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In realtà solo le 175cv avevano problemi di consumo olio, le altre mai avuti.
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Richiamo pompa supplementare del raffreddamento turbina o turbocompressore 2007/11
una discussione ha risposto a monda1988 in Novità dalla concessionaria
Comunque l'olio dei motori M e' 10w - 60...dicono in bmw che gli e' uscita una circolare in cui devo mettere questo olio alle MINI con problema di consumo olio....io ho sempre messo lo 0w-30 e il consumo e sempre regolare....il 10-60 sec me e' troppo!! -
Ciao! Provo a risponderti a qualche tua domanda! Per quanto riguarda il tiro non rimpiangerai la tua 320d tranquillo!! Io ho una 174cv (portata a 210) e tira molto di piu del 320d 190cv di mio babbo! Anche perchè la 184cv anche se stock ma pesa meno del tuo ex 320! Poi il turbo benzina è tutta un altra cosa ;) Non me ne vogliano gli amanti della nafta ;) Per quanto riguarda la manutenzione ci devi stare solo un po piu attento! Il cambio olio magari sulla 320d li potevi fare anche a 15/20.000km Sulla S ti consiglio di farli ogni 10.000 massimo massimo 15.000. Comunque rispetto al diesel sui tagliandi spendi qualcosa di meno! Per il consumo olio/problemi ovalizzazione cilindri la 184 dovrebbe essere ok!! O perlomeno ancora non ci sono stati casi! Tendicatena con gli ultimi dovrebbero aver risolto i problemi!
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Ciao a tutti,posseggo una mini cooper R56 del 2007 e ho un problema di consumo olio;vorrei rifare il motore ma non conosco nessun meccanico bravo specializzato sul motore psa. qualcuno conosce qualche officina nella provincia di Brescia? grazie mille
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Ciao benvenuto a te & e alla tua futura MINI (occhio che le S pre-LCI hanno problemi di abbondante consumo olio).
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Anche io ho il problema consumo olio...dopo vari pellegrinaggi in concessionaria pesature varie, sono riuscito a farmi cambiare pistoni valvole ecc...ora vorrei sapere se chi ha subito lo stesso mio intervento ha risolto perchè io invece continuo ad avere un consumo di 500/600 cl ogni 1000 km..... Sono già passato in conce, ma hanno ribadito che dopo l' intervento il consumo è nella tolleranza... Mi sono veramente stufato anche perchè la mini ha quasi 4 anni. Potrebbe essere la turbina?.
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In teoria hai ragione..in pratica nell'uso quotidiano cio che funziona una volta, smette di funzionare la seconda volta e riprende a funzionare poi; ....é tutto approssimativo !!! Il Navi da informazioni sul traffico approssimative ( pericolo animali bordo strada!!!! ed ero in tangenziale est a Milano , il tomtom stesso momento a confronto dava tutto ok) cosi cambia percorso inutilmente... spesso mi fa fare percorsi pazzeschi inventandosi sensi unici ( aggiornamento??? preferisco lasciare perdere non risolverebbe la cosa..esperienza gia fatta col BMW) Insomma ho smesso di usarlo perche nell'uso frequente è inaffidabile. Lo streaming funziona solo con alcune app..fortunatamente con Spotify si... ma come gia detto non sempre e non bene. Ho smesso di usarlo perche troppo spesso devo richiudere l'app e riconnettere il telefono. Uso il cavo... Potrei continuare su tutto!!! Tutta la vettura mi trasmette un senso di approssimazione dove tutto funziona ma nulla veramente bene!!! ( spia batteria ogni tanto si accende, il cambio a volte strappa ed è rapportato troppo lungo, consumo olio ...un capitolo a parte scricchiolii che vanno e vengono, frenata mal modulabile, gomme rumorose, climatizzatore bizona poco preciso fa freddo/fa caldo, tetto apribile non termicamente schermato una ghiacciaia sopra la testa...assistenza postvendita????? ...a mano armata...) Macchina sfigata? Ne ho provata un'altra identica!!! Stessi difetti. Il fatto è che la mini è una utilitaria e cosi è stata progettata! Ne ho due in casa e il concetto di approssimazione vale anche per la vecchia!!! Se guido una polo ( a giorni mi arriva l' A1 ) succede la stessa cosa; sono utilitarie solo che la mini costa come una Golf ben accessoriata.. e questo fa molto incazzare!!!! Perdonate lo sfogo probabilmente io sono troppo pignolo ma il senso di esser stato preso per i fondelli una volta pagato...non riesco ancora a farmelo passare!!!
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Il 175 CV anche rifatto col tempo è a rischio consumo olio (per es. per ovalizzazione delle canne dei cilindri). Io andrei sulla 184 CV che ha un fattore di rischio molto inferiore della pre-LCI.
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Questa frase non lascia indifferente: MOTORE RIFATTO COMPLETAMENTE (CON FATTURA) Chi cerca le JCW e vuole stare tranquillo cerca il motore N18 che però ha costi elevati. Scartando le S pre-LCI, le 184 CV sono già ben cavallate ma rimane sempre un minimo margine di rischio (consumo olio). Le JCW (almeno molte) dovrebbero essere esentate di questo tipo di problema.
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Sì (o quasi): Se fai ricerca con le parole consumo olio trovi tantissime, purtroppo, discussioni in merito....
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Ah, quindi hai il 174cv col kit? E dimmi, olio cosa usi? Il Castrol 0w-30 prescritto? I tagliandi li fai come prescritto o più frequenti? A quanti km hai messo il kit? Mi fa pensare che con la mappatura più grassa le temperature di combustione diminuiscano, riducendo il fenomeno di strappo del film di olio. E' solo un'ipotesi, ma non sei il primo che sento che col kit o con una semplice mappatura non ha avuto problemi né di consumo olio né di grippaggio. Anzi, non ho mai sentito di nessuna 192cv che ne abbia avuti.
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Ciao ragazzi... dopo mesi di lamentele, prova effettuata di consumo olio quasi 2kg di olio finito in 1600km ,lettere inviate a mamma bmw ecc riguardo al consumo eccessivo di olio, mi hanno chiamato per dirmi che scende un ispettore dalla bmw... è un segno buono????
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Mi domando sempre perché ostinarsi ad usare un olio diverso da quello prescritto da chi ha costruito il motore, quando il motore non è elaborato, non ha problemi e se ne fa un utilizzo normale. Spero per te che le fumate dipendano da altro, altrimenti serva da lezione a tutti. Quando decidono di verificare il consumo olio ti mettono dei sigilli. Non saranno delle aquile, ma nemmeno scemi.
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Ciao a tutti, chiedo scusa in anticipo se apro una nuova discussione già trattata diverse volte in altri post (già letti) ma ho dei dubbi. Sto pensando di vendere la mia One per prendere una Cooper S e ovviamente sto cercando solo auto con N18, ovvero con 184cv, per evitare i problemi che aveva il vecchio motore (consumo olio, motori da sostituire, ecc) in quanto, da quanto avevo capito, con questa nuova versione praticamente si erano risolti i problemi più importanti. In questi giorni stavo guardando un po' di annunci e mi sono balzate all'occhio due auto con N18 a cui è stato completamente sostituito il motore con un altro N18 dalla BMW e ho iniziato a preoccuparmi. Vuol dire che anche gli N18 danno i problemi dell'N14 e protrebbe essere necessario anche in questo caso la sostituzione completa? Grazie mille in anticipo.
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Smontaggio motore Mini cooper s causa "testa sporca"
FraAlberts ha risposto a Tony cooper s nella discussione Motore
@Tony cooper s quindi dopo 20000 km avendo tappato il lato sx del motore e mettendo un OCC per il lato destro hai risolto i problemi di erogazione e consumo olio? -
preparazione r56 2007, risultato "strano"
Pozzame ha risposto a Luca_mini_r52 nella discussione Motore
Fumo bianco a caldo, consumo olio, riduzione dell'allungo, gocce di acqua che escono dallo scarico, candele e bobine che si bruciano, non mi viene in mente altro. Poi un giorno ti si accende la spia mentre vai e non ti resta che buttare il motore. :-( Potresti provare a fare il trattamento alla ceramica, quello al teflon e fullerene e usare olio 5-w40 o 10-w40. Olio, se non te ne consuma più col 0w40 magari va bene lo stesso. Vedi se coi trattamenti migliora qualcosa... -
Motore: Luce gialla e perdita di potenza
Pozzame ha risposto a Giancarlo220368 nella discussione Motore
A me è successa la stessa identica cosa! :( Candela nuova con l'anodo spaccato, rilevate mancate accensioni dalla centralina e olio nel cilindro. Prognosi: Cilindro grippato e motore da buttare. :'-( Purtroppo è il difetto di quasi tutte le Cooper S, il rivestimento di Nikasil che si deteriora e i cilindri che si ovalizzano per poi grippare per primo quello messo peggio. La candela mi si era spaccata, probabilmente, perché con l'olio la combustione avviene a temperature più elevate, mettendo a dura prova anche l'anodo della candela, che è la parte più fragile in quella zona. Anche io avevo pensato che il pezzo staccatosi dalla candela avesse rigato il cilindro, ma il consumo olio, il fatto che anche quelli degli altri si siano spaccati tutti allo stesso modo, e che anche la precedente candela aveva dato in pappa, mi ha fatto capire che era proprio un problema di fabbrica... :-( In BMW sono 10.000€, mentre ho trovato un meccanico che mi ha messo un motore di rotazione (che poi anche quelli di BMW lo sono) a 5.000€. Mi spiace. Condoglianze... :-( -
Il problema del consumo olio lo aveva anche la mia cooper (R50, la serie prima) e ho verificato che, a parita` di gradazione, varia in modo appocalittico tra le varei mache di olio. Avevo dentro un olio non meglio identificato, sempre 0-w30 e ne beveva a litri, fai anche 0.5 litri ogni 1000 km (io non ho la turbina pero e` nroamle consumi di meno)!!! Poi in bmw mi han messo il formula qualcosa boh non ricordo il nome esatto e a quel punto mangiava 0.1 litri ogni 1000 km. Stessa gradazione stesso tutto. Ovvio poi che dipende anche dall` uso, una scannata di 100 km su per una montagna vi fara` fuori anche 0.2 litri d olio.... Ora sono andato (visto che la garanzai e` finita in bmw nn mi spennano piu) da un mecca di fiducia e mi ha detto di stare attento ai nuovi oli che da la bmw che stanno causando una strage di turbine perche` tendono ai ntasare i condotti del motore, cosa confermata da un revisionatore di turbine della zona. Lui mi ha consigliato di metterci il Mobil F1 al prossimo talgiando, da fare dice ogni massimo 10- 12 k km su una macchina che gira relativamente forte come la mioni ed e` guidata sportivamente. Non credo proprio dica minchiate visto che ha una macchina con su 450k km.... Direi poi che e` quantomeno scontato che ogni 1000 km si perdano 5 minuti ad alzare il cofano e guardare i livelli... se non lo fate perdonatemi ma non lamentatevi che si rompa, e` pure sempre un motore da piu di 100 cv litro!
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Consumo olio stimato ora.. Quasi un litro in 3300 km... Olio castrol edge 5w30
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Buonasera a tutti,vorrei avere qualche consiglio da voi... Sarei interessato ad acquistare una Cooper S r56...le mie possibilità economiche non superano gli 8000 e di conseguenza devo stare su una 2007..Ora se possibile e se qualcuno ha voglia di rispondermi vorrei sapere tutte le problematiche che puo avere questo modello...così da avere le idee chiare..mi sembrava di aver letto in giro che ha problemi di consumo olio..qualcuno può spiegarmi un po' in generale tutto quello che c'è da sapere?grazie mille!
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Mi spiace Andrea16v, ma che BMW abbia le sue colpe è scontato. Il motore ha dei problemi e bmw colpevolmente avrebbe dovuto risolverli con un richiamo. (come infatti è successo in USA, anche a seguito di class action). Da noi nella maggioranza dei casi l'ha fatto in garanzia per i clienti che lamentavano grane (distribuzione, consumo olio, ecc...) Con una macchina fuori garanzia però, specialmente in questo caso, dove i problemi sono dovuti anche ad una manutenzione programmata insufficiente, non fare neppure quella prevista e ignorare chiari sintomi di rottura, è altrettanto colpevole. L'unica soluzione è cercare di riparare l'auto spendendo il giusto e visto l'esiguo chilometraggio, potrebbe essere meno del previsto. BMW chiede una cifra troppo alta, il mio suggerimento se vuoi tenere l'auto è di far controllare per bene il motore da una officina che conosca bene l'auto in modo da capire esattamente quale sia il danno (non è detto che tutte le valvole siano piegate o che ci siano danni ai pistoni o alla testa). In molti casi potrebbero non esserci danni estesi e magari è solo questione di ripristinare la testa, sostituire qualche valvola, rifare le sedi e qualche guida. Un lavoro relativamente poco impegnativo, specie contando che tanto la distribuzione l'avresti dovuta fare. Il mio consiglio è di informarsi precisamente sui danni presenti, assicurandosi della correttezza del preventivo. Posta le foto del problema e il preventivo che ti hanno fatto, almeno vediamo di cosa si tratta e magari ti si può aiutare a capire se la cosa è riparabile con una spesa inferiore.
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Buongiorno a tutti, sono possessore di una mini cooper r56 con 110000 km. Premesso, ho una ottima cura della macchina con tutte le manutenzioni, ma il piede un pò pesantino. Da circa 5000 km, avverto un ticchettio che il motore non ha mai fatto , in queste condizioni: -Con motore a freddo, in accensione fa questo rumore per circa 7 secondi(sempre questo intervallo), per poi riprenderlo a farlo a motore caldo -Sempre a motore caldo. Ho fatto presente il problema ad un capo officina durante un controllo che ha effettuato la macchina, ma naturalmente quando lo ritirata faceva lo stesso. Ho deciso quindi di informarmi io stesso sulle eventuali cause. é strano che a motore freddo non lo faccia, e a motore caldo lo faccia. Sembrerebbe un rumore di valvole, ma non lo so. Tendicatena? valvole? cosa potrebbe essere? P.s. Il consumo olio della macchina è nella norma. Grazie a tutti per l'eventuale aiuto. Dario
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Vi chiedo se anche voi avete notato una riduzione del consumo olio utilizzando olio non long life o al massimo ll01? Io seguo specifica wv...
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salve ragazzi,posso chievervi qualche informazione?ho spulciato un pò il forum ma sono un pò confuso si parla tanto delle 174 ma poco della 184! Allora..io sarei orientato verso una mini cooper S 184cv lci bugget max 15mila. Vengo da un 320d mappato 200cv,ho 29anni vorrei togliermi lo sfizio di un'auto divertente da guidare e sopratutto turbobenzina!percorro 35km giornalieri per lavoro cirva 15mila annui..d'estate non la uso molto perchè ho la moto,contanto che il 320d mi fa circa i 15km/l faccio strada extraurbana..quindi i 12-13 della mini non dovrebbero esser un problema,quindi non consigliatemi la SD ahaha :D...rimpiangerò il tiro della mia ex berlina? L'unico mio cruccio è la paura di avere un'auto molto delicata meccanicamente..la 184cv lci (psi/bmw) dovrebbe avere raggiunto una buona affidabilità da quello che si legge in giro,oppure no?soffre di qualche problema?bisogna stare attenti a qualcosa in particolare?evitare le prime annate?o non importa l'annata? -soffre di consumo olio? -tendicatena/catena? -turbina? -frizione? Come tagliandi sarà più o meno impegnativa di un 320d? vi ringrazio in anticipo ;) se ce qualche possessore della mia zona che avesse voglia di farmela sentire gliene sarei molto grato!
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La spia del livello olio non c'è. Se ci fosse si sarebbero salvati centinaia di motori Cooper S. Però ci sarebbero fiotti di Mini a lamentarsi in BMW del consumo olio prima della fine della garanzia.
