diaccio

Guarda se vuoi ti dò il dettaglio di tutto. Io con lo sconto federclub mini ho pagato per: - JCW step 2; - tacca per il montaggio; - manodopera in officina mini bmw, in totale 420 euro (anzi 419 e spicci).

Scusa - io rientro nella categoria di quelli che la portano a fare i tagliandi nelle officine BMW MINI - che ti mettono il Castrol 0/30 alla "modica" cifra di 30 euro al litro. Che olio dovrei/dovremmo usare noi possessori di Cooper S?

r56 S lci 184 cv immatricolazione 12/2011 acquistata a km zero ad ottobre 2012 28.000 km (oggi) 1° tagliando eseguito a meno di 15.000 (e relativo cambio olio) in MINI BMW 2° tagliando "programmato" a 30.000 (verosimilmente gennaio 2014) nessun problema (e grossa grattata!!!)

Poche ore fa ho ritirato la macchina (S lci) dall'officina on il lavoro che ipoteticamente vorresti fare tu. Sinceramente ci ho percorso 70 km circa ... il suono è notevolmente migliorato in più (sarà solo una suggestione psicologica) sembra che vada anche meglio ... insomma la modifica magari "frutterà" 2/3 cv ... ma psicologicamente è come se ne avesse 50 in più!!! Te la stra-consiglio ... con un semplice terminale la "S" acquista il suono che merita. Guidando sulla strada del ritorno per casa cambiavo marce e le tiravo solo per sentire scoppietii ... contento come un bambino a cui hanno appena regalato un bel giocattolo! Prima di farlo mi sono fatto innumerevoli problemi ... tipo non volevo tagliare lo scarico originale (che poi mi hanno spiegato si rimonta facilmente grazie alla "tacca" installata) ... poi mi sono deciso. Sono davvero soddisfatto.

... che finisce bene! E speriamo anche meglio! Ora nella mia mente malata la scelta tra il kit aspirazione JCW o un classico e più economico filtro a pannello BMC ... e poi la fantomatica rimappa. IL TOPIC SI PUO' ANCHE CHIUDERE. GRAZIE.

Ottimo consiglio ... una cooper d senza particolari accessori le trovi a km zero sui 18.000 euro ... magari (è probabile) calano ancora qualcosa o ti "scalano" qualche migliaio di euro per la tua ... mi sembra una soluzione più che ragionevole! Tanto se l'idea è prendere una DS3 ... cmq si preventiva una spesa considerevole cmq.

Ottimo consiglio ... una cooper d senza particolari accessori le trovi a km zero sui 18.000 euro ... magari (è probabile) calano ancora qualcosa o ti "scalano" qualche migliaio di euro per la tua ... mi sembra una soluzione più che ragionevole! Tanto se l'idea è prendere una DS3 ... cmq si preventiva una spesa considerevole cmq.

Allora parlando sinceramente non la acquisterei. Aggiungo non la prenderei in particolare se uno ha già posseduto una qualsiasi mini. Oggettivamente la macchina è valida: bell'estetica, consumi "ragionevoli", bagagliaio ben più capiente di una mini, buona abitabilità interna. La versione "cabrio" o meglio con tetto apribile elettrico in tela è particolarmente accattivante ... anche se personalmente la versione che più mi piace è la Racing ... vera alternativa ad una JCW. Sta di fatto che guido una S e non me ne pento ... anzi! Come "svalutazione" ... accuserà di più il problema rispetto ad una Mini (che è cmq uno status symbol) ma c'è anche da dire che costa meno quando la si compra ... dunque facendosi 4 calcoli ... sceglierei ugualmente la mini!

AUTOLUX - PIEDIRIPA DI MACERATA (MC) VIA CLUENTINA NR. 41 VOTO 10 Non sono particolarmente buono ed accomodante quando si parla di macchine ma ritengo di saper riconoscere la gente "seria" da chi non lo è affatto. Ora la mia esperienza non riguarda un tagliando ma un intervento (concluso oggi) per ordinare e montare dei pezzi. Con riferimento alla mia esperienza la valutazione è massima: sono stati dal primo momento gentili e pazienti (sono un gran rompiscatole ... un pignolo insomma dai), professionali, non si sono inventati "scuse ignobili" al pari di altre conessionarie per riconoscermi uno sconto che è "nazionale". Si sono addirittura "proposti" per venire incontro alle mie esigenze di farmi il tagliando di sabato ... insomma rispetto all'esperienza avuta su Ancona totalmente differente ... in meglio! Anche se il posto dista circa 65 km da casa mia ci porterò la mia "S" anche in futuro. Aggiungo alcune "chicche" per far capire con che (brave) persone ho avuto a che fare: - mi hanno (senza che glielo avessi chiesto) sistemato gli ugelli del lavavetri (uno era tappato) e ricaricato la vaschetta col liquido; - montato gratuitamente le spazzole del vetro; - imballato lo scarico "stock" che ho riportato a casa; - controllato gomme e pasticche dei freni (azzerando i contatori). Per avere anche la lode ed il bacio accademico ... mancava solo una bella tipa ad accogliere i clienti!!! Per uno scarico JCW step 2 e relativo montaggio, spazzole tergicristallo anteriori nuove, tappeti in gomma ant. e post. con logo cooper S, portachiavi mini a ciondolo ho pagato in totale (con lo sconto del 30% su tutti gli articoli) 518 euro.

Vedi parzo93 sicuramente hai ragione ... anche mio fratello (che pur non essendo meccanico si smonta e rimonta le macchine da solo) condivide il tuo pensiero e quando gli ho detto che un litro d'olio in BMW MINI costa 30 euro ancora ride ... Il problema è un altro ... se tu calcoli tutti questi prezzi "a listino" es. un cambio olio per una mini ti costerebbe solo di lubrificanti circa 150 euro (filtro escluso) ... a ciò aggiungi la manodopera (il prezzo varia da un'officina all'altra sebbene siano tutte della rete BMW MINI) che tti devo dire? Rispetto a 2.000 e più euro per un navigatore (bello x carità ... ma caro arrabbiato!) 250 euro x 2 cambi olio ed estensione della garanzia fino a 50 o 60.000 km a me sembra un affare comunque.

CONCLUSA FINALMENTE L'ODISSEA. Ho ricevuto a settembre 2013 la tessera - poi avendo nel frattempo finito i soldi necessari per gli acquisti ho dovuto attendere qualche tempo. Finalmente oggi ho montato lo scarico JCW step 2 - inutile dire che sono soddisfattissimo anzitutto per il prezzo praticatomi dalla concessionaria AUTOLUX di Piediripa di Macerata (MC) - gente veramente seria, disponibile e precisa! Non mi è stata fatta nessuna "storia", difficoltà ... solo persone che pazientemente hanno preso l'ordine e una volta arrivati i pezzi hanno fatto tutto a regola d'arte. Che dire ... sono molto felice anche se scrivere queste cose a quasi 38 anni di età sembra "roba da ragazzini". Se riesco allego anche la fattura dell'intervento a riprova che mettere su uno scarico JCW ha si un costo ... ma con la tessera federclub è quasi abbordabile. E ora ... filtro, poi cambio olio/tagliando a 30.000 e poi rimappa.

OT - Sono un grandissimo estimatore dei VTEC Honda ed in particolare della varie S2000, Integra, Civic Type R (solo la EP3 però!). Onestamente prevedo che la nuova CTR con 280 cv volerà ma in termini di potenza non stabilisce alcun record: la potenza è la medesima di un'Astra OPC mentre la Classe A45 AMG con un 2.0 turbo di cavalli ne ha ben 60 di più! Honda - a mio avviso - sono anni (una decina quasi) che non "imbrocca" più una macchina ... magari i nuovi motori saranno portentosi ... certo non è il 2.0 turbo con 192 cv della nuova Cooper S ... anche una "semplice" Golf GTI ne ha 220 (230 la performance).

Stamattina, libero dal lavoro, stavo buttando un'occhiata al listino optional nell'ipotesi di "configurarsene" una su misura. Mi sono fatto, con estrema approssimazione, quattro calcoli per arrivare a cifre esorbitanti. Ecco il link di autoblog ... in uno degli ultimi riquadri facendo scorrere le foto ci sono anche le dotazioni di serie e gli optional: http://www.autoblog.it/post/296953/nuova-mini-2014-le-foto-ufficiali Tra le prime (dotazioni di serie) apprezzo l'autobloccante elettronico ... ok per molti è una porcata che simula il funzionamento di un vero differenziale autobloccante ... però se non erro (correggetemi) sulle prime R56 si pagava e poi fu tolto. Sul frangente accessori ... ragazzi si rischia di caricarci sopra davvero quasi 10.000 euro di roba! Anzitutto ritengo che il navigatore a questo punto sia d'obbligo ... per il semplice fatto che, senza di esso, la plancia fa schifo. Se ho ben letto siamo sui 2.120 euro solo per quello (Navi Professional). Obbligatori (secondo me): - vernice metallizzata; - cerchi 17"; - uno o più pacchetti accessori interni; - sensori parcheggio (utilissimi ce li ho sulla R56 ... non li avevo mai avuti su nessuna macchina ... non ne farò MAI più a meno); - pacchetto tagliandi (2) offerti per soli 250 euro (unico accessorio - affare). Con questi accessori una S scavalla i 30.000 Facoltativi/belli/interessanti: - tetto apribile elettrico; - interni pelle; - sospensioni regolabili (circa 500 euro - anche quì se "valgono" il prezzo è valido); - cerchi 18" (solo per Cooper S); - cambio automatico sportivo (ok a me non piace ma a molti potrebbe interessare). Aggiungendo anche questi ci avviciniamo "prepotentemente" ai 40.000. Attenzione non che con le serie precedenti non valessero le stesse considerazioni ... ma c'è un dato di fatto che credo tutti possono toccare con mano ... siamo un paese in crisi e di makkine a km zero (anche belle e con 10.000 euro di sconto) se ne trovano ... Tante parole (anche inutili) per dire che la "vincente" anche nelle vendite sarà la Cooper!

Magari rispetto al listino MINI BMW ti stanno anche "scontando" qualcosa ma dubito. La scelta è un'altra: fare il tagliando alla casa oppure affidarsi ad un meccanico non ufficiale. Personalmente la mia "S" ha il pacchetto manutenzione (2 tagliandi già pagati all'atto dell'acquisto) e fintanto che sta in garanzia entra solo in MINI BMW. Una scelta fatta con la consapevolezza che i prezzi MINI BMW sono decisamente cari. Un domani però tentare di rivendere una macchina con tutti i tagliandi fatti alla casa - è (a mio parere) più semplice che venderne una senza tagliandi ufficiali fatti. Sono opinioni. Di certo da un meccanico - anche non ufficiale - puoi trovare la stessa professionalità e prezzi più bassi. A te la scelta.

Breve precisazione ad anto.speed sulla cooper nuova e sulla vecchia. Io non ho nulla contro chi sceglie la cooper e tantomeno contro la cooper stessa. L'ho pure avuta - una delle prime - ma purtroppo da ex utente cooper (la mia era uno dei primi esemplari con 116 cv) tolto un gran telaio ed uno sterzo "telepatico" (non che siano cose da poco anzi tutt'altro!) mi ricordo pure che le prestazioni non erano così brillanti mentre i consumi (specie quelli urbani) erano quasi preocupanti (in città non arrivavo neppure lontanamente a 10 km/l - forse ad 8). Personalmente ritengo che la scelta "commerciale" di Mini/Bmw di ficcarci un turbo su quella macchina da un lato rappresenta un aver "imbastardito" il modello (l'aspirato piace a molti) ma di certo dall'altro significa anche averne "rinvigorito" le prestazioni e dunque renderla più appetibile. Non usiamo le vetture come dragster da accellerazione ... ma una ripresa leggermente più convinta, specie nella guida quotidiana, può essere utile. Poi ripeto ognuno la pensa a modo suo - se uno ha scelto la mini per avere un buon motore aspirato a questo punto avrebbe fatto meglio a prendersi una vecchia clio RS (2.0).

Tralascio troppi commenti ariguardo dell'aspetto estetico. Esterni: è cmq una mini. La R56 mi piace (parere personale e non perchè ce l'ho di sotto in garage) di più. Innegabile che dei dettagli siano belli ... così come altri assolutamente inguardabili (le mascherine e prese d'aria della Cooper S - il posteriore osceno della Cooper). Interni: raffinati, bella la selleria. Sanno molto di BMW, di lusso, poco di mini o perlomeno delle mini a cuici hanno abituato. Probabilmente ci saranno materiali di gran qualità, ecc. - il navigatore al centro è bello ma non originale. Prestazioni dichiarate: un sensibile aumento su tutte le versioni che speriamo si accompagni allo stesso feeling di guida. La Cooper diviene (finalmente) prestazionale in senso assoluto con uno 0-100 in 7,9 sec. dichiarati. La Cooper S va praticamente come una attuale JCW. La Cooper D come una vecchia Cooper a benzina ma con molta coppia in più. Aspetto la JCW unica versione a questo punto che personalmente potrebbe interessarmi. Venerdì monto lo scarico Step 2 - poi acquisterò o il kit aspirazione JCW o un filtro a pannello e a gennaio "mappo" la mia ... la nuova Cooper S (2.0!) non vale il cambio.

Tutto verissimo. La A45 AMG mi affascina principalmente per le prestazioni ... è un fottuto missile, appena 2.0 di cilindrata (sebbene sia "il" 2.0 turbo stock più potente di sempre) capace di tritare tante sportive e di rivaleggiare con molte supercar ... per un prezzo di 45.000 euro circa. Ok non parliamo di bruscolini ... ma quando si pensa che una "S" con qualche accessorio "scavalca" facilmente i 30.000 euro ed una JCW super accessoriata si avvicina pericolosamente ai 35/40.000 euro ... è una considerazione sacrosanta!

Perdona/perdonate l'ignoranza ... comunque tra qlk ora sarà svelato l'arcano

Io spererei soltanto nella JCW e basta. Forse la cooper guadagnerà qualcosa in termini di prestazioni - sacrificando un cilindro però!

Ok ... non mi piace ... ma soprattutto (a riprova che mi sanno tanto di immagini farlocche) da dove si fà benzina dato che il tappo carburante non c'è????

La mini 5 porte stra-venderà ... incavoliamoci da "puristi" quanto ci pare ... a mio parere venderà anche più della countryman. Probabilmente è il mercato che la chiede, la gente che vuole auto "pratiche", diesel, per portare i figli a scuola e con poco bagaglialio in più di una R56. Io NON LA COMPRERO' MAI - la mia "filosofia" è diversa ma il mondo (automobilistico) gira in questo modo. Pensate ai "puristi" Porsche - quelli che credono che la 911 ed la limite la Cayman siano le uniche "vere" rappresentanti del marchio - quanti bocconi amari hanno mandato giù negli ultimi anni? Cayenne, Panamera ... anche diesel! Dita incrociate solo per la F56 JCW ...

A "fine serie" come siamo adesso ... 23.000 euro per una Cooper D a km zero mi sembrano parecchi. E' pur vero che "giocando" col car configurator e piazzando sopra una cooper d "base" i classici accessori si supera abbondantemente quel prezzo. Io dico che una Cooper D "base" a km zero o pressochè tale oggi debba andar via per 17/18/19.000 euro al massimo ... certo se uno "becca" la cabrio coi sedili in pelle, ecc. il prezzo cambia di molto!

Ho avuto la cooper D (112 cv). Quando l'ho presa ero incerto se prendere la D o la SD ma ho scelto la prima per le ragioni sotto elencate: - la SD è 2.0 che significa assicurazione sensibilmente più alta della cooper D (che è 1.6); - la SD costa sensibilmente di più di una cooper D a fronte di prestazioni certamente migliori ma non incredibilmente migliori (con questo non si vuol dire che una cooper D rimappata vada quanto una SD ma più o meno dovrebbe essere così); - la cooper D (al di là del dato dichiarato) consuma meno della SD e questo per chi sceglie un diesel può essere importante; - la cooper D ha comunque buone/ottime prestazioni in rapporto alla cilindrata. Sufficiente?

Infatti a qualcuno, magari qualche vecchietto, può piacere (Rita Della Chiesa) ...

Gli attuali turbodiesel hanno prestazione (quasi) comparabili con gli "omologhi" a benzina a fronte di consumi nettamente più bassi: inutile girarci attorno questa è la realtà. Se il confronto è un 2.0 a benzina aspirato vs un turbodiesel mediamente spinto ... il primo prende pure schiaffi! Attenzione però su questo topic stiamo comparando un 2.0 tdi con potenza medio/bassa (143 cv oggi sono quasi pochi per un 2.0 tdi ... diciamo anche che la potenza media è sui 170/180 cv per i motori "buoni" vds. BMW/Audi-VW e oltre 200 per quelli "stellari" 325d nuova che ne ha 218) con un 1.6 turbo benzina. Posso francamente dire che quando uso la macchina per andare a lavorare rispetto alla precedente cooper d - la mia S mi fa consumare di più (diciamo 18/19 km/l con la diesel e 13 km/l con la "S"). Però non posso dire che - pur andando piano - la soddisfazione sia la stessa. E' un qualcosa di "immateriale" - il sapere che posso fare il matto se trovo il pezzo di strada libera (ed a quel punto il consumo aumenta vertiginosamente), sapere che sento un suono e non un rumore, sapere che il motore a benzina (pur non essendo quello della "S" un VTEC da 9.000 giri) "allunga" e via dicendo. Chi ha passione sceglie il benzina in assoluto di poco ma più performante. Chi non deve correre, si accontenta di sensazioni e prestazioni cmq ottime, vuole consumi irrisori - il diesel stravince nella sua razionalità. Chi vuole risparmiare alla grande e non sta neppure a guardare le prestazioni sceglie il metano.