buonasera a tutti,

è da poco che sono iscritto e per tutto quello che ho cercato, devo dire che il forum mi è stato molto utile...

Adesso però mi sono accorto che il mio impianto Tar-ox non è più come appena montato...cioè anche cambiando pastiglie e rettificando i dischi(forati e baffati) la frenata è troppo lunga non più immediata e decisa come al'inizio....secondo voi cosa può essere?(problema di abs, liquido freni da sostituire,pedale del freno o qualcosa relativo alla alla macchina,come centralina e quindi urgerebbe un reset da parte di Bmw)....

Modificato 15 Aprile 201214 anni da cristian89

Forse l'olio dei freni....

difficile dirlo così a priori... il liquido da quant'è che non lo cambi? è un liquido di serie?

Potrebbe essere il liquidi dei freni.

Dopo un po' di tempo perde le sue proprietà originali, e la frenata perde consistenza.

non lo mai cambiato è li ancora dall'inizio....mi hanno sempre detto che non lo si cambia mai...

Ti hanno detto una cagata!!

L'olio freni è igroscopico, e il Dot4 andrebbe cambiato al massimo ogni 2 anni nelle auto e ogni anno nelle moto.

Il Dot5 ancora più spesso, circa il doppio della frequenza del Dot4.

Quanti anni è che non lo cambi?

non lo mai cambiato è li ancora dall'inizio....mi hanno sempre detto che non lo si cambia mai...

4 anni che è lo stesso.....quindi ho combinato qualche caxxata? <_<

4 anni che è lo stesso.....quindi ho combinato qualche caxxata? <_<

Cambia l'olio e vedrai che ritornerà come nuovo!

ok dai lo faccio cambiare e poi vi dico....

Ot: siccome fra breve dovrò cambiare pasticche e dischi lo consigli un impianto frenante tarox?

io mi sono trovato benissimo cambia radicalmente la frenata...anche perchè, a parer mio, i freni di serie non frenavano tanto...

ma il diametro dei dischi è sempre quello dei dischi stock della cooper D? oppure hai cambiato anche le pinze?

Il liquido freni è da cambiare assolutamente ogni 2 anni, ci credo che non frena più come prima! Arriva a ebollizione molto prima e di conseguenza hai aria nel circuito (effetto spugna)

no ho cambiato tutto...dischi maggiorati autoventilati forati e baffati diametro 300 e pinze B30-6 pompanti,pastiglie ferodo DS performance...

Modificato 16 Aprile 201214 anni da cristian89

foto

con tutto sto ben di dio (spero tu abbia anche i tubi in treccia metallica) non mi puoi cadere proprio su 20€ di olio eheh!!

Chi ti ha detto che non si cambia mai è rimasto un pò indietro, digli di aggiornarsi!

il problema non sono i 20-30-40 euro di olio,ma il fatto che più di una persona mi ha detto che non si cambia mai dato che è un circuito chiuso e quindi inutile sostituirlo...ma adesso che lo sò lo faccio cambiare.... ;)

il problema non sono i 20-30-40 euro di olio,ma il fatto che più di una persona mi ha detto che non si cambia mai dato che è un circuito chiuso e quindi inutile sostituirlo...ma adesso che lo sò lo faccio cambiare.... ;)

allora i meccanici(che è tutto nel loro interesse cambiarlo) non hanno più voglia di sostituirlo...non so cosa pensare...sai cosa faccio vado giù in tar-ox e me lo faccio cambiare da loro senza stare a sentire nessuno...loro di sicuro non stanno li ha contarti cavolate...

Ciao, sicuramente è l'olio, se lo cambi metti un dot 5 e poi consiglio personale ogni tot, magari quando fai girare le gomme o quando l'auto è sul ponte falli spurgare i freni perchè andando in pista sicuro ma anche per strada col passare del tempo freddo caldo ecc. si formano le bollicine d'aria e quello si che pregiudica molto la frenata.

Ciao, sicuramente è l'olio, se lo cambi metti un dot 5 e poi consiglio personale ogni tot, magari quando fai girare le gomme o quando l'auto è sul ponte falli spurgare i freni perchè andando in pista sicuro ma anche per strada col passare del tempo freddo caldo ecc. si formano le bollicine d'aria e quello si che pregiudica molto la frenata.

Ciao, sicuramente è l'olio, se lo cambi metti un dot 5 e poi consiglio personale ogni tot, magari quando fai girare le gomme o quando l'auto è sul ponte falli spurgare i freni perchè andando in pista sicuro ma anche per strada col passare del tempo freddo caldo ecc. si formano le bollicine d'aria e quello si che pregiudica molto la frenata.

Io ho dot 5 con tubi normali, fai anche che sia il 5.1 e mi hanno sempre detto 5 per comodità, in ogni caso l'olio e le pastiglie sono il 90% della frenata...vado in pista con auto stradali da qualche annetto mai avuti problemi di corrosione e ho sempre frenato al max...ahahah

vai tranquillo che è 5.1, è corrosivo ma l'impianto regge... non so a lungo andare come funziona ma non credo ci siano problemi!

foto