dario273

Da qualche giorno ho notato che la temperatura del liquido di raffreddamento non è più stabile come prima a 105°/106° (ho la macchina da circa 1000 km ed ha sempre fatto così) ma ha un andamento molto altalenante. Non supera più i 90° e mi capita molto spesso che abbia degli sbalzi di anche una ventina di gradi in pochi secondi (90°->70°->90°). Da quanto ho potuto leggere sul forum ho pensato si trattasse del sensore della temperatura o del termostato e ho portato l'auto in officina. Da premettere che rilevo la temperatura tramite Scangauge II. Oggi mi telefonano dalla concessionaria e mi dicono che è tutto normale e che quello che vedo è il normale funzionamento della centralina che ottimizza le curve di raffreddamento. Ora mi chiedo, è possibile che sia così e la mia sia solo una paranioa oppure è forse meglio sentire il parere di un'altra concessionaria? C'è qualcosa che posso dire o chiedere visto che vado a ritirarla alle 14:30 di oggi? grazie in anticipo per le risposte

Correggetemi se sbaglio ma mi sebra che poche auto di serie montino ammortizzatori bilstein, kw, ohlins e compagnia bella. La mia considerazione è dovuta al fatto che non penso serva un maxi esperto per capire che gli ammo montati non sono quelli di serie. Per quanto mi riguarda penso basti una sola occhiata, visti anche i colori sgargianti.

Sono solo io ad essere molto più preoccupato per la rivalsa delle assicurazioni in caso di sinistro piuttosto che per l'eventuale contravvenzione?

sinceramente non mi ha quantificato l'olio in eccesso..penso che per rovinare paraoli o creare problemi in aspirazione ce ne voglia un po'..se provassi con un tubicino e siringa ad andare dentro dal tubo dell'astina e aspirare poco per volta fino a portare a livello giusto? controindicazioni? l'olio è stato cambiato 1800km fa e preferirei non buttarlo rifacendo un cambio d'olio nè tantomeno rimetterlo dentro nella giusta quantità..

Per chiudere la questione, sono passato in concessionario, mi hanno detto che in effetti c'è più olio del dovuto ma che non ci sono problemi. Leggendo sul forum penso di essere l'unico ad avere una mini con più olio invece che meno.. :D Grazie ragàs..

l'ho fatto già due volte..estraggo, non guardo, pulisco, reinserisco fino a battuta, riestraggo, guardo e mi preoccupo tutto X2

Una domandina a bruciapelo. Stamattina scendo in garage per controllare l'olio della mini dopo circa un mese da quando l'ho ritirata dal concessionario. Nonostante il libretto d'uso e manutenzione riporti di effettuare il controllo a caldo in conce mi hanno detto di guardare a freddo dopo una notte di inutilizzo. Bene faccio due tentativi e vedo che tutto l'indicatore di plastica è coperto d'olio e anche almeno due centimetri di astina. Possibile che abbiano messo davvero così tanto olio?? Devo ricontrollare a caldo aspettando i canonici 5/10 min oppure urge cambio olio e filtro rimettendo tutto a livello corretto?

Mi piace come idea anche se penso che alcuni potrebbero avere problemi a portare in una mini tutti i prodotti che hanno.. :D

Perfetto. Sto iniziando a riempire il carrello e a sudare visto quanto lievita la cifra! :post-8-1120393935: comunque grazie ancora per i consigli!!

grazie Massi e grazie silver, chiari ed esaustivi. ultima domandina... :post-8-1120394934: visto che non sono dotato di idropulitrice, quale fra http://www.lacuradel...universale.html e http://www.lacuradel...-pressione.html mi consigliate? grazie.

Come ho letto questo topic ho capito subito che sarebbe stata la mia rovina. Ho cercato di documentarmi il più possibile e alla fine sono giunto ad una lista di prodotti che vorrei acquistare per rivitalizzare l'aspetto della mia bimba. La mini in questione l'ho presa usata e il precedente proprietario mi sa che la lavava con gli spazzoloni perché sulla vernice sono presenti moltissimi swirls e in generale mi sembra che sia leggermente opaca. Lascio la parola agli esperti per correzioni, aggiunte e miglioramenti. Dimenticavo, se non ho capito male fra lavaggio e claying posso non asciugare ma mi chiedevo se ne vale la pena. Se mi sfuggono zone non lavate per bene non combino disastri passando con l'argilla? Poi dopo il claying rilavo e asciugo prima della lucidatura? E fra lucidatura e applicazione del sigillante e ceratura ogni volta rilavo e asciugo? Scusate per il poema..sono un po' prolisso LCDA Secchio 17 lt + Coperchio + Griglia LCDA secchio 17 lt MA-FRA Shampoo Daytona 2 Kg Dodo Juice Tribble MittWash Glove Dodo Juice Basics Wash Pad - Spugna per lavaggio Gtechniq MF2 Zero Scratch Microfiber Drying Towel -fine lavaggio- Chemical Guys Luber 500 ml Car Pro 3Clays Set (userei solo la meno aggressiva) -fine trattamento di claying- 3M Nastro per Mascheratura Premium 3030 25 mm Meguiar's M205 Ultra Finishing Polish 8 oz/236 ml (preferisco passarlo più volte piuttosto che usarne uno più aggressivo se è equivalente) 1A Applicatore Manuale HP Soft Finishing (4 bastano per tutta l'auto?) 1A Premium Polishing Cloth (1 basta per rimuovere il polish ?) -fine lucidatura- Car Pro ReLoad 400 ml* 1A Ultra-microfiber Cloth Double Face 40x40 cm MA-FRA Last Touch Express - Protezione Liquida 500 ml (come protezione per il sigillante nei lavaggi successivi) -fine applicazione sigillante Dodo Juice Light Fantastic (Soft wax LIGHT) 30 ml Meguiar's Pad Foam - Applicatore per cere 6 pz. -fine ceratura- Grazie!!

sapevo che dovevo fare il musicista!

Ciao a tutti, mi chiamo Dario, sono di Pavia e sono da poco possessore di una splendida MINI JCW del 2010 rossa fiammante!! Uau, che auto! Sono subito stato colpito non tanto per la potenza quanto per le sensazioni particolari che trasmette alla guida. Ho seguito il forum nel periodo di scelta di acquisto e adesso che è arrivata ho deciso di ufficializzare la mia presenza. Complimenti a tutti per l'ottimo forum! Saluti, Dario.