MassiMINI89

Non ci capiamo perchè abbiamo due mentalità diametralmente diverse :post-8-1120395257: secondo me non troveremo mai un punto d'accordo per quest'argomento,ma va bene così!..piuttosto devo sottolineare che: 3)Io ho pregato che fosse resistente almeno quanto un servizio di porcellana buono :post-8-1120395257: ...ma infatti è molto più delicato! per il resto ognuno ha le sue idee, ed è giusto così

assolutamente,su certe cose sono parzialmente d'accordo! ma io non intendevo questo Robson :lol2: Io vorrei ricordare che il sistema FAP è costituito da tre componenti, il filtro antiparticolato,il serbatoio di cerina e gli impianti(cavidotti ed elettronica) L'afflusso di cerina nel filtro ha il duplice compito di: 1)rendere le particelle di particolato molto più piccole(come hai detto te) 2)permette al filtro di liberarsi della maggior parte delle componenti che rimangono intrappolate nei meandri della ceramica del filtro(per chi non lo sapesse il filtro che lavora con la cerina è completamente diverso da tutti gli altri) ora,durante il normale moto attraverso lo scarico, i flussi che passano sono solo una parte del totale..... quindi durante il fantomatico ciclo il filtro diciamo che si rigenera, espellendo la maggior parte dei residui..... ora se noi blocchiamo meccanicamente o elettronicamente l'afflusso di cerina...è vero che all'inizio non si avrà più il problema di generare i cili di rigenerazione, per cui il rendimento migliora....ma si arriva ad un punto in cui il filtro è ormai diventato un tappo!! per non avere di questi problemi allora bisognerebbe levare il filtro antiparticolato, e qui nascono i problemi.. 1)Morali..sinceramente io mi sentirei una merd* se andassi a dare un contributo nella distruzione dell'ambiente..non è come levare il kat ad un benzina, il diesel è estremamente più nocivo e pericoloso 2)Monetari...per levare il filtro antiparticolato devi smontare meta Mini(visto coi miei occhi), e a meno che non lo si faccia da soli,l'esborso sarebbe davvero enorme ..ecco qua lo spaccato http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=MG31&mospid=51501&btnr=18_0736&hg=18&fg=10 Il corpo 2 e 3 sono più lunghi del motore 3)Stoccaggio...il filtro antiparticolato è terribilmente delicato a causa della sua stessa struttura interna...costituta da una struttura a nido d'ape completamente in ceramica...qui se anche una sola sezione da 1mm si stacca, è da buttare il filtro intero...ed il filtro costa 1200-1300 euri(solo il pezzo,senza contare i kit montaggio) 4)Quanto si ottengono?20?25 Cv?ma dai.....povero motore 5)Problemi penali

assolutamente,secondo me i primi 4-5 giri li fa tranquillo..poi attacca..ma poi ci sono mostri come Lorenzo e company che se ne libereranno velocemente grazie alla loro esperienza....se sta tranquillo la gara la finisce anche al 5°-6° posto(secondo me)...se si innervosisce allora.....è molto probabile che si stenda!

Concordo assolutamente con te...partendo dal presupposto che non mi ha mai fatto impazzire Stoner,ma che comunque ammetto che è un talento e un genio nel tenere la moto al limite,ma avrei voluto vederlo quest'anno...immaginati una Pit lane di questo tipo: -Marquez -lorenzo -Rossi -Stoner -Crutchlov(non mi ricordo bene come si scrive LOL) -Pedrosa -il buon Dovi,però con una Yamaha ufficiale -Iannone al posto di pedrosa immaginateli tutti attorno alla prima fila....sarebbe una cosa da :post-8-1120395198: avrei dato uno dei miei testicoli per vedere una gara del genere Jacopo Vedrai Zaro......i presupposti ci sono tutti perchè sia una gara spettacolare.. Vorrei ricordare a chi non lo sapesse, che la gara si correrà di notte....è un elemento spettacolare che si nota solo in queste gare, sono le combustioni, che si presentano dallo scarico durante le staccate(violentissime) in impostazione di curva...ecco un paio di stacchi: Lo scenario nel deserto Valentino Rossi Chris Vermulen Jorge Lorenzo consiglio di guardare le yamaha e le ducati molto attentamente stasera

mmm bel manico Stoner...peccato abbia mollato... Ma io vorrei ricordare anche: -Loris Capirossi questo era un Dio nei traversi -Macho Melandri non male anche lui

Traverso puro http://www.youtube.com/watch?v=i5uaihJa8MU http://www.youtube.com/watch?v=pPgLArq15xU La nascita di vietato fumare

Ps concedetemi un cosa.... questo è da vedere! Vai dottoreeeeee

Salve ragazzi Apro questa discussione\rubrica per chi come me è appassionato di due ruote, e per chi ormai stufo degli inganni degli altri sport decide che l'abilità di uno sportivo sta nel sudore della suo fronte, nell cuore ma sopratutto nel suo polso destro Stasera si presenta il primo evento sul calendario della MotoGp: -dalle ore 17:00 su Italia due c'è la diretta del Warm UP MotoGp -17:45, 19:20 ci sarà la della Moto3 e Moto2 -Alle 21:00 si da il via alla classe regina, e a seguire su italia uno fuorigiri Classifica pole position: MotoGP 1- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – 1’54.714 02- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.202 03- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.437 04- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 0.446 05- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 0.763 06- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.931 07- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.997 08- Alvaro Bautista – GO&FUN Honda Gresini – Honda RC213V – + 1.156 09- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.601 10- Andrea Iannone – Energy T.I. Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.809 11- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.953 12- Aleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 2.350 (CRT) ELIMINATI IN Q1 13- Ben Spies – Ignite Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 14- Randy De Puniet – Power Electronics Aspar – ART GP13 (CRT) 15- Lukas Pesek – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW (CRT) 16- Yonny Hernandez – Paul Bird Motorsport – ART GP13 (CRT) 17- Hiroshi Aoyama – Avintia Blusens – BQR FTR (CRT) 18- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – ART GP13 (CRT) 19- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki (CRT) 20- Danilo Petrucci – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW (CRT) 21- Claudio Corti – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki (CRT) 22- Hector Barbera – Avintia Blusens – BQR FTR (CRT) 23- Bryan Staring – GO&FUN Honda Gresini – FTR Honda MGP13 (CRT) 24- Michael Laverty – Paul Bird Motorsport – PBM 01 (CRT) Moto2 ESPARGARO P. Tuenti HP40 2:00.882 2 NAKAGAMI T. Italtrans Racing Team +0.132 3 KALLIO M. Marc VDS Racing Team +0.159 4 REDDING S. Marc VDS Racing Team +0.207 5 AEGERTER D. Technomag carXpert +0.238 6 SIMON J. Italtrans Racing Team +0.565 7 TEROL N. Mapfre Aspar Team Moto2 +0.572 8 RABAT E. Tuenti HP40 +0.580 9 SCHROTTER M. DesguacesLa Torre SAG+0.659 10 DI MEGLIO M. Jir Moto2 +0.691 11 CORSI S. NGM Mobile Racing +0.737 12 DE ANGELIS A. NGM Mobile Forward Racing +0.765 Moto3 1 Luis SALOM SPA KTM 2’07.229 2 Maverick VIÑALES KTM 2’07.337 3 Alex RINS KTM 2’07.596 4 Jonas FOLGER KALEX KTM 2’07.894 5 Miguel OLIVEIRA MAHINDRA 2’08.409 6 Alan TECHER TSR HONDA 2’08.471 7 Jakub KORNFEIL KALEX KTM 2’08.482 8 Efren VAZQUEZ MAHINDRA 2’08.521 9 Alex MARQUEZ KTM 2’08.556 10 Arthur SISSIS KTM 2’08.567 11 Zulfahmi KHAIRUDDIN KTM 2’08.575 12 Romano FENATI FTR HONDA 2’08.784 13 Isaac VIÑALES FTR HONDA 2’08.988 14 Niccolò ANTONELLI FTR HONDA 2’09.107 Meteo Qatar http://www.ilmeteo.it/meteo-asia/Doha Be a questo punto....tutti in piedi sul divano! e gas a martello

Robson, verso di te nutro il più profondo rispetto...vedo che certe cose le studi,sei preparato ecc.... ma...hai una minima idea di cosa serva il fap nei motori dotati di filtro antiparticolato?....ed intendo in particolare quando ci si trova nella situazione in cui il filtro antiparticolato lavori senza Fap e quindi cerina...(senza considerare il fattore ambientale)...ma solo dal punto di vista fluidodinamico senza contare che per smontare l'antiparticolato devi smontare metà Mini...perchè io lo dovuto cambiare una volta.. con questo non voglio assolutamente entrare in contrasto con te o sembrare sbruffone...prendila solo come riflessione da un collega ing;-)

io direi di fare prima una bella rimappa...se non basta si comprano filtri ed IC più grande e relative tubazioni....volendo si ottiene qualcosa eliminando il fap e rendendo lo scarico più permeabile...ma a che costo?fumate nere,puzzo di idrocarburi che ti fan girare la testa ed ambiente che viene degradato ancora di più......oltretutto senza Fap e kat si va anche sul penale se non sbaglio....per questioni ambientali...la verità ragazzi?comprate un cbr 600 rr del 2004 con 3500 neuri e ve ne andate in pista..altro che aprire lo scarico ad un Diesel

in effetti me lo chiedo anche io!!! Forza Forzaaaaaa voglio mettere l'adesivo Megaminiiiiiiiiiiii nel lunotto!!!!!!

Suono?non fa più rumore di trattore? con lo scarico aperto?

guarda qui /index.php?/topic/28547-truffe-ricambi-online/">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/28547-truffe-ricambi-online/ coverebbe postare anche in questa discussione Vincenzo...perchè è in Rilievo,così non si perde nei meandri del forum :post-8-1120395257:

non vi dice niente nessuno per il filtro, se rispetta le caratteristiche geometriche ecc...a meno che il meccanico non vi vede come polli da spennare :post-8-1120395257: e questo ahimè...delle volte avviene :post-8-1120394986:

impossibile lasciare il Megamini Cla...hahah è una brutta malattia :oleeeeee:

kn

Bravo massi..vedrai che col comparto b12 godrai come un riccio by massi :post-8-1120395257:

:com_0009: parli la mia lingua Ludo!

no il K cambia pozzame.....e il mezzo diventa disomogeneo...una parte rimane con un K e l'altra con un K ancora... è vero il k dipende dal materiale...ma dipende anche dal processo di lavorazione...se tu tempri una molla essa non sarà più elastica...ma più dura....Teconologia dei materiali 4 ever Quoto tutto il resto che hai detto...ma penso che l'autore del 3D ormai abbia capito

Olaaaa!!! Finalmente uno di noi Dieselisti che non la manda a dire a quei bruttoni con le S e JCW ahahha

non lo so vale...io parlavo della GT non della Subaru....se trovo il giornale faccio delle foto anche se ricordo che la gt giro in 1:27...più tardi mi assicurò di non avere detto cazz

vai di B12! molti ragazzi sul forum lo hanno montato...e si sono trovati molto bene! a breve lo farò anche io niente con le sole molle hai la macchina più rigida è più bassa,ma quando la porti al limite va meno bene rispetto al comparto con le molle originali,questo perché l'ammortizzatore originale non riesce a lavorare al meglio con le molle after....per questo vengono affiancati degli ammortizzatori con uno stelo più corto e con taratura più sportiva(in questo caso i B8) il kit B12 è costituito da: -molle Eibach (-30 mm) -ammortizzatori Bilistein B8 figurati con le molle lavorate in quel modo strano....la macchina da ferma magari è bella...ma poi dinamicamente è una 600...

300 euro?....ooh suvvia! 300 euro per giocare dieci minuti con un cannello... Ti puoi comprare delle molle buonissime con 300 neuri!