MassiMINI89

mi fanno impazzire

ehhhh visto che ci siamo…sbaviamo un po con mustang ecc http://www.autogeekonline.net/forum/auto-detailing-101/53797-what-did-you-do-today-detailing-related.html

ecco! questi son dei mostri+ http://www.autogeek.net

no mi spiace paolo..ma il tuo discorso non lo capisco e non mi piace proprio!ti spiego... prima di tutto meg ha tantissimi polish,alcuni che vanno più o meno di moda…quelli che vanno più di moda sono il 105 e il 205 e quello lo sanno tutti…ma esistono anche polish come l'M80, M100 che conoscono in pochi e che cmq funzionano davvero bene, se sai usarli(si tratta di una carteggiattura mediante appunto pasta)…..e così via ce ne sono tantissimi…ma si possono fare tanti cicli o split con elementi di case diverse..ad esempio… un S0 + S3 + M205…..è un ciclo da paura questo… oppure M105+menzerna fine+extrafine…. insomma la cosa più bella di questa passione è proprio saper incastrare i vari elementi in modo da avere un certo equilibrio! poi la cosa che più mi innervosisce è il fatto del consiglio dei giri e tamponi…quella è una cosa strettamente personale(tecnica), dipende dal supporto,dipende dal polish,dipende dallo strumento e puoi dipendere anche dal fatto che ci sia più caldo o freddo!insomma, ci sono tantissime variabili! per il fatto dei trasparenti quoto…ogni auto (non marca) ha una vita a sé…certo si può sapere globalmente che dal 2011 le BMW più blasonate hanno trasparente "quasi ceramico"..ma prima? per farti un esempio..la fiat in un paio di anni ha cambiato 2 tipi di trasparente (a punto l'ultimo è quello burroso) per il fatto neofita….il neofita deve essere incoraggiato a lavorare (magari su un cofano cavia), e fare una certa esperienza, ma deve sapere che ci son dei limiti e ci sono delle problematiche dietro! Ad esempio..io alla prima lucidatura, pensai di aver corretto come si deve la mia Mini,ma non passai per bene l'antisiliconico e dopo 2 giorni notai che avevo coretto quasi niente..e avevo lavorato con 105 ;) oppure per diertene un altra un neofita,non sà che dopo che si è lavorato con conpound, ed aver passato l'antisiliconisco che può trovare più problemi estetici di prima (ologrammi microdifetti dovuti a alla rotazione del disco) e gli prende un coccoloni al cuore (come me la prima volta ahahahh) e li devi saper come uscirne! quindi è vero,non è difficile fare una lucidatina o contaminazione!ma è anche vero che bisogna avere una certa esperienza prima di capire e piegare il gioco secondo ciò che ci serve in quel momento! ad esempio guarda le foto che ho messo snella pagine di dietro….quello è calcare! ho lavorato con 105 e Fg400….e nulla! non andava via…al massimo copriva!!! alla fine son riuscito a risolvere, ma non è stato per nulla semplice :) cmq ti meriti un + si vede che hai voglia di imparare!!e fa piacere :) però!non venirmi a dire il detailing è semplice dopo che io solo per un lavaggio(solo esterni) generalmente uso 4 ore ;) Ah! e metti delle foto migliori!! , che quelle non dicono niente(la mia swirlata è uguale alla tua in foto per dirti ne!!) Ps e guarda il sito della cura dell'auto oltre al meg o det.word ;) son loro i migliori..o ancora mejo Autogeek (Se sai parlare l'inglese)

Pie non poteva dire meglio :)

semplice!! ha le calotte JCW! che sono stupende…le ho su pure io…mai che le cambierei per le S base!

esattamente quello che ho detto io…non bocciamo una cosa prima ancora di averla analizzata, o cosa ben più importante assaggiata

mmmm… :post-8-1120395222: devo ammettere che l'idea di un 2.0 sulla Mini, all'inizio mi lasciò un po perplesso..poi ragionando pensato alla Cooper SD,in questo caso si parla di un 2.0 Diesel estremamente più pesante di un 1.6 turbo o 2.0 turbo a benzina, i ragazzi che comunque posseggono questi modelli hanno detto che la loro Mini non ha perso il senso di divertimento ed il feeling che caratterizza il modello…..detto questo io a questo punto vedo un 2.0 turbo un elemento di innovazione in una futura mini, sicuramente potrà vantare una meccanica (si spera) più robusta e collaudata del precedente 1.6 al momento dell'uscita... quindi son proprio curioso di vederne il risultato..sopratutto,ad esso che ci penso,sicuramente un 2.0 potrà vantare una coppia maggiore rispetto al ben conosciuto 1.6…devo ammettere che sono piuttosto curioso… e non me la sento di bocciare la futura F56 per questo motivo…. mentre,da quello che si evince dalle foto spia non riesco ancora a digerire le nuove linee….che mi fan veramente cacare…ma!sicuramente le linee non son stata "catturate" alla perfezione o cmq,mi aspetto di vedere anche qualche altro elemento positivo che non sia ancora stato "rubato" dagli obbiettivi delle foto camere…..quindi aspetto con grande curiosità la nuova linea! :)

certo che però ci vuole anche fegato per scrivere in un forum di appassionati che si vuole montare cerchi fiat :closedeyes: MiniJCW ha sacrosanta ragione comunque...

ah è vero! mi ero scordato, meno male che c'è il buona lucas :)

http://www.agdetailing.it/index.php questi neanke lo fanno per lavoro ma per passione…son in gambissima! però in lombardia :) i prezzi sinceramente mi sembrano anche molto bassi…qualità elevata li consiglio ;)

eh si…la turbina è una delle cose più costose :(

hihihihiihihi lascià stà fratè eheheheh meglio non sentirle certe cifre ahahahahahaahah

http://www.lacuradellauto.it/mappa-detailers sai quanto costa un trattamento di un detailer si?

no anto…sono troppo nuovi e sicuramente costosi…..!

ragas….chi ha 4 cerchi Dacia Logan in più?vorrei montarli sulla mini…. seriamente ne ahhahaahahhaahhaahhahahahahahh seeeee e magari se lo avete anche un transessuale ahahahhahah

hahahaahaah :post-8-1120394934:

un bel pò :closedeyes: almeno 1600...

countdown ?? postate il link ragas!

si deve passare eccome altrimenti esce ancora più una merd* di quando esce bene

è un bel lavoro però ;)