qualcuno ha asolato i fori di fissaggio dei duomi per scampanare oppure non è fattibile ? 

oppure viene un lavoro di m@rda ?
mi basterebbe per arrivare a -1,2÷1,3gradi anteriore

 

Modificato 17 Giugno 20197 anni da k54

Prendi delle piastre cambier che è molto meglio.

ok ma a volte diventano rumore e vanno revisionate.
asolare a parte il prezzo gratis non pensavo fosse un'assurdita visto che già di serie c'è un piccolissimo margine

Modificato 17 Giugno 20197 anni da k54

Io non mi metterei mai a fare una cosa del genere, mi pare una porcata tipo tagliare le molle.

Non ci sono i bulloni eccentrici per la mini?
Tanto a 1.2/1.3 ci arrivi tranquillamente con quelli senza bisogno delle piastre

 per come è strutturato, non mi pare ci sia la possibilità di usare dei bulloni eccentrici dove c'è il fissaggio dell ammortizzatore.

E' vero che le cambier hanno un costo, vanno revisionate ecc

Ma se si vuole certi tipi di lavoro bisogna mettere in considerazione anche questo altrimenti si tiene l'auto di serie com'e'!!!!

Sopratutto su modifiche strutturali come la campanatura di un auto.

Asolare manualmente,a occhio,a mio avviso e' una bella porcata!!!

Parere mio eh.

 

2 ore fa, Steven ha scritto:

E' vero che le cambier hanno un costo, vanno revisionate ecc

Ma se si vuole certi tipi di lavoro bisogna mettere in considerazione anche questo altrimenti si tiene l'auto di serie com'e'!!!!

Sopratutto su modifiche strutturali come la campanatura di un auto.

Asolare manualmente,a occhio,a mio avviso e' una bella porcata!!!

Parere mio eh.

 

infatti chiedevo se qualcuno l'avesse già fatto. O cmq se qualcuno avesse tolto almeno il pirulino senza asolare.

certi tipi di lavoro come il kw street comfort l'avevo già considerato ... ma dopo che mi son ritrovato con un'auto (comprata usata) che va a miscela,  le convinzioni si sono fatte vacillanti ... quindi devo sono tentato ad optare per qualcosa di conservativo per quanto riguarda le spese extra ma alle quali son sempre stato attratto.
mai avuto auto con assetto di serie.

Modificato 18 Giugno 20197 anni da k54

inoltre non devo arrivare a -2gradi centesimali di camber come si arriva con le piastre ma a poco piu' di -1grado centesimale anteriore.

 

peccato che pur avendo allargato le asole per la campanatura a destra non va piu di -0.6gradi mentre a sinistra arriva a -1.5gradi.

ovviamente sono a -0.6gradi da entrambe le parti ,
ma non abbiamo capito perché a destra non aumenta il camber.
il mio mecca non ha gli specchi tipo gommista per fare la convergenza ,
e il suo sistema classico, col paraurti basso e l' auto abbassata potrebbe non leggere bene.
a qualcuno è successo di non riuscire col camber a destra ?

zio cane volevo mettere a -1.0gradi davanti .....peccato che pur avendo allargato le asole per la campanatura a destra non va piu di -0.6gradi mentre a sinistra arriva a -1.5gradi.

ovviamente sono a -0.6gradi da entrambe le parti ,
ma non abbiamo capito perché a destra non aumenta il camber.
il mio mecca non ha gli specchi tipo gommista per fare la convergenza ,
e il suo sistema classico, col paraurti basso e l' auto abbassata potrebbe non leggere bene.
a qualcuno è successo di non riuscire col camber a destra ?

zio cane volevo mettere a -1.0gradi davanti .....

a qualcuno è successo oppure è successo di vedere tendenzialemente il camber a sinistra piu' accentuabile che a destra ???

Io andrei da un gommista con apparecchiatura elettronica ad hoc.

1 minuto fa, wwleone ha scritto:

Io andrei da un gommista con apparecchiatura elettronica ad hoc.

...e che abbia voglia di mettercisi d'impegno, seriamente

... andato a leggere campanatura su banco nuovissimo con telecamera.

posizionata la mini ci mette 3secondi a leggere ... come cazz fa boh ...
velocità di lettura valori disarmante !!!
3secondi.

cmq davanti sono a -1.15gradi per lato ...
e dietro a -2.00gradi per lato

posso ritenermi soddisfatto rispetto agli -0.60gradi di camber anteriore stock ,
cioè quando non erano ancora stati montate le eibach prokit e i koni street active con valvola fsd.

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però mi sa che sono sessagesimali e non centesimali i gradi riportati sul foglio stampato.
non c'è un valore oltre il 60

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azz mi sono perso su sessagesimali vs centesimali ecc ecc

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i valori rilevati dal banco a telecamere , ho telefonato al gommista , sono sessagesimali ;

se i miei calcoli non sbagliano ... sono negativo di mezzo grado centesimale in piu posteriormente 

e ho aggiunto , con asole e assetto, negativamente 1 grado centesimale davanti

rispetto allo stock (--> considerandoli sessagesimali e prendenoli dalla tabella allegata sotto)

 

ho fatto i conti giusti ? 
qualche anima pia che ne sa piu' di me che mi risponda ?

Modificato 31 Agosto 20206 anni da k54

Proverei con GP Garage

3 ore fa, fabryge ha scritto:

Proverei con GP Garage

a fare ? non ho capito

Adesso, k54 ha scritto:

a fare ? non ho capito

Pardon: per verificare che tutto sia corretto, mi sembrava una buona idea...

dopo anni con asolati fori duomi anteriore per camber ... esso ... il camber non si è mosso e sempre li anno dopo anni a quei valori.
 

 

 

Modificato 29 Settembre 20233 anni da k54

qualcuno è confuso ma non ho capito su cosa sia confuso, ma capisco che mi spiego male.
 

il camber stock la danno -0,3gradi sessagesimali di camber a destra e a sinistra.

ho allargato le asole già esistenti per aumentare il camber anteriore.

nel 2020 i valori erano -1.15gradi per lato ... 

dopo tanto tempo il lavoro è ancora ok, 
non si è spostato praticamente nulla sul duomo (con tutti i buchi che si prendono) , 
i valori nuovi riportati = circa -1,10gradi di camber a destra e -1.16 di camber a sinistra

 

chi è confuso ?

scriva qui