anator

tranquillo è gestibilissima, non è una Maserati ;-)

è Questo che mi frena Lucas, magari all'inizio è ok, poi ti piomba addosso l'impossibile nell'arco di poche settimane

credetemi, è davvero una scelta difficile, perché chi mi ha proposto la vettura ha un concessionario a 15 minuti da casa...e sa che se mi tira un pacco lo vado a cercare a casa sua mentre dorme. Ho provato a farmi dare, sempre con scambio alla pari una Mustang del 66 completamente restaurata con motore 4.7 v8 bigblock con carburatore quadricorpo, ma vuole una differenza di 5000 euro. Per quella non esiterei un attimo......

non sono in superbollo per un pelo, infatti ha 185KW....riguardo l'assicurazione, questa aumenterebbe di circa 250 euro annui, il bollo mi costerebbe poco meno di 700 euro, il passaggio 1000 euro, la capote nuova non voglio neanche saperlo!!!!!!! con questi soldi monto un assetto come si deve sulla mia, il kit aero, pago il bollo e anche il primo semestre di assicurazione!!!!

Non credo si svaluti prima.....penso che tenga leggermente meglio il valore. Il suo vulnus, tuttavia, è la cilindrata. Al giorno d'oggi, dove il massimo della vita è il 1.3 multijet, un 2 litri spaventa un po'

non so, tuttavia, se è dotata del meccanismo di stabilità PSM

l'auto è nera con interni in pelle, climatronic, cerchi da 17 dischi forati e pirelli pzerorosso appena montate. Il lunotto è in plastica, presumo sia una 2002 immatricolata nel 2003 ed è ingiallito. La mia Mini invece è quasi perfetta ( tieni conto che ha quasi 10 anni)

credimi Claudio....non è facile, sono diverse notti che non riesco a prendere sonno serenamente. Oltretutto mi fornisce anche un anno di garanzia!!! l'ho provata, motoristicamente è in ordine.....però ti dico, per rispondere anche ad enea86 che è la 3.2 da 245cv,non la 2.7. Quello che mi spaventa non sono i costi di gestione ( bollo e assicurazione) ma problemi futuri che potrebbe darmi. La BMW è cara.....ma in porsche usano il bastone quando hai qualche problema!!! Il fatto è che ne so troppo poco su auto di questo genere...certo è che il 6 cilindri boxer non è male.....

condivido in parte.....ho visto delle SD a 5000 euro in meno del loro valore, le quali si sono poi rivelate vetture incidentate in maniera grave, oppure con componenti motore sostituiti con altri appartenenti a vetture diverse ed adattati, altre con libretti di circolazione con errori di cui il venditore spera che il compratore non si accorga ecc..... esisteranno eccezioni che confermano la regola, ma io sono molto diffidente e non mi fido, soprattutto perché nessuno ti regala niente ;-)

ragazzi, in cambio della mia R52 JCW mi hanno offerto una porsche boxster S del 2003 con 103000km full optional. Cosa ne pensate?

figurati.....però concordo quando qualcuno dice che non c'è apertura mentale. Non siamo più negli anni 80 dove i diesel erano trattori e le benzina auto chic. I diesel sono validissimi....quello della SD uno dei migliori, nettamente superiore a tanti altri. Però è un diesel e non condivido il paragone con i benzina sovralimentati . Resta un ottima vettura....per chi può permettersela, perché un benzina, usato, puoi trovarlo ad un prezzo affare. Una SD ad un prezzo stracciato.....ha sicuramente qualcosa che non va!!! :chao:

Per il ragazzo che ha aperto il post....io sono possessore di una r52 JCW, prima ho avuto una r53 stock, ancora prima una cooper r 50, un mio caro amico ha una D dal 2009 e un altro ha una SD acquistata 3 mesi dopo la sua commercializzazione. Le mini sono tutte auto ottime, ognuna ha i suoi pregi e difetti....naturalmente la benzina ha qualità che il diesel non possiede e viceversa. La scelta, se non hai problemi di natura economica dovrebbe ricadere su una mini con motorizzazione ed alimentazione confacenti al tipo di utilizzo. Io uso la mia quotidianamente, ma se avessi avuto l'esigenza di fare 30000km all'anno, avrei preso una SD al 100%100. è esteticamente bella, non soffre di particolari problemi, puoi renderla più performante ecc... Non condivido chi dice che vada " un pelo " meno della S. Credimi va "molti peli meno"....ma la SD è stata concepita per un uso stradale/sportivo per chi fa tanti km.....ed è un mezzo più che valido. Naturalmente chi ha una S non passa alla D e viceversa. Non è questo il punto. Se vuoi sapere se è valida, ti rispondo che è eccezionale; se vuoi sapere se è performante, ti rispondo di si, ma non come una S benzina ( non sono e non posso essere paragonabili); se mi chiedi se è bella, ti dico che è bellissima, se mi chiedi l'affidabilità ti dico che è affidabilissima. ;-)

Quoto cippy, onestamente non avevo pensato ad uno scarico sullo stile r56....potrebbe essere un'ottima idea

intendi che dovrebbe fare la modifica per renderla one ball?

i finalini cromati costano intorno ai 120 euro

i terminali cromati vanno acquistati a parte....il resto è compreso( sempre meglio ricordare la momento dell'ordine tutti i componenti che ti servono). Naturalmente devi far tagliare il centrale originale

fallo registrare in BMW

si 7/2005

dovrebbe essere ( 8) 18 10 0 395 483 ( quando presi io il terminale). Puoi cmq fare uno squillo in Bmw e chiedi conferma

potresti postare un video?

Benvenuto!!

capirai da solo che è un'operazione tutt'altro che semplice. Se in BMW sono disponibili, compri tutto nuovo e fai fare a loro il lavoro di montaggio e codifica.....ti spennano. Morale....lascia perdere

brutta situazione.....in rete non ho trovato niente riguardo possibili soluzioni, oltre quelle che sono già state riportate nei precedenti post. è una brutta gatta da pelare

Ottimo articolo, panoramica eccellente!!

Benvenuto!!