2 minuti fa, Twin power turbo ha scritto:

Ti hanno messo lo 0 w30 per farti andare prima in assistenza.

Non credo, visto che da cbd il chilometraggio è sempre prossimo a 30.000, non a 10.000.

3 minuti fa, Twin power turbo ha scritto:

Ti hanno messo lo 0 w30 per farti andare prima in assistenza.

Guarda sulla mia vecchia Cooper S r56 184cv ho sempre messo Castrol 0-30 (quello prescritto dalla casa), cambiato ogni 10.000km e non ne consumava un etto.
Il cambio di gradazione era solo un palliativo e non risolveva il vero problema del consumo olio delle Cooper S pre LCI.

1 ora fa, cippy ha scritto:

Non credo, visto che da cbd il chilometraggio è sempre prossimo a 30.000, non a 10.000.

No non ci siamo capiti vai in assistenza prima per usura non per i kilometraggi.

1 ora fa, Teo_S ha scritto:

Guarda sulla mia vecchia Cooper S r56 184cv ho sempre messo Castrol 0-30 (quello prescritto dalla casa), cambiato ogni 10.000km e non ne consumava un etto.
Il cambio di gradazione era solo un palliativo e non risolveva il vero problema del consumo olio delle Cooper S pre LCI.

Non stiamo parlando di consumo olio quello era dovuto dal bidone progettato da bmw.Stiamo parlando di usura precoce dei componenti lubrificati.

1 ora fa, Twin power turbo ha scritto:

No non ci siamo capiti vai in assistenza prima per usura non per i kilometraggi.

Faccio 4.000km l'anno quando va bene, quando vado per il tagliando mi guardano sempre male 

1 minuto fa, cippy ha scritto:

Faccio 4.000km l'anno quando va bene, quando vado per il tagliando mi guardano sempre male 

Comunque se la casa impone questo 0w-30 è forse perché il motore b48 richiede una certa viscosità a freddo volta alla salvaguardia delle componenti , considerando anche che chi utilizza l'auto in città può fare in un giorno diverse accensioni e spegnimenti consecutivi , magari quando il motore avrà su qualche km si può passare al 5w30. Poi che si utilizzi lo 0w o 5w tenere su l'olio per 25 o 30 mila come dice bmw è secondo me una follia , significa voler male al proprio motore a prescindere da longlife o no . 

Anche a me a 29000km hanno messo lo 0w-30.

Poco male, a 9000 e 18000km avevo fatto mettere, cambiando il filtro, il mobil1 formula 5w-30.

E continuerò a far così.

Motore di panna montata con ambedue gli olii...silenzioso, non vibra, rotondissimo.

 

PS...non è  che facendo il pilota si diventa ingegneri.

Solo chi ha progettato il b48, e chi lo ha testato al banco, sa i motivi della scelta della gradazione dell'olio...o se sia meglio un olio buono per 30000 km od uno medio cambiato spesso...io da utente, che si terrà l'auto anche dopo la garanzia, ne scelgo uno ragionevolmente fluido 0w-30 o 5w-30, di buona marca, e lo cambio spesso.

E prima di spegnere il motore, se ho tirato aspetto un due o tre minuti...

 

Modificato 22 Marzo 20188 anni da cesare

53 minuti fa, cesare ha scritto:

Anche a me a 29000km hanno messo lo 0w-30.

Poco male, a 9000 e 18000km avevo fatto mettere, cambiando il filtro, il mobil1 formula 5w-30.

E continuerò a far così.

Motore di panna montata con ambedue gli olii...silenzioso, non vibra, rotondissimo.

 

PS...non è  che facendo il pilota si diventa ingegneri.

Solo chi ha progettato il b48, e chi lo ha testato al banco, sa i motivi della scelta della gradazione dell'olio...o se sia meglio un olio buono per 30000 km od uno medio cambiato spesso...io da utente, che si terrà l'auto anche dopo la garanzia, ne scelgo uno ragionevolmente fluido 0w-30 o 5w-30, di buona marca, e lo cambio spesso.

E prima di spegnere il motore, se ho tirato aspetto un due o tre minuti...

 

Vedi Cesare non sei preparato perché io sono laureato in ingegneria meccanica se vuoi diventare un ottimo pilota non serve solo l'esperienza di guida.Buona giornata

Comunque quello che dice Twin power turbo(scusami no so il tuo nome ) in parte è vero molte volte ho sentito di persone con problemi alla turbina o alla catena di distribuzione , e so che in alcune auto tipo la serie 3 bmw metteva il 5w30 , però qui bisogna sempre considerare chi e come si utilizza l'auto . Cmq io credo che lo 0w-30 sia quello idoneo ma fino ad un range di 10.000-15.000km poi secondo me diversamente dal 5w30 perde le sue caratteristiche di lubrificazione , ed allora in questi casi tenuto per 25-30 può creare problemi . Nella mia esperienza con la cooper s r56 174 ( serie problematica ) in estate fra giugno e sett mi tirava su almeno 500ml di olio 0w30 castrol edge , l'auto aveva appena 20-25 k con 2 anni di vita , poi mettendo il Bardhal 5w30 c60 e riducendo gli intervalli a 10 k ho ridotto di molto il consumo.

2 ore fa, A.AndreaJCW ha scritto:

Comunque quello che dice Twin power turbo(scusami no so il tuo nome ) in parte è vero molte volte ho sentito di persone con problemi alla turbina o alla catena di distribuzione , e so che in alcune auto tipo la serie 3 bmw metteva il 5w30 , però qui bisogna sempre considerare chi e come si utilizza l'auto . Cmq io credo che lo 0w-30 sia quello idoneo ma fino ad un range di 10.000-15.000km poi secondo me diversamente dal 5w30 perde le sue caratteristiche di lubrificazione , ed allora in questi casi tenuto per 25-30 può creare problemi . Nella mia esperienza con la cooper s r56 174 ( serie problematica ) in estate fra giugno e sett mi tirava su almeno 500ml di olio 0w30 castrol edge , l'auto aveva appena 20-25 k con 2 anni di vita , poi mettendo il Bardhal 5w30 c60 e riducendo gli intervalli a 10 k ho ridotto di molto il consumo.

Andrea esattamente cosí,uno é libero di mettere l'olio che vuole e come dici tu la differenza tra le due gradazioni é proprio per la durata di densitá.Parlando sempre di olio longlife c'é comunque differenza tra loro.Tranquillo non devi scusarti ho messo un nikname racingil mio nome é Riccardo

Comunque ho visto sul sito della bardhal che hanno inserito una nuova categoria di olio 0w-20 e 0w-30 , questo in allegato ha le specifiche acea c3 api sn ll04 bmw , e lo consiglia anche la funzione oil selctor del sito , quasi quasi ci faccio un pensierino anche perché con questi prodotti mi sono sempre trovato benissimo sia su auto che moto, che ne pensate ?

 

 

Ragazzi mettetevi l'anima in pace, bmw (per fortuna) ha ritirato da qualche mese lo 0/30 su OGNI motorizzazione, ora in tutti i tagliandi dalla one alla jcw mette il 5/30, perciò è impossibile che se domani andate a fare un tagliando vi possa mettere lo 0/30. Alla fine e con i loro tempi ci mancherebbe, si sono resi conto che mettere quella gradazione equivaleva a buttarci dentro della levissima 

5 ore fa, Mazza93 ha scritto:

Ragazzi mettetevi l'anima in pace, bmw (per fortuna) ha ritirato da qualche mese lo 0/30 su OGNI motorizzazione, ora in tutti i tagliandi dalla one alla jcw mette il 5/30, perciò è impossibile che se domani andate a fare un tagliando vi possa mettere lo 0/30. Alla fine e con i loro tempi ci mancherebbe, si sono resi conto che mettere quella gradazione equivaleva a buttarci dentro della levissima 

Della levissima

Ciao Mazza93 guarda io sono felicissimo di sentire queste informazioni sulla gradazione (5w30) anche perché c'è un'ampia scelta di prodotti a disposizione tra cui Motul e bardhal di cui ho buona stima , il problema allora è bmw che deve trovar pace perché diversi centri bmw di Roma insistono dicendo "noi mettiamo come sempre lo 0w30 punto". Ho mandato una email a bmw mini service per capisci qualcosa , vediamo cosa rispondono .

11 ore fa, A.AndreaJCW ha scritto:

Ciao Mazza93 guarda io sono felicissimo di sentire queste informazioni sulla gradazione (5w30) anche perché c'è un'ampia scelta di prodotti a disposizione tra cui Motul e bardhal di cui ho buona stima , il problema allora è bmw che deve trovar pace perché diversi centri bmw di Roma insistono dicendo "noi mettiamo come sempre lo 0w30 punto". Ho mandato una email a bmw mini service per capisci qualcosa , vediamo cosa rispondono .

Per me molti non sanno neanche che marca di olio mettono, quello che hanno in caso usano. Se hanno cambiato gradazione probabilmente non se ne sono neanche accorti.

@cippy Si esatto in autorizzate bmw è un casino totale e questo spiega l'indifferenza nello specificare la gradazione al cliente , in 4 concessionari mi hanno consigliato 3 gradazioni diverse... Cmq ho ancora qualche settimana prima della consegna per informarmi bene. 

Il 22/3/2018 Alle 08:19, Twin power turbo ha scritto:

Vedi Cesare non sei preparato perché io sono laureato in ingegneria meccanica se vuoi diventare un ottimo pilota non serve solo l'esperienza di guida.Buona giornata

Giovane, anch'io sono ingegnere.

E non credo a quelli che dicono di saperne più degli stessi costruttori di un motore...

Modificato 3 Aprile 20188 anni da cesare

9 ore fa, cesare ha scritto:

Giovane, anch'io sono ingegnere.

E non credo a quelli che dicono di saperne più degli stessi costruttori di un motore...

Si solamente che c'é una piccola differenza che io ho anche praticato in reparto corse.Tu sicuramente solo su libri.Comunque volevo informarti che la gradazione di olio o/w30 é stata ufficialmente tolta da bmw.Non me lo sto inventando é realtá.

Modificato 4 Aprile 20188 anni da Twin power turbo

3 ore fa, Twin power turbo ha scritto:

Si solamente che c'é una piccola differenza che io ho anche praticato in reparto corse.

Cosa per cui ti invidio molto.  Quindi adesso sono passati al 5w-30...quello Shell di cui si parlava.

Da parte mia continuerei a preferire il Mobil1 formula 5w-30 che già ho usato per la temperatura di infiammabilità che dichiara (...per un turbo benzina con gas di scarico roventi mi sembra importante...confermi? Non confermi?):

Mobil1 5w-30 formula ---> punto d'infiammabilità, ºC (ASTM D92)

254 C°

Comunque...credo che l'olio venga scelto da un grande costruttore in funzione di ciò che una marca offre in termini commerciali (...hanno da riempire migliaia di motori...probabilmente Shell è quella che, per un certo tipo di olio, ha fatto il prezzo migliore)...penso male?

 

 

1 ora fa, cesare ha scritto:

Cosa per cui ti invidio molto.  Quindi adesso sono passati al 5w-30...quello Shell di cui si parlava.

Da parte mia continuerei a preferire il Mobil1 formula 5w-30 che già ho usato per la temperatura di infiammabilità che dichiara (...per un turbo benzina con gas di scarico roventi mi sembra importante...confermi? Non confermi?):

Mobil1 5w-30 formula ---> punto d'infiammabilità, ºC (ASTM D92)

254 C°

Comunque...credo che l'olio venga scelto da un grande costruttore in funzione di ciò che una marca offre in termini commerciali (...hanno da riempire migliaia di motori...probabilmente Shell è quella che, per un certo tipo di olio, ha fatto il prezzo migliore)...penso male?

 

 

Tranne per alcune auto, alla fine è tutta una questione di costi o sponsorizzazioni. Mercedes usa petronas perchè è loro sponsor in f1, bmw usava Castrol e ora Shell probabilmente per il prezzo migliore. Peraltro se una casa come bmw chiede a Shell un'olio, visto quanto ne useranno glielo fanno se non lo hanno a catalogo.

Ma si i service bmw non ci saltano fuori!! Al primo tagliando della jcw il tipo mi fa che l'olio è il castrol.. gli ho sorriso e dato una pacca sulla spalla, nemmeno sono stato a spiegargli nulla tanto sarebbe stata una perdita di tempo

Il 5/4/2018 Alle 22:38, Mazza93 ha scritto:

Ma si i service bmw non ci saltano fuori!! Al primo tagliando della jcw il tipo mi fa che l'olio è il castrol.. gli ho sorriso e dato una pacca sulla spalla, nemmeno sono stato a spiegargli nulla tanto sarebbe stata una perdita di tempo

la pacca sulla spalla..quando ho letto il tuo messaggio mi sono messo troppo a ridere,vi rendete conto che gente lavora in assistenza bmw mini.Dai un minimo di preparazione.Comunque hai fatto bene.

13 ore fa, Twin power turbo ha scritto:

la pacca sulla spalla..quando ho letto il tuo messaggio mi sono messo troppo a ridere,vi rendete conto che gente lavora in assistenza bmw mini.Dai un minimo di preparazione.Comunque hai fatto bene.

Il problema non è tanto loro, ma quanto la gente che gli arriva. Se hai a che fare con gente che se anche gli metti l'olio di semi è lo stesso, e solo ogni tanto quello che ne sa, dopo un po' tene freghi anche tu di "studiare".

57 minuti fa, cippy ha scritto:

Il problema non è tanto loro, ma quanto la gente che gli arriva. Se hai a che fare con gente che se anche gli metti l'olio di semi è lo stesso, e solo ogni tanto quello che ne sa, dopo un po' tene freghi anche tu di "studiare".

Si ma comunque il sevizio lo devono dare ugualmente a tutti altrimenti il loro ruolo di tecnici o ingegneri che siano vanno a quel paese.Se non mi spiegano loro come funziona chi me lo spiega il farmacista?Infatti secondo me uno dei tanti problemi della nostra societá é proprio che nessuno fa piú il suo.