Grazie mille a tutti. Siete una fonte di esperienza!!!!

infatti la mia idea è quella di fare solo una mappa per ottimizzare l'erogazione di questo motore che è già straordinario di suo. Ovvio che vorrei viverlo anche con una certa tranquillità per non incombere in rotture.

Non mi interessano i grandi numeri e tanto meno raccontarli.

Mi piacerebbe sentire un Po più di corpo sotto.

Per questo sto ascoltando la vostra esperienza.

Grazie

allora vai di mappa e non te ne pentirai!

con solo mappa arrivi tra i 205/210 cv

io ti consiglio di fare il classico soft tuning aggiungendo filtro a pannello ( si sostituisce all'originale) e scarico (centrale + finale) magari della JCW + centralina

avresti sicuramente una vettura molto molto divertente e con un sound invidiabile!

Evitate di fare la mappatura da OBD, è più facile vedere se la centralina motore è stata mappata!

Da quello che so tramite OBD si mappano solo le Diesel... Ma non sono sicuro! So che mi avevano detto che le mappe sui diesel sono più facili da trovare! La mia mi ha assicurato il preparatore che non la vedono, infatti mi hanno cambiato una bobina rotta (in realtà visto che c'erano me le hanno cambiate tutte e 4) in garanzia da mappata! Anche se io comunque glie lo avevo detto che era mappata perchè ho un buon rapporto con la concessionaria!

con solo mappa arrivi tra i 205/210 cv

io ti consiglio di fare il classico soft tuning aggiungendo filtro a pannello ( si sostituisce all'originale) e scarico (centrale + finale) magari della JCW + centralina

avresti sicuramente una vettura molto molto divertente e con un sound invidiabile!

Aggiungerei anche le candele JCW che sono un pelo più fredde ;)

la centralina motore è uguale a tutte le altre centraline installate in auto ed è quindi aggiornabile tramite OBD

quello che non so se i programmi che si usano per fare la mappatura sono in grado di scriverla, per via degli "accorgimenti" di sicurezza che BMW inserisce...a livello di collegamenti ci sono tanto nella pre-LCI, quanto nella LCI e ovviamente per tutte le motorizzazioni (cooperS, CooperD, JCW, ecc)

perché non sono mappabili in seriale?!

Modificato 11 Febbraio 201313 anni da Pippomaccacco

la centralina motore è uguale a tutte le altre centraline installate in auto ed è quindi aggiornabile tramite OBD

quello che non so se i programmi che si usano per fare la mappatura sono in grado di scriverla, per via degli "accorgimenti" di sicurezza che BMW inserisce...a livello di collegamenti ci sono tanto nella pre-LCI, quanto nella LCI e ovviamente per tutte le motorizzazioni (cooperS, CooperD, JCW, ecc)

perché non sono mappabili in seriale?!

Non lo chiedere a me! Io sono ignorante in materia! :D

Ho riferito solo quello che mi è stato detto.. ;)

Non lo chiedere a me! Io sono ignorante in materia! :D

Ho riferito solo quello che mi è stato detto.. ;)

Modificato 11 Febbraio 201313 anni da Pippomaccacco

Non capisco se il problema nelle LCI nasce da qualche blocco elettronico...

ad esempio alcune centraline che prima era tranquillamente riscrivibili adesso hanno memorie ad una sola scrittura e questo comporta per esempio che non si possa spostare una vecchia centralina già associata ad un telaio ad una nuova...Salvo ovviamente modifiche ad hoc

della centralina motore non conosco i blocchi!!

saldare su centralina è lavoro abbastanza delicato...ho sentito dire che alcune case per evitare di far saldare sulla centralina hanno inserito una lamina anti scasso, una specie di blindatura...

No su MINI non ci sono ancora queste cose! La mia è stata smontata e aperta senza problemi! So che c'è l'anti tuning, ma dopo 2 mesi che esce la macchina escono già i codici per aprire tutte quelle porte chiuse!

Da quello che so tramite OBD si mappano solo le Diesel... Ma non sono sicuro! So che mi avevano detto che le mappe sui diesel sono più facili da trovare! La mia mi ha assicurato il preparatore che non la vedono, infatti mi hanno cambiato una bobina rotta (in realtà visto che c'erano me le hanno cambiate tutte e 4) in garanzia da mappata! Anche se io comunque glie lo avevo detto che era mappata perchè ho un buon rapporto con la concessionaria!

Aggiungerei anche le candele JCW che sono un pelo più fredde ;)

Ti sbagli da OBD si possono rimappare sia i disel che i benzina,ovviamente se esiste il protocollo di comunicazione,altrimenti si rimappa "a banco" smontando la centralina..........a prescindere che la motorizzazione sia disel o benzina

Avevo appunto specificato che non ne ero sicuro! :D

Buono a sapersi ;)

Livello 1. 200-210cv:

Finale JCW Factory;

Filtro a pannello;

Forge Resonator delete hose;

Candele Iridio JCW;

Mappa.

Livello 2. 220-230cv:

Scatola filtro del Kit JCW con filtro ITG;

Centrale libero;

Kat 100-200celle;

IC Forge o ORRA;

Tubi siliconici Samco;

Adeguamento mappa.

Livello3. 250-280cv:

Camme;

Turba;

Adeguamento mappa.

Livello 4. 280-300cv:

Albero, bielle, pistoni rinforzati;

Equilibratura motore;

Pompa alta pressione modificata;

Centralina;

Adeguamento mappa.

Per andare oltre ci se la fa, 400-450cv, ma bisogna fare modifiche più sostanziose, tipo valvole, iniezione, e chissà cos'altro... :-o

Questo è quanto ho capito leggendo le esperienze degli utenti del forum.

Se ho scritto castronerie correggetemi... ;-)

Livello 1. 200-210cv:

Finale JCW Factory;

Filtro a pannello;

Forge Resonator delete hose;

Candele Iridio JCW;

Mappa.

Livello 2. 220-230cv:

Scatola filtro del Kit JCW con filtro ITG;

Centrale libero;

Kat 100-200celle;

IC Forge o ORRA;

Tubi siliconici Samco;

Adeguamento mappa.

Livello3. 250-280cv:

Camme;

Turba;

Adeguamento mappa.

Livello 4. 280-300cv:

Albero, bielle, pistoni rinforzati;

Equilibratura motore;

Pompa alta pressione modificata;

Centralina;

Adeguamento mappa.

Per andare oltre ci se la fa, 400-450cv, ma bisogna fare modifiche più sostanziose, tipo valvole, iniezione, e chissà cos'altro... :-o

Questo è quanto ho capito leggendo le esperienze degli utenti del forum.

Se ho scritto castronerie correggetemi... ;-)

ci sta! ovviamente non sono leggi scritte, ma bene o male i valori son quelli!

Grazie mille... potrebbero assumersi al reparto corse Mini...

Grazie mille... potrebbero assumersi al reparto corse Mini...

domanda da inesperto il Forge Resonator delete.. e il tubo in silicone che dalla turba va all'air box o all'ic??

domanda da inesperto il Forge Resonator delete.. e il tubo in silicone che dalla turba va all'air box o all'ic??

Va all'ic.

ma è cosi fondamentale? stessa domanda per quello che va all'air box ?

ma è cosi fondamentale? stessa domanda per quello che va all'air box ?

Per me no.

Wuè, caro utente FilippoElisa, ma un pò di fotazze della belva xchè non le posti??? Hai la gallery vuota e questo non sta bene :eooooooo: :eooooooo:

Per me no.

Invece ti sbagli! Fondamentali magari no, ma non fanno male! Anzi... Danno qualche cv in più ;)

Invece ti sbagli! Fondamentali magari no, ma non fanno male! Anzi... Danno qualche cv in più ;)

Invece ti sbagli! Fondamentali magari no, ma non fanno male! Anzi... Danno qualche cv in più ;)

Infatti ho detto che per me non sono fondamentali, non che non servono a nulla. ;)

anke perke sostituire i due tubi e metterli in silicone costa più di 200 euro? o sbaglio, poi stavo vedendo ci sono ki interi di tubi in silicone che no saprei nemmeno dove vanno!

con solo mappa arrivi tra i 205/210 cv

io ti consiglio di fare il classico soft tuning aggiungendo filtro a pannello ( si sostituisce all'originale) e scarico (centrale + finale) magari della JCW + centralina

avresti sicuramente una vettura molto molto divertente e con un sound invidiabile!

Ci pensavo.. anche centralina JCW? e tutto questo si fa in bmw?

che vuol dire centraline JCW?

se vuoi in conce c'è il kit d'elaborazione step I che modifica se non ricordo male: airbox, finale e mappa ma arrivi "solo" a 200cv e spendi una sassata!

che vuol dire centraline JCW?

se vuoi in conce c'è il kit d'elaborazione step I che modifica se non ricordo male: airbox, finale e mappa ma arrivi "solo" a 200cv e spendi una sassata!

Dimentichi i collettori.