Gli NM già lì conoscevo, ma non sono omologati...mi interesserebbero gli OZ: vista l'italianità del marchio forse potrebbero essere gli unici "motivati" ad essere in regola

Per oz al momento nessuna news.

Forse potrebbero essere compatibili i nuovi che usciranno con l'anno nuovo, ma sono decisamente particolari.

Quali sono?

http://www.ozracing.it/ruote/oz-racing/sport/rally-racing

In USA:

http://www.motoringfun.com/2015/09/21/found-a-wheel-that-clears-the-f56-jcw-brake-kit/#more-853

TROVATO: UNA RUOTA CHE CANCELLA IL KIT JCW F56 BRAKE

21 SETTEMBRE 2015 PEDRO

Prima di tutto, un enorme grazie è per Jerry a NM Ingegneria per andare al di là di aiutare in questo progetto. Quando sono andato prima alla ricerca di ruote aftermarket per il kit JCW F56 freno, non mi rendevo conto quanto di una sfida sarebbe quella di trovare qualsiasi cosa disponibile sul mercato dopo-. Ogni opzione che ho trovato distanziali necessari per spingere la ruota fuori abbastanza per cancellare le enormi pinze Brembo del Kit JCW freno. Come ho descritto nella parte 1 di questo progetto , Jerry ha accettato di mettere le mani su un JCW Brake Kit stesso e installarlo sul NM Ingegneria F56 di prova per vedere che cosa si potrebbe fare per portare sul mercato una ruota che cancellare i freni senza il necessità di distanziatori. Se vi ricordate da parte 1 di questo progetto, Jerry stava per allargare il foro di centraggio e riposizionare i fori linguetta del NM Ingegneria 8 "ruote di larghezza VW spec in modo che siano perfettamente abbinati a MINI spec (66,5 millimetri e anse dei sedili Canical) . Dopo vari raccordi di test, qui ci sono le opzioni disponibili per la personalizzazione per cancellare i freni JCW:

RSe12
http://www.motoringfun.com/wp-content/uploads/2015/09/88.12.03S_img2.jpg

RSe52
http://www.motoringfun.com/wp-content/uploads/2015/09/RSe52.jpg

RSe05 - (versione 17 "della RSe52)
http://www.motoringfun.com/wp-content/uploads/2015/09/RSe05.jpg

RSe07
http://www.motoringfun.com/wp-content/uploads/2015/09/RSe07.jpgPurtroppo, si potrebbe notare che le RSe10 di non sono in questa lista. Queste ruote non cancellare i freni a causa della conicità sul retro della ruota eccessivamente basso.

Jerry ha verificato le "ruote 18 con pneumatici 215/40/18 e lui dice che ama come la macchina guarda e corse con quella messa a punto.Solo in curva molto difficile fare le gomme a malapena "bacio" la scossa al suo interno. Secondo Jerry, non è sufficiente nemmeno a prendere qualsiasi vernice lo shock - solo un piccolo "bacio" (e ancora una volta, in curva molto difficile). Va inoltre ricordato che, se si voleva correre coilovers con questa configurazione, Jerry ha anche testato montaggio con la Bilstein PSS10 di e afferma che un distanziale 3 millimetri sarebbe necessario per cancellare i coilovers.Se siete interessati ad avere NM Ingegneria creare un set personalizzato di ruote per il vostro JCW F56, saranno solo pagare $ 15 per ruote per le personalizzazioni CNC. È possibile raggiungere Jerry al numero (800) 423-3623. Se si ottiene un insieme, fare in modo di farci sapere come vengono fuori!

 

e ancora sempre:

http://www.motoringfun.com/2015/09/18/challenge-finding-a-wheel-that-clears-the-f56-jcw-brake-kit/

SFIDA: TROVARE UNA ROTELLA CHE CANCELLA IL KIT JCW F56 BRAKE

18 SET 2015 PEDRO

Salire su qualsiasi forum MINI Cooper questi giorni e si scommetto che troverete proprietari MINI cercando di capire cosa dopo-mercato esistono scelte di ruota per la F56 John Cooper Works MINI. Provate ad andare a TireRack.com e alla ricerca di ruote compatibili che si inserisce un John Cooper Works Hardtop 2 porte 2015 e si arriva a mani vuote. La mancanza di after-market scelte ruote è sorprendente.Naturalmente, il problema è che il kit freno JCW include pinze dei freni di massa che ancora necessari per sviluppare MINI 2 versioni di alcune ruote per assicurarsi che le versioni JCW sono stati piegato fuori abbastanza per cancellare i massicci tappi (parlare di confusione)!

http://www.motoringfun.com/wp-content/uploads/2015/09/C9DA63CC-B414-4523-90E7-A6B615F17357.jpg

La settimana scorsa, ho ordinato il kit freni John Cooper Works per Clark e sono state cercando opzioni ruote compatibili dal momento che le ruote OEM 17 "proprio non è tagliato. Originariamente ho guardavo il NM Ingegneria RSe12 cerchi da 18 "a Gun Metallic ma le mie speranze sono state deluse (almeno temporaneamente) quando ho scoperto che non sarà chiaro i freni JCW senza l'utilizzo di distanziatori (cosa che sto cercando di evitare). Le ruote sono di dimensioni 18 "x 7.5" con un offset 45 millimetri + e solo bisogno di circa 5 mm o in modo più spazio. Ecco quello che Clark potrebbeapparire come se queste ruote si adatterebbe (grazie a Photoshop):http://www.motoringfun.com/wp-content/uploads/2015/09/IMG_0246-1024x768.jpgDopo diverse telefonate con NM Ingegneria s ' "MINI Guru", Jerry (che tra l'altro, è incredibile e molto disponibile), penso che possiamo avere un piano di gioco per rendere queste ruote funzionano! Vedete, NM Engineering ha un 18 "x 8" versione di queste stesse ruote che vendono alla comunità VW. L'unica differenza tra la versione VW e la versione MINI (oltre ad essere 1/2 "larga) è che il foro di centraggio è 57,1 millimetri invece del 66,5 millimetri MINI spec e le ruote utilizzare un sedile palla invece di un sedile per Canical le alette:http://www.motoringfun.com/wp-content/uploads/2015/09/88.12.03S_img2.jpg

Jerry ha accettato di installare il Kit JCW freno alla NM Ingegneria di test F56 e vedere se i 18 "x 8" versione cancella il kit freno. Se lo fanno, che sta per allargare il foro di centraggio e riposizionare i fori dell'aletta in modo che siano perfettamente abbinati a MINI spec (66,5 millimetri e la sede Canical). Dovremmo avere alcune informazioni molto poco quindi torna presto con gli aggiornamenti su questo entusiasmante progetto. Voglio dire un enorme grazie a Jerry per il suo tempo e gli sforzi (sono sicuro che lui è probabilmente stanco di sentire da me da ora con tutte le mie domande sul cercando di capire come ottenere queste ruote per lavorare lol). Non lo e posso raccomandare NM Ingegneria abbastanza. Se avete bisogno di qualunque parti di prestazioni per la tua MINI, check them out!

Sono conosciuti, peccato costino una cifra folle tra spedizione e dazi vari.

Per mini JCW F56 ho trovato cerchi fondmetal da 18 x 8 compatibili con la mia vettura ; montero" gomme PZERO NERO 205/40/18 come da libretto.  Sono in attesa che arrivino.....vedremo come stanno e come vanno.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Quando li monterai metti le foto, li avevo visto anche io.

Ciao a tutti,

ho visto che ci sono già delle discussioni in merito, ma essendo di 3 anni fa, riprovo a riaprire la questione cercando di capirci qualcosa.

Come vedete nel titolo, anche io mi chiedevo se fosse possibile montare delle gomme 225/40 R18 (credo sia questa la giusta dimensione) sulla Mini JCW al posto delle 205 che onestamente mi sembrano un pò "piccoline".

Da libretto mi pare proprio di aver capito che non ci sia possibilità ma forse si riescono ad omologare lo stesso successivamente?

Non so...datemi qualche informazione voi visto che io non  sono riuscito a reperirle o per lo meno ne ho reperite ma di vari annetti fa.

Grazie a tutti inanticpo

 

Christian

Se non ho capito male serve comprare gomme e cerchi da un produttore che abbia già omologato il "kit" e poi farselo montare da un professionista che certifica il corretto allestimento sotto la tua auto e successivamente visita con collaudo presso Motorizzazione Civile. QUINDI PAGARE TANTI €€€ PER AVERE POCO O NULLA.... (IMHO)

P.S.: credo che da 205/45R18 tu dovresti passare a 225/35R18 a quel punto buttati sui 19" !

Prova a guardare qui:

https://www.oponeo.it/consigli/pneumatici-alternativi#replacementsCalculator

Legalmente non c'è modo, se non passando per le classiche vie traverse con qualcuno di competente.

C'è la possiblità di montarle acquistando cerchi omologati nad con ambito di impiego per mini jcw. Al momento gli unico sono fondmetal 9rr (225/35), oz hyper gt e ultaleggera (215/35, 215/40 e 225/35), ma a breve arriveranno anche leggera e superturismo lm, e mi pare gli eta beta piuma, ma non so se con misure maggiorate.

Capito....più che altro perchè le 205 mi sanno piccole! Poi magari i possessori sapranno dirmi meglio se effettivamente bastano oppure se se avverte la necessità di una gomma di dimensione maggiore!

21 ore fa, cippy ha scritto:

Legalmente non c'è modo, se non passando per le classiche vie traverse con qualcuno di competente.

C'è la possiblità di montarle acquistando cerchi omologati nad con ambito di impiego per mini jcw. Al momento gli unico sono fondmetal 9rr (225/35), oz hyper gt e ultaleggera (215/35, 215/40 e 225/35), ma a breve arriveranno anche leggera e superturismo lm, e mi pare gli eta beta piuma, ma non so se con misure maggiorate.

Ma in questo caso che hai citato poi come funziona con il libretto di circolazione? Perchè di serie non è riportata quella misura! Come faccio a farcela aggiungere?

Io non ho avuto problemi con le 205, mi trovo bene, ma non ho mai provato le misure maggiorate. Sicuramente con le altre misure c'è più scelta di gomme.

Devi andare in motorizzazione a fare il collaudo per farti aggiungere le altre misure.

Il 12/5/2018 Alle 20:04, cippy ha scritto:

Io non ho avuto problemi con le 205, mi trovo bene, ma non ho mai provato le misure maggiorate. Sicuramente con le altre misure c'è più scelta di gomme.

Devi andare in motorizzazione a fare il collaudo per farti aggiungere le altre misure.

Capito....ho visto che si trovanonle Dunlop Sportmaxx RT2 di quella dimensione che dovrebbeto essere valide....di certo più delle Pirelli che danno di serie ahahah....sarà perchè oggi siamo abituati almeno alle 225, forse è per quello che le 205 mi sembrano piccole....però magari bastano e sono sufficenti per quella macchina ahahah

Ciao, puoi far omologare le 225/35 18 solo con alcuni tipi di cerchi che hanno omologazione nad. Io l'ho fatto con i Fondmetal 9RR. Devi farli installare da un gommista che ti rilascia un certificato di corretto montaggio, andare in motorizzazione e prendere appuntamento per collaudo ed omologazione.
Io ho fatto fare tutta la trafila direttamente dal gommista che mi ha procurato i cerchi (te lo consiglio, costa un pò di più ma risparmi tempo e il rischio di fare avanti e indietro in motorizzazione perchè manca qualche documento).

Come gomme ho scelto le Michelin Pilot SuperSport 225/35 18. Le migliori in quella misura. 

9 minuti fa, Teo_S ha scritto:

Ciao, puoi far omologare le 225/35 18 solo con alcuni tipi di cerchi che hanno omologazione nad. Io l'ho fatto con i Fondmetal 9RR. Devi farli installare da un gommista che ti rilascia un certificato di corretto montaggio, andare in motorizzazione e prendere appuntamento per collaudo ed omologazione.
Io ho fatto fare tutta la trafila direttamente dal gommista che mi ha procurato i cerchi (te lo consiglio, costa un pò di più ma risparmi tempo e il rischio di fare avanti e indietro in motorizzazione perchè manca qualche documento).

Come gomme ho scelto le Michelin Pilot SuperSport 225/35 18. Le migliori in quella misura.

Dovresti essere stato sui 1.800/2.000 € circa puoi confermare ?

4 minuti fa, wwleone ha scritto:

Dovresti essere stato sui 1.800/2.000 € circa puoi confermare ?

Poco sotto i 1800€

Il 14/5/2018 Alle 09:37, Teo_S ha scritto:

Poco sotto i 1800€

Ciao, grazie mille per le info e scusa il ritardo.....con le 205 originali avevi problemi di tenuta? Cioè più che altro per capire se effettivamente vale la pena oppure se è più che altro una questione di esser "patiti".....no che non lo sia, però un conto è per sfizio un conto è avere una macchina con problemi di tenuta ecco ahahaha

12 ore fa, ducarpit ha scritto:

Ciao, grazie mille per le info e scusa il ritardo.....con le 205 originali avevi problemi di tenuta? Cioè più che altro per capire se effettivamente vale la pena oppure se è più che altro una questione di esser "patiti".....no che non lo sia, però un conto è per sfizio un conto è avere una macchina con problemi di tenuta ecco ahahaha

Nessun problema di tenuta con le 205.
Solo che avendo ritirato la macchina nuova a Dicembre ho fatto mettere le gomme invernali (205) direttamente in concessionario. Quindi, siccome con le gomme estive avevo già intenzione di cambiare i cerchi ed i Fondmetal mi sono sempre piaciuti (oltre ad essere gli unici che includevano la possibilità di montare le 225) ho preso tutto il pacchetto ?
Facendo due conti la spesa è stata bene o male la stessa che prendere delle estive 205 con dei cerchi nuovi. 
Diciamo che esteticamente le 225 sono di gran lunga migliori delle 205. A livello di tenuta penso che con un uso normale della Mini differenze sostanziali non ce ne siano. Forse una maggior sensazione di stabilità.

Modificato 17 Maggio 20188 anni da Teo_S

6 ore fa, Teo_S ha scritto:

Nessun problema di tenuta con le 205.
Solo che avendo ritirato la macchina nuova a Dicembre ho fatto mettere le gomme invernali (205) direttamente in concessionario. Quindi, siccome con le gomme estive avevo già intenzione di cambiare i cerchi ed i Fondmetal mi sono sempre piaciuti (oltre ad essere gli unici che includevano la possibilità di montare le 225) ho preso tutto il pacchetto ?
Facendo due conti la spesa è stata bene o male la stessa che prendere delle estive 205 con dei cerchi nuovi. 
Diciamo che esteticamente le 225 sono di gran lunga migliori delle 205. A livello di tenuta penso che con un uso normale della Mini differenze sostanziali non ce ne siano. Forse una maggior sensazione di stabilità.

Capito.....quanto costano i Fondmetal?

Anche io ero interessato a questa "modifica" anche se poi di fatto mi confermi anche te che con le 205 non avevi grossi problemi, se non nessun problema di tenuta.

Più che la larghezza conta anche molto il tipo di pneumatico. Un 205 sportivo tiene meglio di un 225 "green".

Sicuramente a parità di pneumatico un 225 offre maggiore tenuta avendo maggiore impronta a terra, per contro peggioreranno consumi e prestazioni.

In questo senso forse meglio oz, che offre anche la scelta della via di mezzo 215.

1 ora fa, ducarpit ha scritto:

Capito.....quanto costano i Fondmetal?

Anche io ero interessato a questa "modifica" anche se poi di fatto mi confermi anche te che con le 205 non avevi grossi problemi, se non nessun problema di tenuta.

Sugli 850/900 i 18 pollici.

Il 14/5/2018 Alle 09:07, Teo_S ha scritto:

Ciao, puoi far omologare le 225/35 18 solo con alcuni tipi di cerchi che hanno omologazione nad. Io l'ho fatto con i Fondmetal 9RR. Devi farli installare da un gommista che ti rilascia un certificato di corretto montaggio, andare in motorizzazione e prendere appuntamento per collaudo ed omologazione.
Io ho fatto fare tutta la trafila direttamente dal gommista che mi ha procurato i cerchi (te lo consiglio, costa un pò di più ma risparmi tempo e il rischio di fare avanti e indietro in motorizzazione perchè manca qualche documento).

Come gomme ho scelto le Michelin Pilot SuperSport 225/35 18. Le migliori in quella misura. 

In realtà dal sito di Founmetal non sembra sia possibile montarli...o meglio si però non sul 18....sembra che ci sia solo il 19 per montare le 225!

7 minuti fa, ducarpit ha scritto:

In realtà dal sito di Founmetal non sembra sia possibile montarli...o meglio si però non sul 18....sembra che ci sia solo il 19 per montare le 225!