stratosphere_92

Buongiorno a tutti, è un po' che non mi sentite/vedete, questo perché sono passato a BMW serie 3. Tranquilli...la MINI è ancora in famiglia, ora la guida la mia morosa. Comunque, torno a scrivere con un paio di info che ho trovato su un altro forum BMW che frequento, ed essendoci funzioni anche per le MINI R56 ho pensato di aprire una discussione...in fondo siete sempre tutti nel mio cuore :MINI_txt002: :MINI_car001: :post-8-1120393901: Dopo questa prefazione iniziamo: il software si chiama iViNi - BMWhat e permette di eseguire diagnosi e codifiche direttamente dal vostro smartphone. Tutto quello che occorre per farlo funzionare su dispositivi Android è un adattatore OBDII bluetooth. Su dispositivi Apple invece è necessario un adattatore OBDII Wi-Fi in quanto il bluetooth di iPhone/iPad, come saprete, è limitato e non permette l'accoppiamento con dispositivi non Apple. Il software potete acquistarlo: sull'Apple Store (qui) al prezzo di €44,99 su Google Play (qui) sempre al prezzo di € 44,99 su entrambi gli store è disponibile una versione "Lite" (che a dir la verità non vi permette di fare quasi niente) gratuita. N.B.: il costo sembra eccessivo, ma non lo è se pensate a quanto costa farvi codificare qualsiasi funzione da chi è in grado di farlo. In ogni caso, solo per gli utenti Android, esistono alternative...ma per ovvie ragioni non posso dirvi di più (andrei contro al regolamento del forum :post-8-1120393966: )...con un minimo di inventiva però... :estirar: Per quel che riguarda l'interfaccia la potete trovare tranquillamente su Amazon o su eBay. Sono però disponibili anche sul sito stesso del produttore del software a prezzi un po' più alti: iViNi-Tech Ma arriviamo al sodo: quali codifiche posso fare? Intanto l'app vi permette di fare la diagnosi completa, senza usare software come INPA EDIABAS o DIS, certamente più complicati da trovare e da far funzionare. Legge le centraline e vi riporta gli errori trovati. Vi permette di cancellare gli errori e vi permette di fare anche il reset dei service e delle spie. In più vi permette di codificare...per ora le codifiche sono quelle "banali" come la chiusura dei vetri tenendo premuto il pulsante di chiusura del telecomando, piuttosto che l'attivazione delle welcome light o ancora il "beep-beep" alla chiusura dell'auto (se si ha l'antifurto). La lista completa delle codifiche la potete trovare direttamente sul sito (qui). Sono in inglese, ma ben comprensibili. Certe volte per effettuare una singola codifica si devono codificare più funzioni...io non sto ad entrare nel dettaglio...se no diventa un papiro...e vi tirerei via la parte più bella..."spistolare"... Potete stare tranquilli. Il software fa automaticamente il backup della centralina in causa prima di ogni codifica. Questo vi permette di tornare al punto di partenza se qualcosa andasse storto. Rimane sottointeso che mettere le mani alle centraline dell'auto può portare a conseguenze spiacevoli se si agisce senza cognizione di causa (come tutte le cose). Prestare un minimo di attenzione è quindi d'obbligo, nonostante la semplicità immane di questo software. Non mi assumo pertanto nessuna responsabilità in caso di danni. per ora le codifiche sono quelle "banali" Ho scritto "per ora" perché parlando col produttore del software (che per altro si è dimostrato cordiale e disponibilissimo) sta provando ad implementare anche le codifiche dei post-montaggi (tasto sport l'esempio più banale). Per ora però accontentatevi di quel che c'è. So che alcuni di voi rimarranno perplessi dopo aver letto tutto questo perché non ho spiegato nessuna procedura particolare. So che ci sarà qualche scettico che non crederà nelle potenzialità di questa app avendo sempre utilizzato DIS o NCSExpert per le codifiche. So però che ci sarà qualcuno che con buona volontà si metterà li a studiare, provare e infine gustare, un nuovo metodo di codifica che rende la vita non semplice...di più. Ebbene questa condivisione è stata fatta per voi, che, come me, avrebbero sempre voluto, ma non avete mai fatto... Non sarò molto presente sul forum...ma ogni tanto mi farò vivo e se avete domande o dubbi scrivete pure...appena riesco vi rispondo! Spero di aver fatto cosa gradita. Grazie per l'attenzione e...buone codifiche!!! :com_0004: :post-8-1120393927:

Cito: "So weit ich den Fehler richtig verstanden habe, sagt der nicht viel aus, nur das in irgendeinem der Steuergeräte ein Parameterfehler aufgetreten ist, was man darunter verstehen muss, kann man an dem Code leider nicht ablesen." che tradotto dovrebbe essere: "Per quanto ho capito correttamente l'errore non dice molto, solo che si è verificato un errore di parametro in una qualsiasi delle unità di controllo, bisogna capire tra cui, purtroppo, non si può vedere dal codice." quindi, teoricamente, un comune errore che è stato registrato dalla centralina...nulla di grave ;)

forse lo sconto di 30.......euro....ahahahahhahahahahahah

azz...aspetta un attimo...son due mesi che abbiamo le tessere 2013 e tu già vuoi sapere per il 2014...ahahhahah

ah....adesso offendi i naftoni eh... :post-8-1120394986: ahahahhahaha

Quello che mi fa incazzare è che potevano fare un'auto superiore, proprio come quella che hanno fatto, tecnologica, innovativa...ma senza distruggere completamente tutto quello che dal 2000 a ieri hanno costruito...

Ma io sono d'accordo con te sul punto di vista motori, tecnologie ecc...il mio è un discorso puramente estetico...della serie "non è che per avanzare tecnologicamente sia fondamentale spostare il tachimetro" capisci cosa intendo?

Sai...io ho 21 anni...per me il modello di riferimento principale è la r53...quella è la MINI... Se dobbiamo metterci a guardare cosa abbia la r53 in confronto alle mini "Pre-BMW" in comune beh...forse i bulloni dei cerchi...forse...ma cosa vuol dire...ormai sono 13 anni che sei/siamo abituati a vedere una mini fatta così...che ha avuto il suo successo ecc...anche la mentalità è cambiata...di certo la MINI non era nata come auto "elittaria". Di fatto però qua dentro la MINI di riferimento è la r53...quando faccio i paragoni è con quella che li faccio... La r53 ha colpito perchè era strana, carina, graziosa, di tendenza, con quello stile un po' retrò che non trovavi su NESSUNA altra auto...quella è la MINI che mi ha appassionato, quella è la prima MINI che ho guidato...e la r56 è stata a mio avviso una buona evoluzione...la f56 ha distrutto tutta quell'esclusività che aveva conquistato...hanno fatto una bella auto...tecnologica, all'avanguardia, moderna...MOLTO BELLA, ma non c'entra niente con quell'auto che mi ha fatto innamorare...niente...

Di grazie che l'han lasciato va...per come è andata avrebbero potuto togliere anche quello...prossimo restyling toglieranno il doppio scarico centrale...cosa vuoi mai...l'evoluzione....bei discorsi...

SEI IL MIO NUOVO IDOLO!!!!

ok ma non è quello il discorso...sono belli gli interni...anzi, molto belli...ma sono comuni a tutte le auto...trova un auto che internamente assomigli anche solo vagamente a una r50/r56...trovane una invece che assomigli anche solo vagamente alla f56...ti accorgerai che è molto più comune di quello che sembra...l'unica cosa che apprezzo e che vorrei sono i sedili...perchè quelli delle r50/56 sono contenitivi come la vescica di 90enne...ma per il resto...sono interni che mi aspetterei in una bmw, in un audi, in una volkswagen...non in una mini...il simbolo per eccellenza del design retrò su un auto con l'HUD e i led spaziali intorno alla console centrale...e contando che in tutte le foto compare col navigatore...optional che immagino costi dai 1000 ai 2500...

tutto sommato è una gran bella auto...soprattutto internamente è stupenda ma........ma non è una mini. Dov'è finito il suo stile un po' retrò? dov'è finita la sua esclusività? è diventata un'auto come tutte le altre...fanculo...allora prendevo le altre...il bello della mini è che lo "stile mini" ce l'aveva per l'appunto SOLO LA MINI...ora non ha niente di più e niente di meno della nuova classe a, della nuova a1, del nuovo serie1, della nuova golf...anche il prezzo è uguale, il fatto è che con tutte le altre hai 4 posti "confort" e un bagagliaio che non diventa saturo con la sola borsa da calcio. Fuori invece tutto sommato è bella eccezion fatta per la S che sembra una macchinina della chicco: troppa plastica messa un po' così non ci sta per niente...dovrebbe essere più aggressiva...sembra una caricatura della cooper / cooper D... -.-" ma i fari posteriori proprio...si vedono a occhio nudo dallo spazio...ma dai... alcuni scrivono di essere amareggiati...io no, io sono contento...perchè continuerò a guidare qualcosa di esclusivo...qualcosa che non trovi da nessun'altra parte, se non su una mini...

Mio parere: quello che secondo me è certo è che qua siamo davanti a un problema che non ha niente a che vedere con i soliti e purtroppo comuni problemi della "versione 1" della r56 S. Fatta questa premessa vorrei analizzare i fatti in maniera un po' tecnica. Quello che so è che generalmente una sbiellata (se sbiellata si può chiamare dal momento che più che una sbiellata sembra essere una rottura netta della stessa) può essere causata da 3 cose principali: - Surriscaldamento (generato generalmente da mancanza di olio, dall'utilizzo di un olio sbagliato (informati riguardo a questo punto...perchè lo ritengo molto importante), da un guasto all'impianto di raffreddamento); - Rottura di altri organi che possono portare a una conseguente sbiellata (grippaggio, un usura anomala delle bronzine...); - Difetti di fabbricazione (non per forza di cose di una biella (cosa che mi pare moooooolto strana) ma anche del cuscinetto della testa, piuttosto che del piede, della biella); In un motore di ultima generazione (per quanto sia fabbricato col culo questo particolare tipo di motore) mi pare impossibile riuscire a tranciare di netto una biella semplicemente con un fuori giri. Andrei quindi a considerare come evento più plausibile una non impeccabile manutenzione del motore (mantenere un motore non vuole dire solo scaldarlo 5 minuti e raffreddarlo per 2). Il difetto di fabbricazione mi sembra anche esso un evento poco plausibile. Una biella che davvero "nasce" difettosa, specie in un auto con questa cavalleria, non si rompe di netto dopo 52.000km senza dare un men che minimo segno di malfunzionamento. Personalmente proverei a risalire nei dettagli alle operazioni di manutenzione sulla stessa, e a qualsiasi anomalia possa essere stata registrata dalla centralina nel tempo. Per il resto hai 2 opzioni: - la lasci così e la fai rottamare; - cambi completamente il motore (anche perchè se hai sfondato il monoblocco non hai molte alternative) e te la tieni. NON VENDERLA! So che è la via più semplice, e so che in situazioni del genere si vorrebbe solo recuperare un qualche soldo e cancellare l'evento sfortunato dalla testa, ma non è così che si deve fare. Quel prossimo acquirente potrei essere io, così come qualsiasi altra persona del forum...non è corretto...

Figa... Sai per caso che olio utilizzavi? I rabbocchi li facevi con lo stesso tipo di olio (stessa marca, stessa gradazione)? Hai visto la biella in questione? Com'è (è tranciata di netto, è piegata)? Gli altri cilindri in che condizioni sono? Sono tante domande...ma più indizi ci dai meglio è, dal momento che il motore noi non possiamo vederlo...

Posso chiederti quanto hai pagato questa vettura?

ok, scrivo qualche informazione...non si sa mai che possa tornare utile a qualcuno... Il listello posteriore e la sua guarnizione (sono incollate insieme) vengono al giorno d'oggi 30,53€ + iva. La sostituzione è relativamente semplice. Si apre il baule, si toglie il tappino nero all'estremità del listello, e semplicemente si sfila tutto il listello tirandolo (con usta) verso il baule. Dovrò sostituire anche il montante estermno sinistro. Per questo il prezzo attuale è di 41,25€ +iva, ed è comprensivo della schiuma poliuretanica da infilare tra il montante e la carrozzeria. Per lo smontaggio di questo basta togliere la guarnizione della portella e svitare le 4 viti presenti che ancorano il montante. Svitate queste basta sollevare (delicatamente) il montante che sarà ancora fissato da 4 clip a incastro. Curiosità: per quanto riguarda i listelli della chrome line situati nelle portelle (destra e sinistra), nei fianchetti (destro e sinistro) e nel cofano, lo smontaggio si effettua semplicemente tirando verso l'alto il fianchetto. Il principio di incastro infatti è il medesimo della guarnizione della portella per intenderci, quindi un piccolo spessore in lamiera sul cui è incastrato il pezzo in gomma. Spero di aver fatto cosa gradita... Un saluto a tutti gli amici del megaMINI!!!

quindi teoricamente un lavoro che riesco a fare da solo....no?

Ciao a tutti, ho un problema già da un annetto: avete presente la garnizione dietro la chrome line? Per intenderci, è quella che fa tutto il giro dell'auto posta esattamente tra lo stacco dei vetri e della carrozzeria. Bene, è rovinata e mi piacerebbe cambiarla. Qualcuno si è mai cimentato in questa impresa? Che operazioni ci sono da seguire, quali sono e dove posso reperire i prezzi? A quali costi? Qualsiasi info è ben accetta...grazie!

ahahahhahahahahahahahhahahahahahahahhahahahahahahahaha!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

piccolo suggerimento...mettere in bel pezzo di nastro isolante nero in quel punto? diventa molto anti-estetico?

cazzo...sia la r53 che la r56...che prendi la one, la cooper o la s...full optional o di serie sono comunque tutte belle...forse l'unica che non mi piace è la one base nei modelli r50 per via delle cromature che io detesto...ma li sono gusti...c'è chi trova che sia il bello di quell'auto invece...però di fatto, se anche prendevi la base non era una brutta auto...cazzo...guardate gli interni....di fatto sei obbligato a prendere il navi (che ritengo stupendo...intendiamoci...la foto del nuovo mini connected è veramente stupenda) però figa...costerà almeno 2000€ e di fatto non puoi fare senza perchè la radio base...beh...l'abbiamo vista...chi la vorrebbe mai??? O.o è solo che il prezzo sale....sale...sale...full optional costa come un serie 3....e onestamente a quel punto....IO comprerei un serie 3... :)

già me le sento le prese in giro di tutti quelli che non avranno una Mini...della serie: "Ma avevano paura che non ti vedessero? Ha i fari più grossi della macchina..." aggiungo anche che tutte le foto dei "muletti" sono praticamente full optional...cerchi grandi, spoiler, fari xenon, tettuccio apribile, tetto e specchi in contrasto...COOPER S...immaginiamo una one sfigatella di chi 20.000€ di macchina è già un bello sforzo permettersela e di certo non ha 15.000€ di optional da aggiungerci...quindi: cerchi da 15, nessuno spoiler, fari normalissimi, nessuna S da nessuna parte, tettuccio in tinta ecc ecc...personalmente mi fa già cagare la S...se penso a una one coi cerchi da 15 (contando che già dei 16, o 17 o quelli che sono sembrano piccolissimi su questa linea)...beh... poi sono d'accordo che se iniziamo a metterci un kit areo, dei cerchi da 18, se negli interni ci mettiamo il nuovo mini connected, fari allo xenon...cazzi e mazzi...diventerà bellissima, mi piacerà e certamente mi piacerebbe averla...però da 20.000€ diventerebbero 30/35.000...proprio come adesso...e onestamente con quei soldi prendo un altro tipo di auto...non certo una Mini...poi...sono opinioni ovviamente...