Eventi

Confermo, essendo possessore sia di Cooper che di JCW F56, che per quanto riguarda il motore la Cooper non è male come prestazioni. Uniche "pecche" il tre cilindri un pò morto ai bassi e il sound inesistente  per lo meno da stock. Però diventa sicuramente divertente facendoci qualche lavoretto e i costi di manutenzione sono bassi rispetto alle sorelle maggiori. 

Si, è una buona base di partenza, chissà cosa ne uscirebbe montando l'assetto Jcw pro o un altro simile

@Gabry di sicuro diventerebbe ancora più divertente. Avevo pensato di metterne uno anche sulla Cooper ma poi visto che la utilizzo per andare ovunque non mi è sembrato il caso  non ho nemmeno abbandonato il cerchio da 16! 

Proprio perchè il 3 cilindri è smorto ai  bassi, la mia Clubman 1.5 Cooper l'ho fatta curare dallo specialista. Ora sta molto meglio.

Ciao Ragazzi , scusate ma perchè dite che la Cooper non è da prendere in considerazione come auto sportiva ammetto che le sorelle maggiori S e JCW sono sicuramente 

migliori , secondo me anche come nasce senza [stage 1] per intenderci ,secondo ovviamente il mio parere, io la vedo come auto sportiva sia per l'estetica ma anche per il motore paragonatela a golf GTI ovviamente non la serie 8 o per dire una 5 GT Turbo che quando ero giovane io era l'auto per eccellenza sportiva [entro un certo range di prezzo ovviamente] e aveva 120 cv ,si mi direte che i tempi son cambiati è oggi giorno con quello che si vede in giro le potenze sono un'altra cosa ,e vi do ragione comunque ritorno 

sull'argomento , anche 140cv per divertirsi possono bastare è secondo sempre il mio parere ovviamente , non sono i 140 o 170 o 231 che danno il segno di sportivita'

CIAO

Mettere a confronto un’auto di 20 anni fa con una odierna è un bel esercizio, difficile, ma non impossibile nonostante siano auto con concetti iniziali differenti.

Stiamo parlando di un confronto tra R53 S prima serie e F56 Cooper. Se vogliamo fare un confronto corretto dobbiamo prendere le due auto stock, senza parlare di aumenti di Potenza ipotetici assetti o altre modifiche e metterle quindi a confronto, in pista, o con dei numeri come ha ben postato Gabry.

Se per raggiungere le prestazioni di un’altra auto devo mettere mano al portafogli per me il confronto è già finito e soprattutto, si finirà più perché a questo punto anche una R53 potrebbe essere modificata… non credo che sia questo il senso dell’articolo e di un confronto corretto. Si potrebbero mettere anche i pesi in gioco, per esempio, perché solo la potenza fa poco se non contornata da un ottimo telaio (e tutte le serie di Mini l’hanno sempre avuto), i rapporti del cambio, gli spazi di frenata e magari un bel giro in pista, stesse condizioni, stesso guidatore, anche se in questo caso alcuni fattori potrebbero essere decisivi (le Gomme per esempio). Già dovessimo prendere la R53 da 170cv e rapporti del cambio modificati, avremmo un altro tipo di confronto, ma il messaggio secondo me di questo articolo deve essere, altrimenti si rischia di parlarne per sempre: auto stock, uscite di fabbrica, sono confrontabili? Io rispondo Sì, ma con le dovute proporzioni ed i giusti concetti e dati.

Ha scritto bene Maxxi quando dice che i cv non servono per divertirsi se l’auto è equilibrata e soprattutto pesa il giusto.

Si è mantenuto il messaggio che Mini deve trasmettere? Cioè divertimento? Questo a mio avviso deve essere davvero il senso di un simile confronto.

Bravo ,Vam hai detto bene , dimmi Vam mi piacerebbe sapere il tuo giudizio tu che hai un R53 S anche secondo te vedi la Cooper meno Sportiva delle altre MINI ,il concetto secondo te di SPOTIVITA' e dato solo dalla cavalleria o è il TUTTO dell'auto Estetica , Interni , è ovviamente Motore . Questo discorso non è che lo dico perchè  ho una Cooper

ti faccio un esempio del mondo che me ne intendo di piu' le Moto non penso che una 600 sia meno sportiva di un mille è solo + piccola secondo me , come la vedi Vanni

CIAO e GRAZIE 

Purtroppo non ho mai usato una serie F quindi non posso dare un giudizio. In linea generale il concetto di sportivo per me è durante la guida, non certo con l’estetica ed a mio parere un’auto come la R53, ma anche la R50, Cooper ancora fa parte di quelle auto che mi piacciono guidare. Le nuove auto mi piacciono un po’ meno… troppi controlli ed elettronica che aiutano. Mi piaceva la 911 quando aveva il cambio manuale e la corsa del pedale frizione era da Camion, ma è tutta un’altra storia. Per me i pesi sono importanti, più dei cavalli… ho detto tutto..

Ciao Vam ma secondo te non pensi che il concetto di Sportivita' sia il complesso del veicolo perchè dici solo la guida ,secondo me ti faccio un esempio una Multistrada non potra' mai essere sportiva come Ninja H2 neanche a 100 km orari  quello che intendevo dire io . La Cooper o la Cooper S secondo me non possono essere 30cv per dire che una è sportiva e l'altra no.

PS- Complimenti per il  gusto 911 cambio manuale quoto 100% è sempre stata il mio sogno

CIAO

Certo. È quello che ho scritto sopra… un’auto nasce con il concetto di sportività e lo ritrovi poi ovviamente nella guida… 

Ciao, mi aggrego a Vam, per me (parere personalissimo) fanno parte del piacere e dell'esperienza di guida generale fattori piccoli come un interno spartano, un cambio manuale "cattivo" una seduta bassa ecc.. Oggi le vetture hanno troppo di elettronico, navi, radio, carplay ecc... e, anche se abbiamo prestazioni paragonabili ( anche se sarei curioso di vedere bilanciamento pesi ecc ecc) almeno di motore, e in autostrada si vede ma sul passo....

Per me la macchina bella da guidare è quella che fa casino il giusto quando tiro, che mi fa sentire il più scomodo possibile ma che mi da più connessione senza cose inutili. Non conta tanto andar forte (specie sul dritto) quanto la connessione e il piacere di guidare senza filtri