giannimini

Tipo quanto ? Intendo tunnel joypad ecc sia nuovo che usato ovviamente

Quindi mettendo solo il display e lo joystick nel tunnel funziona tutto senza grossi sbattimenti? Cioè se uno ha il boost e prende un'unità display nuda e cruda può montarla senza codificare nulla? In pratica vedendo a colori e piu grande ciò che vedi adesso nel display a cristalli liquidi...

L'unica rottura però è capire se funzionano tutte le impostazioni vettura come livello olio... Pressione pneumatici e regolazione luci... Se va tutto è ottimo... Anche perché è anche touch screen e a parere mio forse un po' più comodo e versatile dell'originale. Visto che hai un tablet con Android alla fine...

Scoppiettano anche senza Driving Mode le S e le jcw staccando i controlli . Almeno la mia del 2015 con gli aggiornamenti credo non lo facciano più.

Solo le S scoppiettano in sport. Per la Cooper devi mappare. Le S inoltre scoppiettano anche in traction

A proposito Emilio facendo lo stage 2 in mappa viene disabilitato completamente .supporto alla seconda sonda o gli si fanno delle tabelle piu permissive per evitare l'accensione della spia? O viene proprio eliminato nel quadro strumenti l'errore.... Rimanendo in ECU? Cioè se si fa una diagnosi che compare ? Catalizzatore efficiente ? Oppure che il cat è danneggiato ma non c'è spia nel cruscotto? Perché in questo caso è solo una questione estetica ... Ma la centralina lavora sempre con un errore presente ... Spiegheresti sta cosa visto che anche tu hai uno stage 2 e hai visto tante macchine mappate così?

Emilio senza dubbio la mappa è migliore di un modulo ed un emulatore per il cat. Perché migliora la carburazione ingrassandola... Permette di migliorare la risposta del gas ... Permette di variare gli anticipi o di enfatizzare più scoppietti in rilascio e altro . Qui la domanda è un' altra ... Abbiamo osannato il jb4 come ottimo modulo per f56 ... Che non fa altro che aumentare la pressione del turbo e della pompa benzina (visto che viene attaccato anche al Raul della benzina se non ricordo male). E resettare la spia per anomalia gas di scarico in stage 2 Ma se uno non vuole mappare e non vuole sta benedetta spia motore accesa c'è verso o no? Con un downpipe libero Come mai MTC Motorsport e MarioPlaza (credo si chiami così) che collabora anche con rpm power è riuscito a fare un downpipe che non fa accendere nessuna spia . Del tutto plug e play e in Italia non siamo riusciti in questo ? Cioè li fa anche con coibentazione in ceramica per evitare di disperdere il calore e di bendarlo. E qui ancora nulla ?

Eccone un altro della MTC Motorsport Già hanno testato su f56 s senza mappa e grazie al loro distanziatore a L dicono non compaia la spia assenza Kat. Nessuno che ha messo un downpipe libero ha esperienze a riguardo senza aver mappato?

Quindi con bimmercode e vgate si può attivare lo sport in accensione anche senza ghiera? Sarebbe interessante leggere prima e dopo i parametri con esys per vedere cosa viene cambiato. Di sicuro verrà aggiunto il codice v4a (se non ricordo male) e la funzione fellow last function o qualcosa del genere per richiamare lo sport sempre. Aggiornaci

Se togli il DSC o comunque metti in traction con l'apposita levetta a destra del bottone start stop scoppietterá ugualmente. Almeno la mia e molte altre sono così . Prova se è solo per i botti in rilascio

Ragazzi ma le ferodo qualcuno le ha provate ?

Marco mf4 è un grande ragazzi siamo amici "telefonici" diciamo ed è una persona formidabile Grande

Esatto anche pannello va bene

A 4500 murano tutti i b48 ... Un po' meno quello della jcw (su mini) è un motore pensato per dare tutto e subito e quindi la festa finisce subito. Decomprimendo con pistoni o per assurdo agendo su una guarnizione testa più spessa si può avere un miglioramento anche in alto ... Potendo alzare e mantenere pressioni da turbo benzina anche in alto. Purtroppo un motore che gira a 0.8 bar da originale e con 11:1 di compressione è praticamente un aspirato aiutato dal turbo. All'inizio gli scienziati che mappavano le f56 forse queste cose non le sapevano ... Raggiungevano potenze assurde e spaccavano TUTTI. Motivo per cui ci andrei con i piedi di piombo a mappare una f56. E per mapparla secondo me conviene sin da subito cambiare almeno downpipe e aspirazione... E mettere un intercooler per stare ancora più tranquilli.

Quale pulsante? In cima alla leva dici ? Mai fatto caso. Si comunque darò un occhiata . E la rotella invece sapete a che serva per caso ? Io non ho il sensore pioggia da quanto ho capito

Esatto lo sostituisco non sapevo il costo era per non avere spie accese se non riuscivo a trovarlo Invece come pastiglie uso cittadino cosa consigliate ?

Salve ragazzi fra un mese circa penso di sostituire pastiglie ma non voglio mettere il sensore perché a vista controllo spesso il consumo delle pastiglie spesso. Che pastiglie mi consigliate quindi? Il sensore marca ancora 2000 km. È il caso che faccio il reset adesso e le cambio o faccio subito il ponte sul filo del sensore attuale e amen. ? Su r56 funzionava ma qui non saprei. PS il ponte lo farei sul sensore ovviamente e non sul cablaggio originale della macchina

Ragazzi sapere come si mette l intermittenza nel tergicristallo? Sembra una scemenza ma non ci sono riuscito ancora la leva a destra ha anche un regolatore a varie posizioni che si aziona col pollice. A che serve anche quello?

Ecco un altro downpipe che non fa accendere la spia.

Ragazzi un certo Mario kart ... Preparatore americano ha trovato il modo di non fare accendere la spia check motore col suo downpipe In pratica in America il controllo emissioni viene fatto via obd e con questo downpipe fila tutto liscio Eccovi le foto. In pratica c'è una piastra forata poco prima del secondo sensore e la seconda sonda legge un alto flusso gas di scarico ma catalizzati dalla piastrina forata (e forse da un'altra piastrina catalizzante sotto quella forata come si vede in foto). Anche se è probabile che sia solo una piastrina forata e un altra specie di piastrina con fori più piccoli. Questo ragazzo da solo ha realizzato un prodotto interessantissimo. E replicarlo non credo sia difficilissimo . Il problema sta che le f56 essendo euro 6 con gli emulatori tradizionali che sono semplici distanziatori danno la spia assenza cat. E molti downpipe con attacco sonda allungato danno ugualmente il problema. Armitryx ha fatto una cosa simile ma un ragazzo aveva ugualmente la spia accesa ... Possibile che in Italia non ci sia un prodotto simile e bisogni per forza rimappare? Quando alla fine una grossa azienda credi ci stia un attimo a fare una cosa del genere ? Mentre gli altri emulatori con cat integrato catalizzano sì ma fanno arrivare pochi gas facendo accendere ugualmente la spia come se il sensore fosse danneggiato.

Quello che penso anche io 500 grammi per 10.000 km è ottimo . Da me non so se è stato per menefreghismo del precendente proprietario o per problemi ecc ne ha consumato più di un litro e mezzo in 10.000 km. Perché quando ho preso la macchina già era a metà... Dopo 10.000 km e averne messo circa 2 litri è poco sopra metà dalla misurazione fatta tramite computer di bordo. Credo non sia normale. O era diventato acqua quello che c'era . .. si sta assestando il motore per i rodaggio...(motore nuovo da richiamo gusci) O c'è proprio consumo di cilindri o dalla turbina. Anche i terminali di scarico a dirla tutta sono un po' neri.... C'è da vedere agli altri quanto consuma ... Parlo di benzina 2000

Che esys pszdata ed eventualmente Launcher hai utilizzato? Perché la 3.27 di esys con Launcher mi dà problema nel calcolo fp e la 3.26 parte solo senza Launcher. So che il Launcher serve per codificare le singole centraline mentre per l'aggiunta dei salapa basta esys e pszdata ma ho paura a scrivere. Facci sapere così aiutiamo un po' tutti

Ragazzi buonasera per rimuovere la plastica lato passeggero ci sono delle viti o va via a strappo ? Quanto devono essere lunghi i cavi?

Conviene aprire una discussione allora riguardante solo lui o rispondi a quella taggandomi e ne parliamo di la.

Esatto condivido la tua idea effettivamente è sempre bene avere una mappa su misura ma per il costo rischi derivanti in fase di garanzia ecc ecc io ho preferito il modulo La differenza sulla tua togliendo il fap e il catalizzatore sarà abissale a come sei adesso. Per il discorso cavalli la restyling ha qualcosa in più rispetto alla prerestyling e guadagna di più a parità di componenti. Forse hanno cambiato rapporto di compressione e si può salire di più come pressioni turbo ecc ecc Informati se è 11:1 come rdc