juseppe

Salve ragazzi, perdonate se mi intrufolo nella discussione con una domanda specifica, ma non sò trovare una soluzione. Ho bisogno di risolvere un problema nell'attesa di cambiare i miei attuali cerchi da 15'' con i 16'' V-Spoke.Ho acquistato infatti quache mese fà, visto il prezzo stracciato 4 cerchi in lega da 15 mod R81 7-Holes Design Light Alloy Wheel Silver 5.5J x 15 175/65 R15 Performance tire, ma è sorto un problema, i bulloni che avevo sui vecchi cerchi in lega non sono compatibili. Ora, sapreste indicarmi il tipo di bullone e magari anche il sito ove poterli acquistare? Non oso avvicinarmi ai concessionari BMW perchè ogni volta mi ripuliscono il portafogli. Grazie per la pazienza.

Mi è stato assicurato dal rivenditore che solo il modello cooper S montava i GP da 18, che sugli altri modelli sono nati già originali da 17, qualcuno mi conferma?Urgente, blocco l'ordine in caso...e per curiosità quali contro ha l'eventuale replica?Grazie...

coem solo da 18?Io li sto comprando usati da 17?possibile siano una replica??

Salve Raga, ho letto l'intera discussione e credo di andare verso qst decisione per quanto mi riguarda, vendo i miei 15", gommati al 50% ca, per un 250 € vista la loro illibatezza, e opto per dei 17" originali mini, sperando di trovarli per un 350/400 €. Il mio obiettivo sono i bicolore mod. GP. che ne pensate? Accetto consigli/suggerimenti/critiche da voi che ne sapete mooooooolto più di me. Grazie

se hai il mio stesso sospetto perchè nn provi a staccare la batteria dell'auto?Ricorda che quando c'è un abbassamento di carica della stessa, il quadro delle lancette cemmtrali del quadro Km, carburante temperatura, impazziscono in un tremolio strano all'atto dell'accensione dell'auto...quello è il segno che la batteria va caricata e/o sostituita.

alla fine nn l'ho staccata perchè, quasi presa di paura, s'è rimessa a funzionare correttamente...ma sicuro l'alternatore ha dato un pò di carica alla batteria, perchè ho notato appena il difetto della chiusura è scomparto che le luci dell'abitacolo avevano maggiore intensità rispetto a qualche gg prima..

cippy e f4gsimo...badate bene che con 200€ io monto 4 ammortizatori originali, escluso molle, di primo impianto bmw mini, oltretutto rodati nel modello da altre vetture uguali alla mia...nn è essere spilorci, ma raggiungere il giusto compromesso, uso che si fà della macchia, prestazioni desiderate e pizzico di risparmio che nn guasta. Ottima risp anto93, nn siamo cultori della pista, ma ci piace avere la macchina ferma su strada...confermo la bontà dei monroe per molti km se nn portati al limite spesso; occhio che nn c'è bisogno di cambiare le molle salvo difetti evidenti o evidenziabili...

la carica

io domani telefono per consulto, ma sotituire quelli originali che ho sotto l'auto con un kit di 4 uguali per marca e prestazioni, mi comporta una spesa di circa 160€ più tamponi e montaggio, tot max 200€...domani posterò specifiche maggiori...

Beh per l'uso che ne faccio circa 700 euro di soli ammortizzatori, per poi prevedere spesa molle, kit tamponi/gommini e resto obbligatorio, mi sà che è un pò esagerato per me...vado di originali del mio ricambista di fiducia che ritira a circa 200€ 2 ant e i 2 pst...grazie cmq del consiglio..

infatti anto 93, le molle nn credo sia necessario cambiarle. Ma i costi rispettivamente dei bilstein e dei b8?

in che senso cosa cerco?Se intendi assetto, nulla di particolare, anzi un pò di confort viste le strade che faccio nn guasterebbe, fermo restando l'attaccamento al suolo che nn vorrei pregiudicare...è troppo divertente da guidare il mio go katr...

cosa mi consigliate?originali o qualcosa di diverso?si accettano soluzioni e grazie per l'indicazione di eventuali prezzi e particolarità di montaggio...

Grazie Roberto...come diciamo noi giu al sud....sei n'amico... ;-)

ciao, ho appena letto i vari messaggi e mi sono confortato un pò...ho una one d del 2003 concambio a 6 rapporti... gli innesti sono un pò duri a freddo, ma appena si riscalda il tutto và molto meglio anche se nn sono fluidissimi. Certo è che nn parliamo neanche di una audi o mercedes i cui rispettivi cambi mi sembravano una piuma; sono consapevole che le mini sono più spartane e meno "delicate". La mia piccola ha circa 120.000 Km, a breve cambierò la frizione oramai quasi al limite, il kit originale mi costa circa 150€ poi la manodopera, max 100€. Il mio dubbio rimane sulla manutenzione al cambio...ci sono interventi prefissati da fare tipo cambio olio o altro?il mio meccanico dice che il cambio è intatto e che nn c'è nulla da fare...Mi fido? Grazie

Ciao ragazzi, allora, ho questo problema da circa una sett. La chiusura centralizzata della mia mini fà le bizze... mi spiego meglio...l'apertura col telecomando non va su entrambi i lati. Il tasto chiusura abbassa tranquillamente le sicure e serra l'auto, ma quello di apertura nn fà l'inverso, anzi, stranamente, nemmeno l'apertura manuale fa aprire il lato passeggero per il quale devo provvedere io dall'interno tirando la leva d'apertura che fà salire come ben saprete la sicura....non va neanche il tasto della centralizzata interno. Che sia un problema di fusibili?aiutatemi...sono a corto di money e nn vorrei avvicinarmi al mio concessionario.... Grazie....

macchè roberto...sono andate entrambe le serrature in apertura col telecomando...la chiusura mi ruesce tranquillamente...che nn sia problema di fusibili interni alla macchina?

Ciao ragazzi...ho un dubbio sulla mia mini one d, è un periodo che mi sono lasciato impressionare dall'idea che nn sia ben assettata a terracome prima. Nei curvoni veloci rimane inchiodata a terra, ma a bassa velocità sento troppo la strada specie la sconnessione della stessa, e una piccola buca, la sento dentro tutto l'abitacolo...che dite ammortizzatori scarichi o qualche problema meccanico più serio?grazie ps:come seganlatomi, dimenticavo di dire che gli ammortizzatori hanno una vita di 120.000 Km di cui quasi 40.000 fatti su strade di montagna, asfaltate si, ma piene di curve e sconnessioni...grazie ancora..

allora ragazzi...stesso problema tutti...il rumore in manovra per alcuni o in marcia per altri è dato dall'usura sicuro di un cuscinetto , forse due, posti lungo la canna dello sterzo, facilmente sostituibili, io l'ho già fatto fare al mio meccanico di fiducia...no bmw, altrimenti come qualcun'altro ha osservato la concessionaria va giù di pesante cambiandoti tutto il pezzo della canna a circa 700€ tutto compreso... Aiutatemi voi ora...come verificare se le sospensioni della mia mini sono al collasso?ho 120.000km di cui 40.000 fatte in strade di montagna con curvoni e terreno sconnesso...mi fido del mio meccanico si, ma chi si guarda si salva.. :-)