diaccio

Aggiungo (essendomi avvicinato qlk tempo fà all'acquisto di una mx5 NA "storica" asi) che reperire auto d'epoca in buone condizioni è possibile ma per renderle perfette ci si deve spendere sopra un patrimonio! POI tocca considerare ke gli esemplari datati non puoi "tirarli" a dovere salvo ke uno non decida anke di spendere miliardi in motore/cambio/ecc. Insomma x me ci si deve godere quello ke passa il mercato oggi - apprezzare il vekkio sicuramente ma non sognare.

Leggo in ritardo ma condivido tutto quanto scritto da Robson su questo topic! Premetto: sono del 76 e dunque negli anni 80 non guidavo. Mio padre non è mai stato un amante delle auto - tantomeno di quelle sportive, pertanto a casa mia non "giravano" delle fuoriserie. In termini di modelli "mitici" gli anni 80 hanno certamente saputo offrire un buon panorama ma - a mio modo di vedere non in termini di motori. Aggeggi come le S2000 (1999) o le Integra (1999) o le Civic Type R (2001/2002) sono postume - anche le civic VTI (primi anni 90) - questi sono i motori da ricordare che ancora oggi non hanno rivali! Del resto nel mercato regna il down-sizing: perchè acquistare un 2.5 aspirato quando con una cooper s (1.6 - turbo) vado uguale e spendo molto meno di benzina e bollo? Rispondiamoci forza. Quindi non tutto il mare viene per nuocere. Molti di noi non sarebbero mai "arrivati" a i 230/240 all'ora con un 1.6 turbo 20 e più anni fà. Non parliamo poi dei turbodiesel ... dai 75 cv del 1.6 della prima GTD ad oggi ... dove un 1.6 tdi "spazia" tra i 100/130 cv per non parlare dei 2.0 BMW ... che (vedi 325d attuale) spara fuori 218 cv! Il discorso è molto differente x gli aspirati il cui sviluppo è stato praticamente abbandonato. Ok di qst ci si può dogliare ma non del resto. Non volete tanta elettronica ... compratevi un'elise S1 come quella che avevo ... ma poi provate ad utilizzarle tutti i gg senza ke si rompa.

Meravigliosa! Creatura di rara ignoranza ... la voglio!

THNX ragazzi - sapevo di poter contare su persone fidate! Ora farò leggere la Vs risposta al mio amico che - evidentemente ben manipolato dalle cazzate sparate dal tipo del negozio - ha subito detto "... è chiaro ... rende il suono più cupo ..." A qst punto posso davvero dirgli "cupo de chè?" dato ke i terminalini (bellissimi per carità) hanno unicamente funzione estetica come da voi confermato. Sull'idea ke un venditore debba cercare di rendere appetibile il prodotto sono d'accordo ma cazzate (dato ke si sono rivelate tali) non se ne dovrebbero cmq dire.

Ragazzi - data l'ora - buonanotte, disturbo i VS sonni, riposi (o altro ...) con un mio dubbio personale: i terminalini JCW cambiano il suono dallo scarico di una cooper S come la mia? Antefatto - x capire la mia malattia mentale - alcune sere fà al cinema THE SPACE di Roma, Parco dei Medici mi imbatto in un punto vendita accessori MINI. I terminalini (come li kiamo io) JCW sono in vetrina belli, lucidi, splendenti e ... prezzati 189 euro! Faccio subito il calcolo (189 - 30% se arriva sta "card" benedetta = 132 euro e spicci). Subito dopo commento con un mio amico "... ok belli ma non servono ad un emerito c... hanno solo funzione estetica ..." - in quel momento esce il tipo del punto vendita e gli domando se effettivamente cambiano il sound dello scarico e sorprendentemente mi dice di sì. Ora personalmente non sono un "genio" di qst cose ma a me è parsa una cazzata planetaria ... come possono 2 terminalini cromati che peraltro sostituiscono i 2 originali e si fissano con una vite modificare (peraltro a detta del venditore non di poco) il rumore dello scarico. INSOMMA E' VERO O NO? QUALCUNO LI HA INSTALLATI? Rispondete ... datemi ragione ... vi prego!

Beh ... interessante sta cosa della 2^ e 3^ - s'impara sempre qlcs

Il box ce l'ho ora che vivo ad Ancona - a Roma sarebbe stato impensabile oppure ci volevano a seconda delle zone (parlo di box non di posto auto che non preserva l'auto da "sportellate", graffi di falliti, ecc.) 200/300 ZUKKE al mese. Condivido l'idea del must ... ma in provincia se pò fà nelle grandi città è una ricchezza per pochi.

Il top resta il primo, seguito dal 2° (meno avvincente del primo però). Il 5° "fantasioso" ma bello. Benino anche "solo parti originali". Tokio Drift a me è sempre parso un film diverso dagli altri. Il 6° ... da vedere ma non da ricordare.

Giusto per buttare ancora un pò di carne sul fuoco dunque si diceva: - la vekkia Escort RS coi sedili della Simoni Racing (purtroppo avevo visto bene ... cercavo una Vs conferma!); - la Giulietta Q.V. che "ulula" come una Lambo; - il turbodiesel di Le Mans ... aggiunge un mio amico in diretta: - il "laccio californiano"; - il "volo" di Dom di 20/30 metri con atterraggio sul parabrezza di una malcapitata macchina e la sua schiena indenne (che c... pardon fortuna!); - il quintale di macinato derivante dal "tizio" buttato nella turbina del maxi-aereo - il finale. Cmq non mi pento di essere andato a vederlo.

Leggo i vs commenti ed effettivamente ank'io qnd ho letto "STA COSA" della retromarcia sono rimasto basito ... non mi è mai capitato peraltro il selettore della retro e sufficientemente distanziato ... boh!

Cmq per non uscire fuori topic - la uso praticamente tutti i gg anke se per pochi km e la makkina "dorme" in garage quasi sempre - condizione essenziale x metterla al riparo da vandali e maltempo. Lavaggio solo a mano con cadenza bi-settimanale.

La mia è un 12/2011 - acquistata ad ottobre 2012 (km zero) - oggi ha 15.000 km.

Condivido! AUTO su ogni numero mensile "porta" quello specchio con tutti i dati "rilevati" dalle prove su strada ... che peraltro studio tassativamente. Cmq anke 4ruote non è male dai.

vogliamo commentare in "diretta" la capocciata di Toretto ... nell'aereo

Il 23 maggio scorso sono stato a vedere con un mio amico (un altro "malato" come me x intenderci) il fantomatico F&F6. Premetto - doverosamente - che sono un patito della saga di Toretto & Co. - ho tutti i dvd originali, seguo le anteprime (a proposito ci sarà un F&F7 - già anticipato nella proiezione del 6) però debbo ammettere che nel complesso la pellicola è stata una mezza delusione. Le sequenze di corse clandestine, inseguimenti, ecc. sono ridotte a pochi minuti. Ok - sempre "fantascientifiche" alcune delle supercars presenti anche in qst capitolo della serie però si inizia a sentire il sapore di "roba riciclata". Mi spiego meglio i vari F&F, 2, 3, 4 (solo parti originali), 5 - pur avendo tra loro molteplici similitudini - cercavano di mantenere (nel bene e nel male) una certa "originalità" - del tutto assente in questo 6° capitolo. In sostanza il film è un mix tra un poliziesco, un film d'azione, un incontro di wrestling e un film con delle makkine. Nella mia "malattia" x la serie ... comprerò comunque il dvd ma stavolta (dico la verità) non farò a botte per accaparrarmelo appena uscito ... aspetterò la tipica offerta da supermercato!

Cito alcuni "passaggi" del tuo msg ... alla faccia della confusione diciamo che una delle 2 concessionarie è stata precisa mentre l'altra (usando un termine "buono") leggermente approssimativa. Tu vai in concessionaria per chiedere un preventivo - loro DEVONO fartelo e dirti da subito se c'è o meno uno sconto. Posso capire, in caso di permuta da ritirare, che magari possano riservarsi la facoltà di scontare qualcosa oppure meno ma, santa miseria, se uno chiede un prezzo loro devono dirtelo. Tra l'altro mi pare che di questi tempi non si vendono makkine nuove come caramelle ... pertanto un potenziale acquirente come te andrebbe non dico "coccolato" ma di certo trattato col dovuto rispetto e la doverosa professionalità. Tante parole x dirti/consigliarti di affidarti a chi è chiaro e trasparente da subito.

Su quattroruote di aprile 2013 viene fatta una prova comparativa in pista di sportive fino a 30.000 euro. Le categorie sono al massimo eterogenee: si và dalla BRZ (Subaru), alla Giulietta Q.V. (che visto F&F6 non è che poi faccia chissà quale "figura" nella citata pellicola), alla Focus ST, Abarth 595, Juke (Nissan) 190 HP e ... Mini Cooper S! La "S" inutile dirlo fà la sua "porchissima" figura piazzando un ottimo tempo sul circuito di Vairano oltre a dimostrarsi estremamente maneggevole, comunicativa nella guida e prestazionale - ricodiamoci che il motore è sempre un 1.6! I freni della Cooper S sarebbero "secondi" solo a quelli della ST nella prova di accellerazione 0-160 km/h e successiva staccata a zero. Lo 0-100 km/h rilevato è stato pari a 7,15 secondi. Resto un pò "basito" dalla velocità massima rilevata ... 218,8 km/h che sarebbero circa 10 km/h in meno del dato dichiarato dalla casa - sebbene in test fatti da altre riviste del settore si sia assestata sui 223/225 km/h. Allego x i malati (come me) la "pagellina" di sintesi della prova riferita alla Cooper S e concludo citando dall'articolo "... nessuna tra le piccole và forte quanto lei ..."

Mi associo pure io! Stò a RM x lavoro per qlk settimana - seguirò il forum - così se fate qlk altro incontro ci passo

Non ti conosco Francesco ma ti capisco bene. Anke a me purtroppo sn capitate "disavventure" tipo la tua ke arrivano a farti skifare la makkina alla quale hai dato il cuore - così accadde con la mia prima elise S1 (poi a distanza di una makkina - una cooper - ne presi un'altra). Scegliendo una Integra hai scelto alla grande - tieni conto però ke sn tutte makkine (x quanto robuste - certo + di una mini) abbastanza vekkiotte (tutte abbondantemente oltre i 10 anni d'età). Io pure sn un fan del VTEC, però sono anke fan della mini (e del suo telaio) e ti ripeto qnt già detto da qlcn altro " ... alla mini ci ritorni, fidati ..." la mia prima cooper mi ha skifato e me la sn sbolognata perdendoci bei soldi, la cooper d era carina ... ma nn era ciò ke volevo, con la S oggi ti dico sn soddisfatto.

La legge ti impone la scelta della ONE - a mio modo di vedere (sebbene molte "leggi" possano anke sembrare stupide o esagerate) dovresti seguire la "via legale" - hai 18 anni ne hai di tempo x fare cazzate ... specie se con la makkina e guidare un attrezzo da 184 cv da neo-patentato secondo me è folle x la tua e l'altrui sicurezza. Parlando di "prodotti mini" invece ti dico: sicuramente la COOPER S è la scelta migliore per prestazioni, divertimento, ecc. ecc. A distanza metterei COOPER SD (meno brillante di una S ma anche meno "assetata") e COOPER D (che di fatto va come una COOPER benzina e consuma sensibilmente di meno oltre a vantare una ripresa decisamente + convincente). Poi a scendere COOPER e ONE. Scusa ho letto ora ke vuoi una R53 ... io di quella serie avevo la cooper - evitala consumava uno sproposito. Sceglierei cmq la cooper S (all'epoca 163 poi 170 cv) ke cmq x sentito dire sò ka consumava parekkio ugualmente. Per il resto valgono le considerazioni di sopra.

Difatti io ho pensato la stessa cosa. 700 "zukke" nn sono poche anche se il preparatore in questione ti fà (come dovrebbe essere ...) pure la fattura del lavoro fatto - si tratta dell'Ing. Mondello - Campagnano di Roma - non sò se qlcn di voi lo conosce ma mio fratello ed una buona parte dei suoi amici hanno fatto lavori da lui e tutti ne parlano stra-bene senza considerare che fà modifiche "conservative" nel senso di non spinte. Quindi dite ke trovo a meno? Di Zucchet su Roma che sapete?

Leggo (COME SEMPRE) in ritardo la discussione e mi ci "infilo"! Io pure - dopo innumerevoli masturbazioni cerebrali (kit JCW o "preparatore") - ho deciso di "rimappare" la mia S "combinando" componenti originali ad altri "paralleli". Nello specifico mi sono stati chiesti euro 700 per: - mappatura centralina (su strada come dice qlk utente - nel senso che si tratterebbe di una mappa personalizzata sviluppata appunto su strada con possibilità di "scegliere" magari alcuni aspetti relativi all'erogazione); - set candele "più fredde"; - filtro aria a pannello. Con queste "sole" modifiche mi dicono la mia S dovrebbe raggiungere i 205 cv - che ne pensate? Oltre a ciò io aggiungerei (se sta benedetta federalclub card mini arrivasse!) un terminale JCW step II per donare al tutto un sound più marcatamente sportivo.

foto bellissime ... potevo andare a vedere pure io ... sto lavorando e quindi "rosico" parekkio! ma quindi ... andando/partecipando ad eventi mini-challege ci "scappa" il giretto sulla GP2 - ho capito bene?

Condivido alla grande. TP significa avere divertimento e sensazioni alla guida superiori a quelle di una TA - di sicuro sull'asciutto. Una TP può diventare moderatamente ingestibile sul bagnato - motivo per cui sulla mia ultima mx5 sceglievo le Toyo T1R come pneumatici. Io di TP ne ho avute 4 (2 mx5 - NB 110 cv e NC 160 cv quest'ultima con diff. autobloccante di serie e 2 elise S1) e posso dire che in stagioni come l'attuale o in primavera ... possiamo sbatterci qnt vogliamo con le nostre mini ma le sensazioni alla guida - specie poi se "open air" - sono tutt'altra cosa. Attenzione però - parlo della cooper S - una makkina come la mia S - stock - su strada "trita" in termini di prestazioni una mx5 2.0 160 cv e se la gioca tranquillamente con una elise S1 - che ha di certo uno spunto maggiore da fermo e pesa circa 400 kg di meno ma sopra i 150/160 all'ora "paga" i soli 118 cv di serie - laddove invece una cooper S continua a spingere. Una mini a TP? Assurdo ma esiste già - beccatevi su UKgarage.com le vekkie mini "svuotate" ed quipaggiate con motore e cambio motociclistici (CBR/Hayabusa e simili) piazzati dietro i sedili del "pilota". Cmq credo fermamente che una simile scelta equivarrebbe a snaturare il progetto originale degli anni 50 e quindi MAI sarà realizzato.