stratosphere_92

Fatto! Grazie!

Ho urgente bisogno di avere qualcosa che attesti la mia iscrizione al federclub. COME POSSO FARE? Scrivo a matte non mi risponde, scrivo un commento e nessuno risponde...chi l'ha già fatto, come ha fatto? GRAZIE! :)

ah cacchio...è per quello allora...è diverso il motore...non ti so aiutare allora...mi dispiace...

alla destra del motore...è una scatoletta nera con scritto Delphi sopra...

cmq le frecce saranno sugli specchietti...non ci sono le side e casualmente c'è una bella striscia a metà degli specchietti...

Ma il fatto è che ti fottono...se avessi saputo che era da cambiare e bon, la compravo su internet e me la cambiavo io...con 300€ facevo tutto a star larghi...ma il fatto è che anche con la diagnosi non riesci a capire quale cazzo sia il problema effettivo...e uno non può neanche mettersi li a cambiare i pezzi sperando di prenderci...

onestamente non ne ho idea...

dovrebbe costarti un ottantina di euro se nn sbaglio...

Non va male per adesso...appena le centraline se ne accorgono che hai i valori scazzati cercheranno di compensare e allora inizieranno i problemi seri...è in queste situazioni che l'elettronica nei motori di ultima generazione fanno sol dei danni...come dice giustamente pozzame, se la lambda rilevava valori sbagliati la centralina avrà sicuramente compensato facendo ancora più danni, e se hai ancora la spia motore accesa ricapiterà la stessa cosa. Purtroppo in questi casi, l'unica è affidarsi alla concessionaria...con tutto quel che comporta, ma non c'è alternativa...mi è appena capitato anche a me...errore alla egr, porto in conce e mi dicono che è da cambiare...se l'avessi saputo io coi miei mezzi me la sarei comprata da solo e l'avrei montata io...avrei risparmiato circa 550€...però cosa ci vuoi fare...non puoi rischiare di cambiare pezzi random sperando di prenderci...

No ok, ho capito...ma il meccanico da cui sei andato non ti ha dato un parere?

ok...ma non mi hai risposto... :) ;)

Mi dai maggiori informazioni sull'errore in diagnosi? Con che strumento l'hai eseguita? INPA o DIS? Dice che l'errore è tutt'ora presente? E soprattutto è l'unico errore presente? Anche negli altri moduli?

Aggiornamento: come previsto è la valvola EGR che dopo 120.000km ha smesso di fare il suo mestiere. La colpa non è quindi della mappatura. Valvola EGR e silent block posteriori, costo totale 750€!!! Quella gran pu***** della ma*****!!!!!!!!!! Come fottersi lo stipendio di un mese di lavoro...prima delle ferie...ottimo...

esatto...di solito la diagnosi la fa più tragica di quel che è...

Beh la mia è una situazione un po' particolare, avevo la macchina impallata e non andava oltre i 3000 giri, così ho fatto una diagnosi e mi diceva che il modulo dde aveva problemi a comandare la EGR. Sostanzialmente non riusciva ad aprirla e a chiuderla. Così, prima di portarla in conce ho voluto provare a pulirla per vedere se migliorava. Dopo averla pulita ho rifatto la diagnosi e da 4 errori sulla EGR ne è rimasto uno solo e si è spenta la spia motore...la macchina però continuava ad essere impallata, quindi l'ho portata in conce dove, quasi sicuramente, me la faranno cambiare...quindi non so risponderti, ma potete dirmelo voi quando la pulite... :) così, visto che è un'operazione abbastanza semplice, ai prossimi tagliandi che tanto ho giu il filtro, prendo l'abitudine di pulire anche la valvola... ;)

d'accordo...allora visto che parli di logica...non mi sembra una cos amolto logica fare un sensore di usura con un circuito aperto...come fa a chiudersi? secondo me è la stessa cosa delle attuali r56. e comunque non ci metti molto devi smontare 1 ruota...sono quattro bulloni...cmq oh...aspetta qualcuno che lo sappia...

:) mi raccomando...se avete problemi ditemi pure... ;)

PREGO!!! :)

Allora...sul TIS non c'è scritto un cacchio...quindi spiego al meglio che posso, poi al massimo fate domande... Dieselisti, aprite il cofano e levate la copertura motore. Rimuovete il filtro dell'aria, ovvero: allentate le fascetta a fianco della turbina, svitate le due viti poste sull'airbox, togliete il tubo di aspirazione e tirate verso l'alto il filtro. A questo punto, guardando "dietro" al motore, ovvero sotto al filtro dell'aria, vedrete un cilindro in alluminio con attaccati dei tubi del raffreddamento. Seguite questo cilindro verso destra e noterete una fascietta metallica che congiunge il cilindro in alluminio a...indovinate un po'...la valvola EGR marchiata Valeo. Staccate il connettore in testa alla valvola. Togliete la fascetta (senza romperla, è complicato aprirla e direi che è la cosa più rognosa di tutta l'operazione,. Potete guardare che nella zona c'è un'altra fascetta identica a quella ma messa in posizione tale da permettervi di vedere il funzionamento della stessa, dovrete fare leva e tirare). Tolta la fascetta, rimangono due viti a testa esagonale che tengono ancorata la EGR, toglietele e l'EGR viene via da sola. Pulitela!!! Io ho usato il Chillit Bang con candeggina...la cosa più potente che avevo in casa, spruzzatene una bella quantità, lasciate agire almeno 10 minuti e senza neanche sfregare l'EGR dovrebbe essere tornata lucida. Risciaquatela e asciugatela, poi procedete a rimontarla. Anche nel montaggio la cosa più ardua è sta fascetta del cazzo...abbiate pazienza...è solo questione di capirne il funzionamento. Ricordatevi di attaccare lo spinotto e bon...fatto!!!!!!!! :) Tempo richiesto: 30 minuti Difficoltà: Bassa...più che altro pazienza causa fascetta Se avete domande... :)