Ha capito ! insomma oltre i 7 cm , grazie

Le varie var si differenziano per le le maggiori regolazioni: altezza nel var1, estensione e altezza nel var2, compressione, estensione e altezza nel var3.

Onestamente a meno che non si va in pista un regolabile in altezza è più che sufficiente, le altre cose sono un plus. Anche perchè spesso regolare la "durezza" dei posteriori non è semplice, dipende dove è la regolazione.

@cesare non solo il kw che si regola così, ma qualsiasi assetto a ghiera regolabile. Peraltro sono assetti progettati per lavorare a varie altezze, hanno un range di utilizzo ottimale molto elevato. Infatti tra un regolabile economico e uno serie ci sono differenze di prezzo abissali.

13 minutes ago, cippy said:

Le varie var si differenziano per le le maggiori regolazioni: altezza nel var1, estensione e altezza nel var2, compressione, estensione e altezza nel var3.

Onestamente a meno che non si va in pista un regolabile in altezza è più che sufficiente, le altre cose sono un plus. Anche perchè spesso regolare la "durezza" dei posteriori non è semplice, dipende dove è la regolazione.

@cesare non solo il kw che si regola così, ma qualsiasi assetto a ghiera regolabile. Peraltro sono assetti progettati per lavorare a varie altezze, hanno un range di utilizzo ottimale molto elevato. Infatti tra un regolabile economico e uno serie ci sono differenze di prezzo abissali.

Grazie.

nel link che ho messo nel secondo messaggio diceva che il var1 varia altezza e basta come scrivi tu (mi chiedo se migliora anche il rollio e beccheggio che è quello che cerco! L’altezza ok ma non mi interessa molto). Il var2 varia altezza e regolando il rebound controlla rollio e beccheggio che appunto è quello che vorrei anche se come ha scritto Cesare, le regolazioni sono facilmente raggiungibili? Il var3 oltre a questo regola anche la compressione indurendo l’assetto.

se tutto ciò è vero, pare che il var1 cambi solo altezza (che rimane regolabile)... ho capito male o hai letto altro? 

È un casino regolare le sospensioni...per la moto ci misi giorni...prima il sag a vuoto, poi con me sopra, poi si inizia con l'idraulica...poi si cade in depressione...poi si riinizia....poi arriva quello con la moto di serie che ti frigge e ti impana alla prima curva... 😄

55 minuti fa, bnpicco ha scritto:

Grazie.

nel link che ho messo nel secondo messaggio diceva che il var1 varia altezza e basta come scrivi tu (mi chiedo se migliora anche il rollio e beccheggio che è quello che cerco! L’altezza ok ma non mi interessa molto). Il var2 varia altezza e regolando il rebound controlla rollio e beccheggio che appunto è quello che vorrei anche se come ha scritto Cesare, le regolazioni sono facilmente raggiungibili? Il var3 oltre a questo regola anche la compressione indurendo l’assetto.

se tutto ciò è vero, pare che il var1 cambi solo altezza (che rimane regolabile)... ho capito male o hai letto altro? 

Il var1 regola solo l'altezza, ma di sicuro migliora anche il resto.

Per la regolazione il problema sarebbe al posteriore, sarebbe da capire dove è posizionata la regolazione.

Potresti anche provare a valutare il bc racing, che ti offre regolazione in altezza, della durezza e piastre camber a un prezzo assolutamente competitivo. E per la regolazione della durezza al posteriore basta alzare la mini e la regoli anche senza smontare il cerchio. Io lo ho e mi trovo benissimo. L'unico problema è che con i cerchi stock all'anteriore servono 5mm di distanziale, che comunque ti forniscono nella confezione.

Alla fine ho ordinato il var3 con prolunghe per regolarlo da dentro il baule ☺️

Ottimo!

Ci faresti un po' di foto dell'altezza prima e dopo?

...qualche foto delle prolunghe?

E sarebbero interessanti le tue opinioni dopo averle provate! 👌

1 hour ago, cesare said:

Ottimo!

Ci faresti un po' di foto dell'altezza prima e dopo?

...qualche foto delle prolunghe?

E sarebbero interessanti le tue opinioni dopo averle provate! 👌

Farò il possibile per condividere sia le foto che le impressioni 😃

4 ore fa, cesare ha scritto:

Ottimo!

Ci faresti un po' di foto dell'altezza prima e dopo?

...qualche foto delle prolunghe?

E sarebbero interessanti le tue opinioni dopo averle provate! 👌

Non ho trovato foto del kw, ma le prolunghe dovrebbero essere quelle sopra le chiavi per regolare la ghiera

Uuuuh, splendido.

Per un tot di euro...?

42 minutes ago, cesare said:

Uuuuh, splendido.

Per un tot di euro...?

Comprese prolunghe 1630 euro 

Il 21/5/2019 Alle 07:24, bnpicco ha scritto:

Ciao,

sono deciso su uno di questi tre....

leggendo un po’ ovunque e sul sito https://www.kw-suspensions.it/assetti_regolabili_ghiera_Filettata.asp

sembrerebbe che il:

var2 e var3 non siano più pistaioli e duri del var1, bensì solo più regolabili finemente....se così fosse significa che il var3 o var2 possono essere presi in considerazione anche da chi ne fa un uso stradale?

Mi dite cosa avete capito voi di queste configuraIoni di assetto e quale mi consigliate per la mia clubman sd?

 

c'è anche il kw street confort