Faccio le premesse, mi sono preso 10 giorni fa una F60 Countryman SE Cooper S benzina 2017... con 180K chilometri.

Macchina in condizioni estetiche eccezzionali versione Hipe, mi sono tutelato facendo fare controlli, specialmente per la batteria di trazione da una concessionaria ufficiale.

Tagliandi tutti fatti dalla casa madre, con carta canta... che dimostrano la perfetta efficenza della batteria alto voltaggio... ma anche lo stato generale meccanico.

Aggiungo un report che la meta dei km sono stati fatti in elettrico e l'altra meta in termico. Prezzo di acquisto... da non poter dire di no.

Alla prima occasione mi faccio un viaggio verso la casa al mare di 150 km.... tutta una tirata... batteria trazione al 90% cambio in D ... naturalmente dopo solo 25 km il termico entra in funzione... nel proseguire del viaggio testo crusie control computer di bordo e altri "gingilli" come li ha chiamati mia moglie e che è stata sempre tensione urlando ad ogni mia distrazione!! Capitemi il nuovo giocattolo andava testato!!!

In prossimita dell'arrivo...sorpresa compare un messaggio allarmante " Non spengere il motore. Non è possibile riavviare il motore dopo lo spegnimento. Recarsi al centro assistenza più vicino"

A parte le ingiurie di mia moglie che mi riteneva responsabile di aver "ciuccicato troppo" e che la colpa era sicuramente mia... vado in rete per capire quale potrebbe essere il problema... ci scampi e liberi!!! Centraline impazzite, connettori fasulli, cambi automatici saltati, software da aggiornare con le traveggole... una tragedia quasi irrisolvibile!!!

Bè... parcheggio sotto casa... vado in spiaggia, prendo il sole... mi faccio uno spaghetto alle vongole un fritto di paranza... con una bella bottiglia di bianco!

Dopo il sorbetto al limone... ritorno in rete... e dio vuole che a pochi km da noi un centro MINI blasonato delle Marche mi riceverebbe senza appuntamento.

Ma la macchina riparte?... Provo....ma certo che si!!!!... in 10 minuti sono in officina... operazione di accettazione cordiale snella ed efficace... la descrivo "mi da la targa?"... ok bene... "la sua auto è ormai fuori garanzia ma non si preoccupi qualsiasi BMW/MINI sono sempre figli nostri e non saranno mai abbandonati" si accomodi nella nostra zona ospitality... desidera un caffè o qualcosa da bere?

Il responsabile mi informa "Proviamo a conneterci con la sua da remoto, un esperto dalla Germania verificherà le problematiche da lei descritte... in 15 minuti al massimo avremo le risposte"

Macchina nel parcheggio, nessuno si avvicina.

10 minuti e il responsabile mi chiama dicendo che la problematica non ha lasciato traccia... sarebbe da indagare, ma in officina. Ok ma io sono di Perugia... che dice a casa ci torno? Si ma utilizzi il cambio in funzione sequenziale e non in D... lo potrebbe rifare... senza dare dettagli.

Alla sera riparto verso Perugia... e vicino casa riecco il messaggio... ok sono arrivato vediamo domani.

Nella nottata navigo in rete e qualche altra info riesco a trovarla su come funziona e ragiona questa ibrida:

Due batterie, una di trazione alto voltaggio ed una dei servizi e termico a 12 V, quella alto voltaggio ferma la sua alimentazione quando è al 25% della carica al motore elettrico... ma tramite un convertitore AC/DC può fornire tensione 12V ad accendere il termico. Perchè questo 25% viene conservato? Perchè il 4x4 deve poter essere garantito.

Un profano sentendo che il termico parte al volo con avviamento che "ragionevolmente usa la batteria 12V", viene tradito dalla sua apparente efficenza, è solo grazie a un test alla batteria 12V... nel mio caso originale con 9 anni a svelato.

Cambiata la batteria 12V che presentava 1/10 della sua capacità di spunto a risolto il problema.

Vado avanti, un messaggio incopleto " Non spengere il motore. Non è possibile riavviare il motore dopo lo spegnimento. Recarsi al centro assistenza più vicino" e generico se fosse stato un pochino più dettagliato avrebbe velocemente indicato la soluzione!

Ciao. Scusa, ma mi sono perso al secondo piatto…🤣

Avresti risolto in autonomia cambiando la batteria principale 12V? È questo il senso del tuo 3d? Se così fosse sono un pò scettico, ma ti auguro sia così e sia davvero solo un falso errore dovuto alla bassa tensione della batteria.

Grazie

La nuova batteria va registrata altrimenti il BMS (la centralina che gestisce la batteria) non riconosce che è stata cambiata; la registrazione è anche una sorta di reset ed è importante per garantire la durata della batteria.

Potrebbe essere, avevo letto che a un possessore di Tesla non si accendeva più l'auto dopo un fermo prolungato, neanche tenendola attaccata alla corrente per diverso tempo.

Sconsolato a una costosa riparazione, alla fine il problema era la classica batteria che hanno tutte le auto che si era scaricata e non faceva più andare l'auto, anche se la batteria "grossa" era al 100%.

Io, dopo la registrazione della nuova batteria, controllerei l'alternatore.

L'avviso ha 1 senso proprio per "indirizzare" la ricerca del guasto sul particolare della batteria standard, infatti nessuna auto con motore termico (o ibrido) si avvia senza.

Allora ritorno sul tema... essere curiosi, significa avere la necessità institiva di scoprire e apprendere ciò che non si conosce... a volte con fine a se stesso e dormire serenamente... ma altre volte capire cause-effetto che ti tengono, almeno in questo caso, in ansia per motivi tecnico/economici.
Iniziamo.
Nel mio paesello (18.000 abitanti) ci sono una miriade di meccanici, ma solo 2 VERE officine meccaniche... guarda caso di seconda generazione... con figli nati vedendo i padri a rifare completamente motori/testate/ cambi, anche automatici... IN CASA... niente service esterni... niente assemblati di rotazione... in sintesi niente "cambiatori di pezzi".
Vado per amicizia e consolidata esperienza ad una di queste, la più blasonata a livello regionale su meccatronica/centraline/impianti gpl-metano... banchi compiuterizzati e centro diagnosi da far impallidire la migliore officina Ufficiale di qualsiasi marca... e poi due genarazioni di inestimabile esperienza, in mezzo all'olio pistoni bielle turbine ingranaggi cuscinetti valvole frizioni e in mezzo all'elettronica!!!
Mi spiega.
La tua MINI SE è una X1 pari pari, 2017.
Tre cilindri turbo, cambio automatico Aisin 6 rapporti, 4x4 al posteriore solo elettrico... 7.5 Kw di batteria al litio... ci fai al massimo 20Km se resti al di sotto dei 70Kmh.
Ma andiamo.. che ti spiego come funziona.
Il motore termico si avvia tramite una dinamo/avviatore a cinghia... non esiste un motorino avviamento collegato al volano.
Se vai in D l'unica energia che recuperi è quella in decellarazione/frenata che ricarica la piccola batteria di trazione alto voltaggio..
Sempre in viaggiando in D... quando la batteria alto voltaggio si scarica, se vuoi riavviare il termco la battera 12 V deve dire la sua... ma se questa è logora... ti esce quel pauroso messaggio.
Vai in sequenziale? allora i termico prende una parte della sua energia per ricaricare la batteria di trazione.

Bene così 😉👍🏻