- Marca : JCW e ragazzon

- Pezzi sostituiti : CENTRALE LIBERO RAGAZZON + TERMINALE JCW STEP 1

- Prezzo: 50 EURO X IL CENTRALE (usato), 200 EURO PER IL TERMINALE (usato pari al nuovo,gran botta di fortuna) .

- Info aggiuntive: FILTRO JCW STEP 1, MAPPA, FORGE RESONATOR .

- Omologazione: CENTRALE NO, TERMINALE OMOLOGATO.

- Video :

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- Impressioni sulle prestazioni e sul sound :

PRESTAZIONI : a me sembrano migliorate, sale di giri piu velocemente e non ho perso nulla ai bassi.

SOUND : essattamente come lo volevo, rumore cupo ma agli alti si sente parecchio, scoppiettii aumentati e piu forti sebbene sia ancora abbastanza nuovo e debba aprirsi ancora bene.

Che cosa cambia tra mettere solo il terminale o anche il centrale ....grazie

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Modificato 18 Gennaio 201511 anni da erosgand

Che cosa cambia tra mettere solo il terminale o anche il centrale ....grazie

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non andiamo OT, questa non è la discussione giusta, l'oggetto di questo 3D è mostrare la propria configurazione di scarico con video, descrizione ecc

-Marca: MINI Challenge

-Pezzi sostituiti: Centrale + Terminale

-Prezzo: 1830€ spedito

( http://www.minigenuineparts.co.uk/mini-parts/info_ChallengeExhaust.html )

-Info aggiuntive: Diametro generale 70mm, mentre i 2 "codini" son da 90mm / "plug and play"

-Omologazione: eHm .. Domanda di riserva?

-Impressioni: Sound spaventoso. Cupo. Dentro in abitacolo è invivibile. A freddo non scoppietta e borbotta poco, ma gli bastano una decina di kilometri per prendere vita. A caldo conviene conoscere parecchie stradine secondarie, perchè le FDO vi sentiranno a 4 isolati.

Perde un pochino ai bassi, e non mi sembra abbia preso qualcosa in alto, ma c'è da dire che non avevo mai tirato la MINI e non credo di averlo ancora fatto.

Basta inserire il tasto SPORT e quel poco che avevate perso lo recuperate, grazie all'aumento di sensibilità dell'acceleratore.

-Consigli: Procuratevi degli otoprotettori (comunemente chiamati tappi) da almeno -16dB, sennò per i viaggi lunghi e/o per la marcia in autostrada (sopra i 100km/h) non arriverete a far 5 minuti che vi scoppia la testa.

Modificato 19 Gennaio 201511 anni da Ciuller

marca: akrapovic , jcw

pezzi sostituiti : downpipe , terminale

prezzo : 850,00

omologazione : dp non omologato

impressioni : in termini di prestazioni il finale non influisce assolutamente mentre il downpipe da qualcosa agli alti ma nulla di particolare.

in basso senza mappa non ho notato particolari perdite.

sound:

MARCA: MINI JCW STEP 2 omologato su Mini Cooper S 175 CV con centrale originale silenziato.

PREZZO: ottimo tramite 1 Amico del Forum @Pippomaccacco

SOSTITUITO: solo terminale (finale). Segato il tubo originale e rimesso con la prevista boccolo di raccordo originale che ha "collegato" i 2 pezzi (l'originale con il nuovo) anche se a mio parere poteva essere progettato meglio...... 

IMPRESSIONI: suono più metallico e scoppi più marcati in rilascio, nel caso del tasto SPORT gli scoppietti sono 3 in sequenza ravvicinata. Maggior rumore ma solo in accellerazione (tirare le marce verso la zona rossa del contagiri) e in scalata stando sempre un po' alto di giri motore. Nel caso di uso tranquillo il rumore è meno percettibile dall'interno (dall'esterno è cmq apprezzabile un maggior sound). Nessuna differenza di prestazioni e/o consumi nei primissimi km, ovviamente aggiornerò in futuro eventuali altre impressioni.

FOTO:

VIDEO:

VID-R56 JCW SPORT by wwleone, su Flickr

Modificato 28 Gennaio 201610 anni da wwleone

Ora manca solo abbassarla e kit estetico JCW. :D

Ciao Ragazzi, qualcuno di voi monta Milltek Cat-back SSXM024 sulla sua MINI ?

Riapro un attimo questo post:ho una s r56 del 2009 e vorrei cambiare solo il finale per un sound in piu,e senza  fare modifiche!!quale installo???se elimino il marmittone funale e lo faccio diretto cge succede???

Imho l'ideale sarebbe trovare uno step2 prima serie.

Cippy,mi traduci perche non so cosa significa???

Si scusa davo per scontato che lo sapessi.

Lo step2 è lo scarico che montava la jcw da 211cv. Ne esistono 2 versioni, la prima (finalini cromati fino a un certo punto) che è più libera e la seconda (finalini cromati fino alla alla pancia) che è più tappata.

Salve,

ho da poco cominciato a ritoccare qualcosa alla mia MINI ONE 75cv mettendo un terminale inoxcar omologato e facendola rimappare sono riuscito ad arrivare a 105/106 cv (aveva un blocco di centralina fino a 95 cv e poi + 10cv di mappa vera e propria).

Inutile dire che mi sembra di guidare totalmente un'altra auto...tuttavia il sound del terminale sportivo (essendo omologato) non è molto presente, sicuramente più cupo e gradevole di prima ma non mi soddisfa al 100%.... Avevo quindi in mente di mettere anzitutto un filtro aria sportivo BMC ma anche di eliminare il silenziatore dello scarico centrale.

ora le mie domande sono: quanto casino farebbe secondo voi? Sopportabile oppure eccessivo da risultare un tamarro tipo con la marmitta bucata? Perderei troppa coppia ai bassi regimi?

 

grazie a chiunque risponda....

Ma stai parlando della 1.2 o della 1.5? Perché ci sono alcune discrepanze con i cavalli... ho anche io una mini one

 

 

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39 minutes ago, oigresf said:

ho anche io una mini one

Lui ha la generazione precedente, serie R tu hai un F 🙂

Ah ecco.. a questo punto non ti conviene mettere una valvola? Cosi puoi scegliere quanto “rumorosa” vuoi averla!


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Con un centrale libero difficilmente perderai qualcosa, a maggior ragione se è mappata.

Per il sound dipende è impossibile dirlo, bisognerebbe trovare qualcuno che ha la tua medesima configurazione.

28 minuti fa, oigresf ha scritto:

Ah ecco.. a questo punto non ti conviene mettere una valvola? Cosi puoi scegliere quanto “rumorosa” vuoi averla!


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mah, per la one con difficoltà si trovano queste soluzioni e poi non vorrei spenderci troppo...

4 minuti fa, cippy ha scritto:

Con un centrale libero difficilmente perderai qualcosa, a maggior ragione se è mappata.

Per il sound dipende è impossibile dirlo, bisognerebbe trovare qualcuno che ha la tua medesima configurazione.

immagino,  dal punto di vista legale invece quanto me la rischiio??

Secondo me se il finale è omologato sei già apposto, non penso che te la facciano mettere sul ponte per verificare il centrale com'è messo, riguardo al rumore non saprei aiutarti,  forse questo filmato può rendere l'idea 

 

 

48 minuti fa, dagon ha scritto:

Secondo me se il finale è omologato sei già apposto, non penso che te la facciano mettere sul ponte per verificare il centrale com'è messo, riguardo al rumore non saprei aiutarti,  forse questo filmato può rendere l'idea 

 

 

grazie mille, pensavo anche ad un tubo diretto che passi all'interno del barilotto del silenziatore centrale ma senza rimuoverlo cosicche nel caso i cui rompano le palle non notino che il centrale è in realtà diretto...non so se mi sono spiegato ahahaha. 

Secondo te è fattibile come cosa oppure è rischiosa per la ''salute'' del motore?

9 minuti fa, Kratesis ha scritto:

grazie mille, pensavo anche ad un tubo diretto che passi all'interno del barilotto del silenziatore centrale ma senza rimuoverlo cosicche nel caso i cui rompano le palle non notino che il centrale è in realtà diretto...non so se mi sono spiegato ahahaha. 

Secondo te è fattibile come cosa oppure è rischiosa per la ''salute'' del motore?

Per me è una complicazione inutile.

Sono d'accordo con cippy, è una complicazione inutile, il bello del tubo dritto è che è una modifica semplice 

Il motore non ne risente minimamente, anzi probabilmente è meglio senza silenziatore che con

30 minuti fa, cippy ha scritto:

Per me è una complicazione inutile.

complicazione nel senso che diventerebbe un lavoro complesso e dispendioso immagino no?

più che altro la cosa che mi turba del centrale diretto è il rischio che si corre con multe o anche peggio, vorrei evitare certe diatribe (infatti mi sono fatto in 7 per prendere un terminale omologato ahaha), evidentemente sarà un mio problema e ingigantisco il tutto, ma nell'ignoranza meglio andarci cauti... comunque grazie mille dei consigli

 

20 minuti fa, Kratesis ha scritto:

complicazione nel senso che diventerebbe un lavoro complesso e dispendioso immagino no?

più che altro la cosa che mi turba del centrale diretto è il rischio che si corre con multe o anche peggio, vorrei evitare certe diatribe (infatti mi sono fatto in 7 per prendere un terminale omologato ahaha), evidentemente sarà un mio problema e ingigantisco il tutto, ma nell'ignoranza meglio andarci cauti... comunque grazie mille dei consigli

 

E' una cosa in più che devi fare per nulla, visto che per vederlo devono alzarti l'auto sul ponte, e di certo non lo fanno per un semplice controllo.

Ciao a tutti qualcuno conosci qualche azienda che produce il centrale diretto per mini one/cooper D (tanto sono uguali) lci?  Ragazzon , remus e supersprint non lo fanno.