi fare una diagnosi..........molto probabilmente per i sintomi da te descritti in memoria guasti avrai sia l'errore della pompa alta pressione che qualche mancata accensione, causati dalla rottura della pompa

Cestina le luci a led che hai messo nell'abitacolo...............e vedi come risolvi..........................oppure utilizza quelle a led che hanno le resistenze incorporate che ti simulano la lampadina ad incandescenza

Se proprio vuoi farti le seghe mentali anche sul liquido refrigerante usa l'Evans...................non esiste niente di meglio,solo che costikkia un po' !!!

Mentre il processore adatta la carburazione tu non ti accorgi di niente(parlando di erogazione) e ne tantomeno l'auto ti si mette in una condizione di recovery.........molto probabilmente ti sta salutando la pompa alta pressione!!!!!

l'auto non è in fase correttamente

valvola di riciclo dei gas di scarico

evidentemente non era stata pulita prima...........................................