Visto che la sezione langue e che ho da poco restituito la MINI Aceman JCW che mi era stata prestata per qualche giorno per il test-drive, ho pensato che fosse carino (invece di frammentare le informazioni) di cogliere la palla al balzo per inaugurare il thread dei Consigli per Gli Acquisti sulla J05!

Sono brutalmente onesto: avevo qualche dubbio (o pregiudizio) dal momento che questa (assieme alla J01) è la prima automobile a marchio MINI prodotta in Cina. Ebbene...au contraire: l'auto è fatta bene, anche sulle disastrate strade di Perugia e sui sanpietrini del centro l'abitacolo non scricchiola per niente (a differenza di quasi qualunque altro modello di MINI, in misura variabile...inclusa la mia 🤣).

Al volante, si guida bene: sterzo pronto e reattivo, telaio onesto e sincero, vettura stabile. Una MINI, così come la conosciamo. A livello emozionale, invece, non è quel tipo di macchina che ti fa venire voglia nel weekend di scendere in garage e guidare (ma forse non lo è neanche la mia attuale Countryman a nafta, se è per questo).

Una Cooper, una Cooper S, una Cabrio hanno certamente quel piglio in più: hanno motore, hanno sensazione, hanno carattere (cosa che le auto elettriche non hanno per definizione data l'erogazione piatta); hanno quel quid di quando la strada è bella, soleggiata e col bel paesaggio e ti viene quasi naturalmente la voglia di allungare due marce (cosa che qui non puoi fare: al massimo aumenti la velocità come se sul minipimer passassi dalla velocità 2 alla velocità 3).

E soprattutto in un weekend di "cazzeggio" non voglio dover calcolare l'autonomia quando mi prende voglia di una "zingarata" (chi ha visto "Amici Miei" sa di cosa parlo) e ritrovarti a litigare con le colonnine (alcune non vanno, alcune sono occupate abusivamente, indipendentemente dal marchio e dai provider; neanche sto a raccontarvele le disavventure, soliti problemi che chi ha un'auto elettrica già conosce).

Però...tutto questo cambia nel quotidiano: dal Lunedì al Venerdì questa Aceman diventa la tua migliore amica. La metti in carica la notte in garage e la mattina la trovi bella piena.

Nel traffico, la guida "one pedal" è maledettamente rilassante; e le dimensioni interne ed esterne sono perfette. Abbastanza piccola da ficcarla ovunque, abbastanza grande da avere abitabilità a bordo per scatolame e quattro persone comode.

Quando esci da lavoro, basta un click sull'app e trovi la macchina nel parcheggio ghiacciata e climatizzata ANCHE SE NON ATTIVAMENTE IN CARICA (cioè parcheggiata, scollegata da una colonnina). Fai le tue commissioni e torni a casa. E la rimetti in carica.

I consumi mi hanno sorpreso: mi avevano detto che non era troppo efficiente, ma devo assolutamente negare questa affermazione. Nella guida "normale" da commuting ho fatto segnare poco più di 14 kWh/100 km (nonostante aria condizionata accesa, modalità Core, tetto panoramico che comunque arroventa l'abitacolo, colore nero che non aiuta, ecc).

E anche in superstrada/autostrada, nonostante abbia deliberatamente guidato come avrei guidato con una automobile termica (cruise a 135 in autostrada, niente modalità Eco, niente hypermiling o tecniche particolari) alla fine il consumo medio su tutto il tragitto è stato di 17.7 kWh/100km.

Insomma: sono praticamente i consumi di una Tesla Model 3 (che è il riferimento per le auto elettriche, ma che ha anche una aerodinamica certamente migliore), che però è una macchina di 4.72 che difficilmente riuscirei a gestire nella mia quotidianità (almeno per me che vivo ed orbito in città).

Nota a margine: non mi sono ancora abituato all'interno "semplificato" del nuovo corso MINI. E nella Aceman il concetto è ancor più stressato, dal momento che hanno optato per un piccolo bracciolo praticamente ad esclusivo uso del conducente. Ma qui entriamo davvero nel personale; oltre al fatto che per quanto apprezzi l'esercizio tecnico, non comprendo l'utilità di poter installare i giochi sull'OLED (peraltro con la possibilità di collegare un controller della PlayStation o della XBox).

Ma alla fine, una Aceman SE ex-Demo (se ne trovano parecchie tra i dealer Italiani), potrebbe davvero essere un'ottima compagna di vita nel quotidiano specie considerando i praticamente nulli costi di manutenzione (ancor minori se associati ai pacchetti). Ancor più se si considera che le elettriche del Gruppo BMW (contrariamente a quel che pensassi) sono emerse ai primi posti delle classifiche di affidabilità come auto BEV.

Piccoli consigli sparsi:

1) Non la prenderei JCW: l'assetto è troppo TROPPO rigido per il tipo di auto. Un conoscente ce l'ha in versione Aceman S e mi dice che è molto più comoda. Eviterei anche colori troppo aggressivi e sgargianti (ma qui è gusto totalmente personale),

2) In questa versione (che non era neanche full optional) costa una fucilata (credo si arrivasse ai 50.000); ma partendo da 33.000 e potendosela permettere, mettendo i pacchetti davvero necessari diventa una daily driver eccezionale. Se poi va di lusso e la si trova ex-Demo con un bel taglio sul listino, tombolone assicurato.

3) Non prendetela se non avete le prese di ricarica a casa. Che sia con Telepass (come ce l'avevo io), con Tesla o con l'abbonamento BMW Charging, diventa un oggetto costoso e dipendente da una infrastruttura che almeno allo stato attuale potrebbe tranquillamente non funzionare (nel momento di maggiore necessità).

Poi se dovessero venirmi in mente altre cose le aggiungerò più avanti! 🍀

Grazie Paolo per aver inaugurato il 3d. Sicuramente sarà utile a chi si volesse avvicinare all’acquisto.

Grazie @DiGiNeX